Opel Team Serbia

Kao što već Zeronenad reče kadetti sa petoro vrata na prednjim imaju sajle, a pozadi makaze, a kadetti sa troje vrata makaze.

Konačno sve je na svom mestu
Mada me je već uhvatila noć




Evo i snimka, ne znam samo da li je brzina ok

jao kolicni prekidaci,blago tebi,mogu se uglave gde hoces! :-) ali moram priznati da je mnogo lepse i dostupnije i vozacu i suvoyacu da budu kod konzole.

cudi me da nisi stavio kod rucne, kao npr kod nexie, ima istu unutrasnjost kao kadet, mada i ovo vrsi radnju

samo namesti da budu u liniji estetski malo daj ljubavi

_________________

@Zeronenad: Ne znam gde tačno misliš?

@Noise: Namerno nisam hteo kod ručne, pošto imam naslon za ruku malo je nezahvalno zavlačiti ruku u taj maleni prostor, još kada imam suvazača, pa nastala bi klanica
I kako misliš u liniji, pa u liniji su ? Ako misliš na donji deo što je zakošen to je zbog odliva fiokice malo je zakošena pretpostavljam zbog menjača.

ma greska,htedoh reci kod rucne i ispravio sam odmah posle,al tek sad vidim da mi nije ucitalo nesto! :-)

Peh za pehom, na izmaku sam snage i volje za daljom zajebancijom .
Pre neki dan na putu iz Bgd, otkine mi se žica davača, polomi se naslon za ruku i pregori prekidač podizača. Žicu sam sanirao, prekidač zamenio novim, a za naslon ću sačekati pa poručiti novi.

I tome nema kraja, te se nastavlja, juče mi se lampica ulja, malte ne, pred kućom upalila, te nakon kontaktiranja više kolega Opelaša i majstora, zamenih danas davač, stari je propišao, i ujedno izmerih pritisak ulja, zamenio sam ulje i filter ulja, umesto 10w40, predjoh na 15w40, i opet sve isto. Na leru, kada se motor ugreje, upali se lampica za ulje, kada mu dodam gas, lampica se ugasi, i tako u krug (dodavanjem gasa pritisak sa 0.25 na leru, raste).

Možda je tresnula pumpa ulja, a možda i ležajevi, u ponedeljak sve ide dole da se vidi šta je uzročnik problema. Ako je pumpa nova je preskupa, a za polovnu ne znam da li je pametno ugradjivati je i da li bi mi odgovarala neka sa modela 1.3; 1.6D ili pak sa kog modela bi odgovarala pumpa

I sve to na jubileju, umesto da motniram ATE iz gepeka, ja se hebem sa glupostima , još na sve to ujutru moram ponovo za Bgd, pa šta mu Bog da

ATE iz gepeka uz kompletu zamenu kočione tečnosti:







Davač Febi:



U radionici nesvakidašnji način popravke:








Ulje GM 10w40 koje sam menjao pre 7k km, zamnih ovim na preporuku Comma 15w40, ako neko zna neka iznese svoje iskustvo sa ovim uljem.



Rad sa novim uljem, sasvim miran, ujednačen, bez čudnih zvukova, lupanja, grebanja i gremlina, jedina razlika je kada se motor ugreje upali se lampa ulja.



I sve ovo se dešava na famoznoj kilometraži, i posle kažu 666 djavolji broj.

e nesto dobijes nesto izgubis pri promeni ulja

_________________
phase 3, 402m 13.7s

Ako lepo radi i ne krlja nista umrla je pumpa za ulje stavi slobodno neku polovnu samo je predhodno dobro ocisti i operi (pasuje od 1.4-1.6 89-91) ima toga da se nadje!

Kadet je to,ne moze da se polomi

@chile: Pa ulje sam menjao da bih rešio problem koji je postojao i pre toga. Ulje je menjano ranije sa polusintetike, predjoh na mineralno jer je gušće.

@Daka: Baš tako, ništa se ne čuje radi normalno, na leru gori lampa ulja čim dam mali gas do 1ko/min ugasi se. Hvala ti veliko na savetu

Bio sam danas sa kadjom u Bgd ubio 300km, lampu je palio samo na leru, kada obrtaji padnu ispod 1k o/min, to sam regulisao dodavanjem gasa, temperatura normalna, kao i uvek, sve u svemu stigli smo, sad ostaje da se u ponedeljak kada stignu delovi sve rasklopi i reši problem.

_________________
opel opel opel opel

dobra je brzina podizanja prozora, a valjalo bi da namazes kedere silikonom, sapunom i slicno, da bi islo brze a i da bi se manje mucio motor

_________________
www.wheel-specialist.com

hm meni rekoše ili motornim uljem ili niveom
Hvala druže odradiću

Juče stigla druga (polovna) pumpa, e sad se čeka da red kod majstora radi zamene iste

Gremlini ili šta već drugo....drekavac možda. Mukama nikada kraja

Naime današnji rezime, od jutros sabajle 7:30 sve do 22 h proveo u radionici. Skinusmo pumpu, raklopili i vizueleno pregledali, ona je bila uzročnik problema i sve ove hebade, na slikama se možda jasno ne vidi ali svi delovi od kućišta idr. puni risova, što je uzrokovalo gubljenju pritiska na leru kada se motor zagreje, sada sa drugom pumpom pritisak na leru je 0.65, problem je nadam se rešen, ali....

