Opel Team Serbia

ako mene pitas,ne trazi preko hleba pogacu i teraj askonu sa fabrickim vesanjem.
meni askona na slici koju si prilozio deluje sasvim ok.

ako stavis fenu 15 onda moras da ides na profil 60. tada ce ti biti jos veca rupa u blatobranu.

_________________
"baviJo sam se ja tom mafiJom,sve ima samo diKtunzi ´fale"

Da ponovim,...



pitah za sliku od doticnih opruga,...ali niko da se oglasi.

_________________
"ko drugom jamu kopa,...taj i trecom slajfuje"

imam ja 99% negde u racunaru. kad dodjem kuci veceras cu izbunarim neku


evo sa crteza kako izgleda. otprilike je ovakva i uzivo.

_________________
"baviJo sam se ja tom mafiJom,sve ima samo diKtunzi ´fale"

ocu da stavim one plastike na sajtnama a znam da nece na nista da lici ako je malo ne spustim stavio bih napred zicanu masku i blago zatamnio stakla

evo slike

_________________
"baviJo sam se ja tom mafiJom,sve ima samo diKtunzi ´fale"

Saznajte precnik opruge, duzinu i tvrdocu, po slici, izgleda ko da bi mogla mozda ona moja opruga...

_________________
Legenda kaže: "Postojali su ljudi koji su se javljali i kad im ne treba ništa..."

Gledajuci sliku, opruga deluje da su identicni promeri svakog kruga, sto ce reci da moze da se sece.

Izmedju secenja i sabijanja, pre bi izabrao secenje, jer se dobije i povecana tvrdoca,..tako da ce se izbeci sabijanje amortizera do kraja (naravno, ako se ne pretera sa secenjem).
Ovde bi ti jedan krug bilo dovoljno, i mislim da bi dobio do tih 3cm nize.

_________________
"ko drugom jamu kopa,...taj i trecom slajfuje"

Isto je za tvrdocu da li se sece ili sabija, progresivne fabricke opruge sa jednakim zavojima kao ove imaju krajeve nesto mekse od centra opruge. I bas je svejedno da li ces odseci meksi deo ili ces sabiti taj krug i zalepiti za drugi, svakako nece funkcionisati taj pocetni krug... A ta razlika u tvrdoci je prilicno zanemarljiva...

Ako bas hocete da secete, onda skratite odbojnu gumu amortizera i klip/osovinu amortizera odnesite kod strugara i neka je skrati tako da iz tela/kucista amortizera viri samo onaj deo sto ide u solju amortizera. Obicno viri za 20-30mm pa je i tolika odbojna guma pa kad se rasturi onda strada amortizer... A kad se onako skrati, onda mora bas solja da tuce po kucistu da bi stradao amortizer. Ako treba, postavicu sliku kako to treba da izgleda...

_________________
Legenda kaže: "Postojali su ljudi koji su se javljali i kad im ne treba ništa..."

ja ne mogu da se setim kad sam ja skidao menjao solju, al mislim da se zavrsni krugovi gde leze opruga razlikuju i na solji i na donjoj strani. za zadnje sigurno nema secenja i imaju malo krugova koliko se secam sta sa njima raditi?
ne znam koliko bi brzo otisao trap sa tim jeftinijim spustanjem al za sada meni na askoni od kada je ja vozim vec 3 i po godine presao sam oko 80k nista na trapu nisam dirao sem reglaze, stvarno mi se ovaj trap bar sa ovom fabrickom visinom cini veoma izdrzljiv.

ma trap je extra i na mojoj ja kad sam je otero na reglazu na sva cetri tocka popalise se one zelene lampice a majstor kaze drugom majstoru to je brate opel kasnije sam saznao da i taj majstor vozi asku ali to nije bitno nego prednje opruge su skoro istih namotaja a zadnje nisu na gredi gde lezi mnogo je tesnija nego na sredini namotaja. ajd molim te ako kratim pokazi mi kako bi trebao amortizer da odradim

Treba proveriti ali u 95% slucajeva osovina amortizera viri tako 20-25mm iz kucista i onda to skratite tako da bude kao ovaj desni, skroz do semeringa. Tj jos bolje je kad se skrati jos 5-10mm vise od toga, ali onda morate da vodite racuna da osovina ne upadne u kuciste dok ne namontirate oprugu... Kad se tako skrati, onda moze i odbojna guma da se skrati bez bojazni da strada amortizer. Jer problem kod spustanja je taj da pored toga sto pogorsava voznju da vremenom odbojna guma strada jer je preopterecena i onda kad se raspadne, onda amortizer se sabije skroz i kako viri osovina, tako se desi da sabije dole ventile, a dosta je jednom da se to desi pa moze da srada... Vise puta kad lupi onda dodje do razvaljivanja kucista pa procuri jer semering nije dovoljno stisnut u kucistu... A kad je osovina kraca, onda ne moze da strada amortizer.

_________________
Legenda kaže: "Postojali su ljudi koji su se javljali i kad im ne treba ništa..."

Askona ima prednje opruge takvog su oblika da ne mogu da se seku. O zadnjim nema sta da se pise takodje nista...nista od bruslice..

Sabijanje opruga je korektno resenje za neku normalnu upotrebu bez da se skracuju amortizeri i slicno...

Za extremne varjante patosiranja druge fabricki nize opruge kraceni i tvrdo punjeni amortizeri i amin!

Na yugu je recimo ista opruga od pocetka do kraja i i ima dosta krugova pa moze koji i da se scene bez problema...al askona nije yugo

Yugo moze maksimalno 20-30mm da se spusti sa fabrickim oprugama i to pod uslovom da je onaj fabricki najvisi, jer je bilo fabricki "spustenih" koji ne mogu nize...

Amortizeri se ne pune tvrdo nego se podesavaju ventili Nije stvar nize opruge nego tvrdje

_________________
Legenda kaže: "Postojali su ljudi koji su se javljali i kad im ne treba ništa..."

ajd sad mi odgovorite ako bi doslo do sabijanja opruga i spustanja do nekih 3 cm kolku bi silu trpeli amortizeri i dal bi otisli u k...

Uzmi pa meri, mislim da smo ti vec sve rekli... Stavi vezicu i vidi koliko dise amortizer, ako je nabijena na odbojnu gumu, nemas nikakve rezerve... Uzmi izmeri kolika je odbojna guma, ako mozes, skrati je za 30mm i prepravi amortizer i skrati oprugu kako znas i umes i eto... Ako imas rezervnu lupam 20mm, onda skratis odbojnu gumu 10mm i skratis amortizer opet i gotovo... Ako imas luta 30mm, onda samo skrati opruge i eto...

_________________
Legenda kaže: "Postojali su ljudi koji su se javljali i kad im ne treba ništa..."

ok hvala na savetu