Opel Team Serbia

@Eltech Još razgledam kako ću šta za Nitrozu

@Markedjani Ma ne troši baš toliko Elem, kočnice su ove sada ok, mada veće ne bi škodile. Možda nekad budem zvudžio one sa novije Astre OPC/VXR. O AirRide sam razmišljao, ali košta kao cela ovakva nova Astra, stock doduše, tako da ostajem na ovoj visini. Vrv uzmem Gewinde da mogu da štelujem za zimu. A turbo na ovom autu nije u planu... samo je nitroza plan za sada

@Zmaj20LET Treba da ih stavim u oglase. Rešio sam ipak da ih prodam. Imam 4 seta felni i nemam više gde da ih držim :/

@djile jesu, bile su cool i stare, ali ove su full. Posebno što uživo još bolje izgledaju.


Elem, idem uskoro za Berlin pa sam razmišljao da testiram Astru na Automahnu... ali na kraju ipak idem avionom pa mi je bedak što će za taj užitak morati još malo da sačeka

_________________
Ne brže od života

Ako nekoga zanima, evo razlike između one ploče ispod usisa. Plastična je od 3.0, aluminijumska od 3.2




X30XE i X25XE grane idu out...




Z32SE grana ide in...



Ispod haube sada ima osetno više mesta, a i ne mora da se vadi motor svaki put kada se skida grana
Ali mora da se modifikuje dosta sitnica. Regulator pritiska goriva treba da se zbudži sa custom cevima. Klapna gasa je zbudženi hibrid sa 2.5 samo proširena na dimenzije 3.2. Ler gas, klapne unutar grane i tako neke sitnice.

Struju smo rešili da ipak razvučemo kompletno novu, od nule, da ne bude kasapljeno. Sve sa motora ide van, pa se razvlači ponovo. Veći je posao, ali da bi sve bilo kako treba... mora da se uradi kako treba... Tako da će ECU stajati u kabini, kao na početku, akomulator okrenut fabrički, a svo ostalo žičarenje biti sprovedeno po kanalićima gde i fabrički ide.
Usput, kad se sve već razvlači ponovo odradićemo i "BIG 3" upgrade da bi napon bio što stabilniji. Posebno ako nekad uleti i neka muzika ili tome slično.

Šta će ispasti na kraju, videćemo

_________________
Ne brže od života

Lajkiram, podrzhavam, gladim kosicu dok chitam...

_________________
A collector never stops collecting!!

Jel si merio ove rupe na usisnoj ploci, imas li otprilike dimenzije koliko je sira od 3.2 ?

_________________
www.wheel-specialist.com

iste su 2.5 3.0 i 3.2

svaka čast

_________________

Jes, sa donje strane sve isto... Sa gornje se razlikuje. Možda postoji neki efekat levka, možda ne. Ko ćega znati. Svakako sam stavio veće, bar ovo što je na oko veće... Jer što je veće to je bolje )

_________________
Ne brže od života

Odlicni radovi, samo malo komplikacija a hoce li se dobiti sta videcemo, to je i mene zanimalo.
Ako nije bolje, stavi 3.0 usis koji je radio dobro i ne cackaj nista vise oko njega, osim kad budes busio nitro dizne.

Napreduje prodzekt

By Sinovi Manjace

_________________
Ne mogu biti znalac u svačemu, ali mogu biti znalac u nečemu.

Rejs kar



Samo ozbiljni flomasteri!!!

Nekada turbaci popravljani po garazhama sada se voze, doshla v6 sezona na red

_________________
A collector never stops collecting!!

CweLe, veća je razlika nego što na prvi pogled deluje između "popravljani" i "prepravljani"

_________________
Ne brže od života

Radovi usporili, a vlasnik dos'o da preti!!!!

Hahaha nemoj da pustim Damjana na vas... On ne mari za čaure na haubi!

_________________
Ne brže od života

off

_________________
na plinu kuvam, naftu lozim, benzinom se vozim

Pravi becar i korisnik V6 agregata

Kad me pitaju kako napreduje projekat...

_________________
Ne brže od života

Kako si uspio spakovat x30xe struju...? Ja sam sebi pokusavao spojit dva puta na calibru i izbacuje mi tonu nekih glupih gresaka i auto ne radi i ne ide nikako...sa c25 strujom i usisom radi ok al tesko ubrzava povise 5000 okretaja...

