Opel Team Serbia

Nastavljamo sa radovima, rasturen prednji trap i ofarbani rukavci, takodje uradjeni 10.9 kvalitetu srafovi za montazu viljuski na gredu umesto fabrickih 8.8:


Rezervoar ociscen spolja od rdje i fabricke farbe, a takodje ispran i secer koji se nalazio unutra:


Posto su fabricki nosaci za cevi benzinske instalacije krajnje ocajno reseni, napravljeni novi:


I onda je doslo vreme na saniranje poslednje trulezi na autu, mada je ostalo jos malo povrsinske rdje na nekim mestima. Pripremljen novi vezni lim, zatvorene nepotrebne rupe, probusene potrebne, ubacen nosac za svetlo u gepeku, prebaceno trece stop svetlo iz spojlera (njega cu da demontiram sa gepek vrata) na oblogu izmedju stop svetala, skracen vezni lim na mestima gde nije potreban da se ne sakuplja blato i stavljeni novi "dzepovi" gde se montira zadnja sina branika:

_________________
Legenda kaže: "Postojali su ljudi koji su se javljali i kad im ne treba ništa..."

Krenulo se sa izradom ojacanja, skracene sanke da se poveca klirens auta i onda napravljeno H ojacanje koje je dodatno povezano sa gredom i prackom, plus pracka povezana sa polusasijom:



Ociscen nosac filtera goriva, stit rucne kocnice, balans stangla i modifikovan suspleh za alternator:



Pa nazad na limariju, sredjen zadnji levi kos i montirana koruba koja je zahtevala dosta uklapanja iako je namenjena za Yuga:


Skupljena farba na gomilu, deo metalik farbe za zelenog, sva metalik farba za kompletno farbanje ljubicastog, poliuretanska farba za patos i supljine za oba auta i zastita patosa i supljina za zelenog:


Ljubicasti se samo dalje vozi, skinuta zimska oprema odnosno zavesice i nabavljeni prednji pojasevi za tehnicki:

_________________
Legenda kaže: "Postojali su ljudi koji su se javljali i kad im ne treba ništa..."

Nastavljamo dalje, montirani prohromski flah na dnu H ojacanja da se izbegne grebanje farbe pri podizanju auta:


Modifikovani levi i desni blatobrani:



Takodje isecen visak na veznom limu:


Zakrpljene rupe na gepek vratima od spojlera i brave, dodat taster za otvaranje i prepravljeni nosaci sine da branik stane kako treba:


Sredjen i zadnji desni kos i montirana koruba:


Trenutno stanje:

_________________
Legenda kaže: "Postojali su ljudi koji su se javljali i kad im ne treba ništa..."

Bravo samo napred

Ovog kad zavrsim onda sve opet iz pocetka na ljubicastom

_________________
Legenda kaže: "Postojali su ljudi koji su se javljali i kad im ne treba ništa..."

Kad dobijes ponudu koju ne mozes odbiti, onda moras da pustis to posle 15 godina druzenja. Nadam se da ce vlasnik uzivati kao sto sam i ja, vracen nazad na fabriku po njegovoj zelji:

_________________
Legenda kaže: "Postojali su ljudi koji su se javljali i kad im ne treba ništa..."

Registrovan ljubicasti, prosao po ovogodisnjim propisima, gasovi daleko ispod dozvojene granice, jedino sto za sledecu godinu moram resiti zadnji levi disk posto prekoracuje granicu "ovalnosti":


Visak delova:


I uradjen mali servis, skromnih 4.8l ulja na 1.1 motor:


Za zelenog je takodje spremljen mali servis, plus zupcasti, klinasti i par dihtunga i semeringa da se predihtuje, plus motorcic za otvaranje gepeka na dugme:


I zapoceto prepravljanje zadnjeg branika, izbaceni fabricki nosaci, popunjen kanal izmedju dve boje jer ce kod mene biti jednobojan kao i kacenje na karoseriju kako bi se izbeglo vitoperenje i regulisao zazor:

_________________
Legenda kaže: "Postojali su ljudi koji su se javljali i kad im ne treba ništa..."

fantasticno, a i dobra ti prvoaprilska fora

Neki su poverovali, neki se ljutili sto im nisam ponudio

_________________
Legenda kaže: "Postojali su ljudi koji su se javljali i kad im ne treba ništa..."

Teaser:

_________________
Legenda kaže: "Postojali su ljudi koji su se javljali i kad im ne treba ništa..."

Sklopljen nazad


Pripremili gomilu metala za ljubicastog i zelenog, ovo ce omoguciti da pomeram zadnje sediste napred za 10cm i na taj nacin povecam gepek po potrebi za 25%:


Evo malo slika vec pomenutih "reli" klocni/stendera, napravljene da se steluju po visini posto ljubicasti i zeleni imaju razlicite zahteve za kolicinu podizanja od tla da bi se tockovi odvojili:


Nastavljeni radovi na zadnjem braniku, neke rupe zapusene, neke dodatne rupe izbusene plus dodat deo plastike iza zadnjih tockova da ne baca blato u branik:




I onda razmisljanje da li da zavrsetak auspuha bude 60, 75 ili 115mm:

_________________
Legenda kaže: "Postojali su ljudi koji su se javljali i kad im ne treba ništa..."

Zavrsen mehanizam za pomeranje zadnjeg sedista, sad umesto 170l imam 210l. Ostalo samo da se ofarba, takodje isti mehanizam je napravljen i za zelenog:



Imao sam mali tehnicki problem sa oil accumulator-om, sporo je punio sto se ispostavilo da je u pitanju zaprljan ventil, pa cu uvesti u praksi preventicno ciscenje pri zameni ulja:


Na zelenku nastavljeni radovi, zavrsen usek za izduv i pala odluka na 60mm. Plus dodat katadiopter sa desne strane da bude "simetricno" sa fabrickom maglenkom levo:


Napravljene caurice za montiranje tapcirunga u kabini (bice posle ugradjene i na jubicastog). Tako da nema vise plasticnih zabica, nego lepo sve na imbuse:


Zapoceti radovi na prednjem braniku, dodati fabricki nosaci koji su falili kao i neki dodatno napravljeni, skinut znak Z i prepravljen spoj maske i branika kao i popunjena rupa izmedju sivog i obojenog dela:




Nabavljeni originalni elektircni podizaci stakala plus instalacija i prekidaci iz Kine da se sklopi ceo set:

_________________
Legenda kaže: "Postojali su ljudi koji su se javljali i kad im ne treba ništa..."

odlican izbor za izduvnu cev, sve ostalo bi bilo preveliko

nisam ni znao da jugici imaju el. podizace

trebali bi ovi iz fabrike iz Kragujevca da prate tvoju temu, da nauce nesto

Cabrio Yugici su ih imali fabricki (mislim?). Eventualno Amerikanci?
Ma sta...covek je presao igricu, sto kazu mladi.
Svaki komentar - suvisan. Divim se ljubavi, volji....a treba sve bogami i finansijski ispratiti...zato samo mogu da kazem - svaka cast !

Pa dobro, nije toliko velik finansijski trosak, zeleni ce da ispadne oko 2500 evra i to prakticno od trenutka gledanja do placanja prve registracije i kljuc u ruke. Sto je mozda mnogima puno za Yuga, ali ja to gledam kao auto koji ce limarijski i mehanicki biti kao nov auto i sa ovim sitnim prepravkama ce biti sigurno na nivou nekih modernih klotara jer ce imati najosnovniju "dodatnu opremu" za puno manje para. Naravno par stotina sati rada ne racunam Stim da sa ovih par sitnih prepravki ce biti mozda i malo zanimljiviji dinamicki u voznji od tih prosecnih klotara.

