Opel Team Serbia

Zdravo, trenutno sam u fazi kupovine automobila, a obzirom da sam se odlucio za opela, nekako je logicno da ovde potrazim pomoc i savete.

U pitanju je Astra G na benzin. Vec sam gledao nekoliko primeraka, a jedan za malo i pazario. E, tu se i javio problem. Krenuo sam u potragu bez nekog predznanja o opelovim motorima.

Sto se tice mojih zahteva, oni su sledeci:

- bitno je da je benzinac. Ne zelim da ulazim u rizik sa dizelasima, obzirom na to da prelazim oko 10.000km godisnje.
- vozim se uglavnom sam, a cesto i sa porodicom (zena i sin od 3 godine).
- zivim u BG-u ali ne idem kolima na posao (zivim relativno blizu posla), pa bi voznja 70% bila po BG-u i okolini, dok bi ostatak bio jedan odlazak na more, 2-3 malo dalja izleta (npr. do Madjarske i sl.) inekoliko odlazaka do babe i dede (oko 220km od beograda).
-stavio bih pouzdanost i rentabilnost ispred performansi, jer nisam trkacki nastrojen, a i volim stedljivu i sigurnu voznju
- od opreme su mi bitni klima, servo i el. podizaci, jer moji dosadasnji automobili to nisu imali . Mada koliko sam video to imaju sve Astre G.
- najverovatnije bih posle nekog vremena ugradio plin, ukoliko se pokaze da je dobar primerak koji sam kupio.

Ja sam onako na prvu loptu sve benzince podelio na 1.4 16V, 1.6 8V i 1.6 16V, a onda sam shvatio da postoji jos po nekoliko podvarijanti svakog od ovih tipova. Zbog toga, moja glavna nedoumica i jeste oko motora. Koji od ovih je najpouzdaniji/rentabilniji/izdrzljiviji i sa kojim je najmanji rizik pri kupovini. Video sam da je navodno 1.6 8V najpouzdaniji, da je 1.6 16V jaci ali da trosi ulje, a o 1.4 16V bas nista ne znam. Takodje, video sam da postoji ecotec i twinport tip motora. Onda su tu razni podtipovi sa Z ili X prefiksom itd!!!

Molio bih da mi neko makar malo detaljnije razjasni ovu konfuziju?

a u kakav bi to rizik usao s dizelasima?

ako ti ne smeta malo tromiji motor (ako nisi trkacki tip) onda definitivno samo 1.6 8v od 62kw (ne znam tacno oznaku),
skoro istu stvar imam i ja u vektri (samo malo slabiji) i po meni je to najpouzdaniji/rentabilniji/izdrzljiviji benzinac u toj generaciji opela...

_________________
I've been arrested for driving while blind

Pa u rizik da zarad male godišnje kilometraže, popravljam kompjuter od 600eur, remontujem turbinu od 500 eur, menjam dizne, egr ventile, plivajuće zamajce itd.

Da li za astru postoji samo jedan tip ovog motora (od 84ks) ili ima više verzija?

Pogresno si upucen u cene. Da sam na tvom mestu uzeo bih 2.0DTI. Ima lanac, znaci nema klasicnog velikog servisa, u gradu trosi oko 8l na otvorenom 5l, moze da ima problem sa pumpom i to je to. Plivajuci zamajac vecina njih nema.

Uzmi 1.6 8v, i uzivaj u dugotrajnosti i jeftinom redovonom odrzavanju ovog motora! To je jedini benzinski motor kod Astre G sa 8 ventila. Veliki servis za ovaj motor je 50evra i sem toga i redovnih zamena ulja, neces imati nikakve nepredvidjene troskove Taj ko ti je rekao da je ovo najizdrzljiviji motor ti je rekao istinu.

I ja sada tipujem taj motor ali su dosta retki. Kakav je ovaj 1.4 sa 90ks? Njih su puni oglasi, isto kao i ovog 1.6 od 101ks.

U 1.6 8v ne moze sekvent plin koliko ja znam. Ako gledas kubikazu zbog potrosnje onda zaboravi to. I 1.4 i 1.6 trose oko 10l u gradu benzina.

Nije mi bitna kubikaža a ni potrošnja. Sitne su to razlike. Bitna mi je samo pouzdanost i eventualna ugradnja plina.

Nemoj da budes toliko iskljuciv kada su dizel motori u pitanju. Razmotri sve opcije.:smile:

_________________
That kid's on dope!

To sam mu i ja rekao. Pouzdan je jedino nov auto dok imas garanciju, kad kupujes polovan nikad ne znas sta ce da crkne pa cak i da je u full stanju

Za tu kilometrazu koju prelazi godisnje, dizel mu realno uopste ne treba. Covek pametno razmislja. Takodje treba imati u vidu da je vecina dizela sa poprilicnom kilometrazom iza sebe, sto implicira ulaganja...

bas tako.