Ja još nisam spakovao. U procesu je. Malo nas jebucka, zato auto i nije u voznom stanju trenutno. Ali sredićemo. Bilo je već kod Majkana spavkovano. A Eltech ima spakovanu x30xe struju u Calibri. Sve radi bez problema. Ima čak i OBD2

_________________
Ne brže od života

Ja imam radjene izduvne grane i sve al me ogranicava struja jebeno...pricat cu sa majkanom

Posle ravno dva meseca prčkanja po motornom prostoru, Astra je ponovo pokretna

Bilo je tu puno izazova, koje bih podelio sa vama u slučaju da krenete istom stranputicom.









Prva stvar. 3.2 je dobar motor. Dosta se razlikuje od 2.5/3.0 i to su uglavnom dobre razlike. Prohromski hladnjak ulja koji se nalazi faktički u motoru je samo jedan primer. Loša stvar je što je dosta reći pa se teže nalazi i skuplji je. Ima malo više snage od 3.0, ali vrv je mnogo veće cimanje naći delove za njega. Zato sam odmah spakovoa i rezervne glave za svaki slučaj

Struja. Ako pakujete 3.0 motor, obavezno odmah stavite i X30XE struju. Ništa drugo nije vredno cimanja. Ja sam uzeo onaj X25XE komp koji je trebao biti mapiran za 3.0 i auto je sa njim radio savršeno, ali je na merenju na valjcima izbacio malo više od 2.5 fabrike. Dakle, iz mog iskustva, a i iskustva još ljudi koje poznajem, na 3.0/3,2 motor obavezno X30XE struja.

Usis. I dalje verujem da je 2.5 usis ok, ali sam ga menjao isključivo jer je u Astri toliok tesno da usis ne može da se izvadi bez vađenja motora, a ništa ne možete da čačnete dok ne skinete usis, dakle i motor. Procurelo mi je neko crevce za vodu, morao je motor napolje. Najbolja varijanta za usis je fabrički X30XE sa Omege. Ako izuzmemo činjenicu da je najružniji i da daje totalno nezanimljiv zvuk (Eltech je sa njega prešao nazad na C25XE usis iz tog razloga) glavna boljka je što je visok pa motor mora dole. To za sobom povlači da polusovine stoje napeto i da često pucaju, kao i da je karter prenisko, posebno ako je auto već nizak. Po savetima iskusnijih tjunera iz jevrope, uzeo sam 3.2 usis kao logično rešenje za 3.2 motor. Da sam samo znao koliko je posla nikad ga ne bih uzeo. Prva stvar, redak je i skup. Druga, ne postoje dihtunzi za njega. Nigde se ne mogu naručiti, mora da se pravi (to još morma da nađem ko i gde može da mi napravi). Treća, toliko toga mora da se prepravi na njemu da bi se konvertovalo za ugradnju. Bušili smo rupu za ler gas. Prepravljali 2.5 klapnu za step motor i gas na sajlu, porširivali je na dimenzije za 3.2 granu, prepravljali kod strugara sistem za šrafljenje na istu i sl. Sa druge strane, osposobili smo vakumske klapne unutar grane, tako da sada rade fabrički Alu dekle sam takođe morao da pošaljem u penziju, pošto jedino plastična može da stane. E da, i dizne moraju od 3.2, ne mogu od 3.0 jer su drugačijih dimenzija.
Ukratko: Preveliko cimanje za koliko god da je razlika. X30XE is the way to go.

Vozikao sam auto malo, testa radi i povlači jako dobro, zvuk je brutalan. Svi se okreću

U procesu drndanja po motornom prostoru propišao je hladnjak. "Ne curi, nego preliva" - što bi rek'o Mali

Evo i malo fotki sa priprema dela OTS ekipe za predstojeće trke ubrzanja na Ušću.




Reklo bi se da smo spremni za Ušće. Još samo vreme da nas posluži...
P.S. Navijam za Pistreta da spakuje MV6 u Calibru

_________________
Ne brže od života

Samo na 2.5 nije prohromski 'ladnjak
Bez obzira na sve tjunerske poteskoce ja msm da je ovo sa usisom dobra fora svakako ... kad vec imas dobar izduv komplet, glupo da stoji usis sa 2,5

_________________
na plinu kuvam, naftu lozim, benzinom se vozim

svaka cast za ovo zezanje oko usisa

Odlicni radovi, pravac na valjke da vidimo jel vredi truda.