Par sličica stare pumpe:



Dalja dešavanja nakon rešenja problema pumpe, stavljen novi zaptivač kartera, sve prošlo ok



Stavljen nov prednji semerin radilice, sve ok



Zamenjeni zupčasti i klinasti kajševi, sve ok

Stari zupčasti Dayco nakon 27 510 km, ispucao na vreme zamenjen inače ostadoh negde na putu, klinasti prešao 31 300km



Novi kajševi:





E sada dalje nastaju problemi:
Remenica zupčastog kajša na radilici se pohebala i po obodu dobila oštircu, sledi joj zamena





Usledila je zamena zaptivača ventil dekle, pošto je na prethodnom servisu pre 5k km takodje zamenjen i nije izdržao



Tada, misleći sve ok napustih radionicu i na putu od 2.5km do kuće peh, novopostavljeni zaptivač ventil dekle toliko i izdržao



sledi kupovina novog zaptivača i konstantovanje da su odstojnici na ventil dekli otišli u q.rcu



tada sledi nabavka druge delke, što je urodilo plodom te drugari Opelaši još jednom su bili na vrhuncu zadatka. Pronadjena u Zrenjaninu kod Srdjana, a transportovao je Marinko (Mare) ubivši abnormalnu kilometražu, te istu doneo na kućnu adresu. Veliko im Hvala na svemu učinjenom i prikanoj velikodušnosti i pravom drugarstvu u nevolji.

Usledila je montaža, sa nadom da je problem rešen, ali ubrzo nakon montaže pristigle dekle i novog zaptivača, problem izbijanja ulja kroz istu je ostao prisutan. Nakon skidanja drugog po redu zaptivača u roku od sat i po vremena, pribeglo se kupovini trećeg, doduše sva tri zaptivača su od istog proizvodjača, pošto u provinciji nema više od dve prodavnice, te u jednoj nema neophodnog zaptivača, a u drugoj je prisutan samo sporni zaptivač, spornog proizvodjača i spornog prodavca.

Nakon svega iznetog oko 22h uspeli smo da rešimo problem, ali po svemu sudeći privremeno, pošto će 99% problematika zaptivača ventil dekle biti prisutna dok se na pribavi nešto kvalitetnije.

Zaboravih da iznesem i da su svi ležajevi radilice prekontrolisani i stanje im je kao na slici, nadam se da su ok?

ATE kočnice u drugi plan iako je pokušana montaža, te nakon skidanja starih diskova i pločica, i pokušaja montaže istih ustanovljeno je da u čeljusti ne mogu stati diskovi ATE 236x12.7 i počice 15.8.
Te su pločice poslate na glodalicu i skidanje 0.8-1 kako bi se sve uklopilo.

svaka cast na svemu uradjenom jos kad legnu ATE kocnice ima da bude extra

_________________
opel opel opel opel

Hvala Miki, ali problem je trenutno saniran, očekujem da se ponovo javi, a za ATE nadam se da će uspeti poduhvat na glodalici.

Ovom prilikom želeo bih da iskažem veliku zahvalnos Godzi na nesebičnoj pomoći i savetu za rešenje problema zaptivača ventil dekle

Srčana asma u najavi, ponovo upali lampicu ulja na leru pri radnoj temperaturi

U bem mu sitno zito! Vidi stavi nov davac za pritisak ulja i pritom proveri ventil na pumpi za ulje ako ga nisi menjao!

Mada i to izbijanje ulja na ventil dekli malo mi je sumnjivo!

i meni, kako god da ga stegnes ne bi trebalo onako ulje da izleti, jos ja nikakvu diht masu ne stavljam i drzi mi bar po 20tkm. ista dekla isti motor.

Davač je nov, pumpa ulja druga, pritisak na leru kad je hladan je 4bara, kad je vruć na leru 0.6 bara, juče mereno nije palio lampu ni vruć ni hladan. Ulje 15w40 takodje novo zamenjeno pre 350km sa filterom, curenje na ventil dekli sanirano, ležajevi na radilici kao juče postavljeni.
Ali danas ponovo upali lampicu na leru pri radnoj temperaturi.

I gde se taj ventil nalazi, ne znam više ni gde je akumulator.

@Markus: ma problem je u lošem ajusinom zaptivaču i u lošoj postavci, sad je ok polako sam sam postavio

proveri sito na luli koja vuce ulje iz kartera, da nije malo zapuseno

_________________
Ni Mile Golja nije vise golja, otkad radi u prodavnici

I to je ok čista kao suza i karter skroz čist, u zadnja dva meseca dva puta je skidan.

Problem rešen, premali broj obrtaja (650) i neispravan Febijev davač kupljen u prodavnici, stavljen novi davač i povećan br. obrtaja, pritisak ulja na leru 1.1, a pri 2.5k o/min 3.7.

Ovim putem javno se zahvaljujem svim drugarima forumašima koji su mnogome pripomogli rešavanju problema, i Godzi koji je reši problem curenja zaptivača ventil dekle, veliko Hvala svima

Montiran ATE kopa za sve novce u mestu







Danas stiglo od Miki Opel iz Belu Palanku, , ovim putem mu se javno zahvaljujem , sad samo da ugrabim vremena za montažu







Novi, dnevni snimak el. podizača, u medjuvremenu zamenjeni prekidači, jedan tresno, a drugom nije radila kontrolna lampa tj. prekidala. Zamenom prekidača čini mi se da su dobili na brzini, a možda sam samo umislio



Par sličica novog kućnog ljubimca, ženka nemačkog ovčara 7 nedelja starosti.







Astra ispod Kadett-a u debeloj ladovini