Ako ti je tolika godisnja kilometraza, onda uzmi bilo kog benzinca kog si naveo (ne iskljucuj ni 1.8 16v), presudno neka ti bude stanje auta, i ne mozes da pogresis. U tvom slucaju o dizelu i o plinu ne bih ni razmisljao.

nije tacno
u 1.6 8v od 62kw moze sekvent plin jer je motor multipoint,
jedino u onu stariju verziju od 55kw (koja je i redja) ne moze jer je monopoint...


jos jednom, po meni, za coveka kome nije bitno ubrzanje i trkanje, 1.6 8v je najbolje resenje...

_________________
I've been arrested for driving while blind

Moj savet ti je da ne uzimas dizela nikako jer su ti dosta skupe popravke,to kad krene da se kvari to se ne zastavlja.Drugo imas remont turbine,remont pumpe,to nije bas jeftino, ne daj boze da ti pukne grejac ima bas da te kosta.Skoro 5 godine sam vozio astru dizela presao sam sa njom oko 110000 km i za to vreme sam dao za servise,popravke i remont turbine oko 2200 eura. Ako ti vec nije bitno ubrzanje i trkanje uzmi 1.6 8v ili 1.6 16v,1.4 nemoj,to je slabo za astru.1.6 16v oznaka motora Z16XE imam u astri na 10000 km mi potrosi oko pola litre ulja sipam full sintetiku,za 3 godine je samo radjen mali i uradjen je veliki servis i nista vise.

Ja sam imao astru 1.6 8V 75ks i nije neki trkac ali do Budve nas 4 glat je izvukla, preticala i ostalo ali moras da je silis malo ulje ne trosi, plin ide elektronac od 220€ nov, jer ima jednu diznu veliki servis jeftin (a i ne moras da ga radis jer kad pukne kajis ne krivi ventile) oznaka motora je x16szr i retke su 2001 vecinom su 1998-1999god...sve u svemu odrzavanje kao yugic

Vidjam jednu finu astru 1.4 koja se prodaje već nekoliko dana, blizu mene na parkungu. Ima one nemačke odjavne tablice. 2600 eur ali spolja deluje ekatra očuvano. Sutra ću verovatno da je detaljnije pogledam. Da li taj 1.4 vredi kupovati? Kakav je sa potdošnjom ulja?

1.4 je imao moj drugar i nije bio zadovoljan performansama sa astrom,nije imao neke kvarove,ulje mu nije trosila ali je slab taj motor da povuce astru,vise je taj motor za korsu. Tako da ti je moja prepouka da zaobidjes taj motor.Potrosnja goriva ce ti biti ista i sa 1.4 i sa 1.6 motorom.

16v benzinci ti trose ulje svi, tako da benz samo 8v da nadjes , kao sto je neko pomenuo ne moze sek. plin ali ide obican sa lambda kontrolom isto OK.
A moze i disel 2.0 sa lancem isto OK.

Sto vise čitaš i razmisljas teze ces da kupis auto...

Ova koju sam pomenuo je bas, bas lepa a ima i dobru opremu (dig. klima, alu felne itd). Trazio sam je po netu, da postavim ovde link, ali jenema u oglasima. Ona je 1.4, pa zato pitam. Ici cu danas da je probam i pregledam...

jos jedared:

1.6 8v samo na verziji 1998-1999. (onoj sa 55kw x16szr kao na mojoj vektri) ne moze sekvent (zato sto je monopoint)

1.6 8v u verziji od 62kw 2000.-2004. (koji je i najcesci 8v koliko vidim po oglasima u astrama g) je multipoint sistem na koji ide sekvent...

komsija je prosle godine uzeo astru 2001 1.6 8v (verzija od 62kw) i turio je sekvent,
iako je karavan samim tim i malko tezi od moje vektre b, vuce mnogo bolje a sto je najcrnje, manje i trosi!
steta sto se taj 8v od 62kw multipoint nije ugradjivao i u vektru b...

_________________
I've been arrested for driving while blind

Vise kw znaci lakse vuce, multipoint ima po nekoj logici stvari bolje iskoriscenje tj ucinkovitije sagorevanje od single varijante i eto dva razloga za manju potrosnju...

_________________
EX OPEL KADETT E 1.4i TUNED WITH LPG EQUIPMENT BY AC RASIC

NOW OPEL VECTRA X20DTL

Ja sam ranije bežao od dizelaša i plašio se ko mečka od toljage, nikako mi nije bilo jasno kako 2.0 dti potroši 5 l na 100km , a 1.4 benzonac 8 na putu, ali danas tvrdim da je dizel isto tako dobar ko dobar benzinac pa preporučujem 1.8 16w ili 2.0 dti, bitno je stanje automobila a ne predpostavke šta može da se pokvari. Nije lako naći dobar auto bilo da je jedno ili drugo , mora da se traži nekad i mesecima a pare svrbe u džepu.