Da Zastava postoji gotovo sigurno bih slao kritike na njihov rad u fabrici ili barem pokusao da izguram neki nivo saradnje za sportske verzije. Mada nije da tamo nije bilo sposobnih ljudi, neki prototipovi koji su postojali su jako slicni u mnogim detaljima kao moji, samo sto je uprava bila uvek u fazonu radio ne radio svira mi radio. Tipa najaci prototip Yuga je pre bio skoro upotpunosti slican kao moj ljubicasti Yugo do pre koju godinu sem cinjenice da je prototip imao 50ks vise Onda sam ga prosirio i unapredio trap stepenicu vise.

Bili su pre svega na spisku dodatne opreme za inostranstvo, tu kod nas su se sporadicno mogli poruciti u opremi. Jedino je Florida na domacem trzistu bila nesto cesce opremljena, imali su oni neku "biznis" opremu koja je bila valjda podizaci, cb, klima, servo i 1.6 motor od Pezoa.

_________________
Legenda kaže: "Postojali su ljudi koji su se javljali i kad im ne treba ništa..."

najvise radova na opel forumu ima tvoja tvoja garaza
svaka cast druze

Pa onda je vreme da pocnete sa radovima

_________________
Legenda kaže: "Postojali su ljudi koji su se javljali i kad im ne treba ništa..."

Kupljeno par sitnica za zelenog, jedan termoprekidac koji cu da ubacim na karter i povezem na tablu tako da mogu da biram da li da pokazuje temperaturu rashladne tecnosti li temperaturu ulja, nabavjeni originalni adapteri za metlice brisaca, zadnji brisac od Fiata za malo moderniji izgled i cepovi umesto fabrickih rucica za podizanje stakla:


Nastavljeni radovi na prednjem braniku, prvo nastelovani zazori oko haube pa zavaren novi nacin montaze na blatobrane za ciju smo izradu koristili CAD (Cardboard Aaided Design), dodatna ojacanja, upustena maska ka unutra, montirana ukrasna mrezica:




Takodje provedeni sati u guljenu silikona koji drzi krovne lajsne, tako tesko silazi, a lajsne same spadaju


I juce je bilo godinu dana otkad je stigao u moje vlasnistvo, iako daleko jos od kraja, napokon ponovo lici malo na auto:


Na ljubicastom nista nije radjeno, sem sto smo imali peh, za prvi maj smo zaledjeno meso za rostilj otapali na motoru i nismo skontali da je masnoca curela niz instalaciju od brizgaljki pa je masnoca vremenom stigla do konektora i napravila kratak spoj. Saniran izgoren pin:

_________________
Legenda kaže: "Postojali su ljudi koji su se javljali i kad im ne treba ništa..."

Montirani pragovi, korube i zavesice. Zavesice jos nisu konacnog oblika, videcemo kad sastavimo auto sta ce ostati i u kom obliku:



Provera sa tockovima jel ce to sve stati kako je zamisljeno:


Ne znam sta se desilo u fabrici, ali oba Yuga jer su iz iste serije imaju ovako iskasapljene nosace farova, pa sam odlucio da to pojacam kako bi farovi stabilno stajali:


Nabavljene i fi40 cevi za dvocevku i fi45 za glavnu cev, kao i fi60 za anti reversion chamber:


Zavareni branici i pragovi, tako da ce uskoro da se pripremaju za farbanje:


Zafarbani prednji koseve i vezni lim u epoxi prajmer pa sad mozemo da se posvetimo daljem farbanju karoserije:


Sto se tice ljubicastog, nista se ne desava sem sto je na danasnji dan pre 15 godina i 60.000km dosao kod mene:

_________________
Legenda kaže: "Postojali su ljudi koji su se javljali i kad im ne treba ništa..."

Teaser:

_________________
Legenda kaže: "Postojali su ljudi koji su se javljali i kad im ne treba ništa..."

Uvek u akciji, svaka cast

_________________
www.wheel-specialist.com

Sto se voli nije tesko

_________________
Legenda kaže: "Postojali su ljudi koji su se javljali i kad im ne treba ništa..."

Da nastavimo sa radovima. Svi spojevi na spoljnjem kraju karoserije predjeni sa diht masom:


Sve supljine na karoseriji isprane nitro razredjivacem, uspricane antirostom da se neutralise rdja, ponovo isprano nitro razredjivacem i zajedno sa patosom ofarbni poliuretanskim prajmerom i lakom u dva sloja:




Pa je ceo patos predjen sa zastitom od kamencica, predjeno je i sa unutrasnje strane da bude malo tisa kabina:


Pa je onda krenula priprema za farbanje, poneki detalji zagitovani i predjeno sve sa spricgitom:


I onda zelenko postaje ponovo zelen. Nazalost ovaj deo je bio prilicno neuspesan, baza je izgledala prilicno jednolicno i ravnomerno naneta, ali nakon nanosenja laka mestimicno je ostalo flekavo tj pigmenti iz farbe se nisu ravnomerno naneli. Posto je za moje roditelje, ostace sad tako, barem manji stres ako se osteti:


Doradjene sanke, pojacane malo sine branike dimplovanjem i ocisceno brdo delova od rdje:


Branici, pragovi i maska takodje osmirglani i ofarbani prajmerom:

_________________
Legenda kaže: "Postojali su ljudi koji su se javljali i kad im ne treba ništa..."

1 od 1 reprofilisano za ljubicastog:

_________________
Legenda kaže: "Postojali su ljudi koji su se javljali i kad im ne treba ništa..."

Malo da se posvetimo ljubicastom. Poslata jedna bregasta na reprofilisanje, nije bas ispala specifiakacija kojoj sam se nadao zbog nekog problema u komunikaciji ali stiglo na kraju 282/276° i 10.2mm (fabricka 244° i 9.2mm):


Drug mi poklonio jedan hladnjak ulja, pa videcemo sta cemo sa njim, mozda bude neki buduci projekat za hladnjak ulja u menjacu:


Spremljen i senzor temperature ulja u motoru, sad samo da zavarimo na karteru i povezemo da pokazuje naizmenicno sa rashladnom tecnoscu na tabli:


Takodje sam za rodjedan dobio od druga kompresor za air lift posto je moj prethodni poceo da pravi probleme. Ali iako je uzeo "isti", nazalost odlucili kinezi da ustede pa alu zamenili za plastikom. Tako da ne funkcniose bas tako dobro kao prethodni, ali bice za prelazni period dok ne napravim svoj kompresor:


Na zelenom nije puno uradjeno iako je mnogo radjeno. Nazalost razni pehovi tokom farbanja su doveli do toga da auto nije ni blizu sklapanja. Uz dosta mucenja nafarbani neki delovi u poliuretan:



Da ne duzim puno sa neuspesnim farbanjem branika, pragova i maske, iako sam koristio sve moguce tehnike i cake i jednake materijale, apsolutno ni jedan element nisam uspeo da sprovedem pripremu i farbanje od pocetka do kraja, nego stalno neki problemi neobjasnjivi problemi sa ljustenjem, pucanjem i flekavoscu u farbi, tako da ce od nedelje sve opet od nule da se radi:


Zamenili osovinu, gearfix, cauru ispod kugle sa Pa6 i namontirali ukrasnu kuglu na rucicu:



Namontirane opruge i ofarbane solje:


I pripremili set O ringova za menjac da predihtujemo, nasli semering homokinetickog sto je falio i malo doradjivanja posudice za benzinsku pumpu u nadi da cemo smanjiti pad pritiska goriva usled velikih G sila:

_________________
Legenda kaže: "Postojali su ljudi koji su se javljali i kad im ne treba ništa..."