Opel Team Serbia

Pozdrav
Astra H
Skinuli su mi DPF u NS ...pre jedno par meseci...
juce proveerim ulje(nemam nazalost naviku to da radim) a nivo ulja jaaako visok...recimo na sipci na odnosu na max jedno + 6-8 cm...

Sad pretpostavljam da je on opet radio regeneracije i da je svu naftu slao u karter..
Sta mislite?

Motor je 1.9 onaj sa 120 konja

Naravno da je upravo to. Jesi uopste radio uklanjane i softverski ili samo fizicki?

Da li je proveren nivo ulja uopste tad kad je skidan DPF? Ili ovo sto testdriver kaze...

Sent from my Redmi Note 3 using Tapatalk

_________________
EX OPEL KADETT E 1.4i TUNED WITH LPG EQUIPMENT BY AC RASIC

NOW OPEL VECTRA X20DTL

Ovaj sto je radio uklanjenje je radi o i softversko uklanjanje

u sredu cu menjati ulje i filter pa cu morati da proveravam nivo ulja...da vidimo sta se desava ...

Zašto bi nafta završila u krateru zbog regeneracije? Ako imaš 6-8cm iznad max onda je to dosta velika količina i ulje bi smrdelo na naftu.

Koliko sam ja upucen, ukoliko se prekida regeneracija i ne odradi do kraja, onda se neka nafta pojavi u karteru... Ukoliko ne prekidate regeneracije, mislim da ne bi trebalo biti ovakvih problema ...

Sent from my SM-G973F using Tapatalk

Izvinite gospodine Milane , dali je tajna kolko su vam naplatili komplet uslugu ?

Bas tako,osnovni razlog podizanja nivoa ulja je taj. Pored toga sto nafta proredjuje ulje,mnogo veci nivo iznad max moze dovesti do iberture i ostecenja motora

Da li si primetio povecanu potrosnju goriva?Hoce to da se pojavi kad se ukljuci regeneracija.

Gospodo ocito ne citate prvi post.
Coveku je skinut DPF i odradjen softverski.
Kad je to odradjeno ne sme da se pojavi nista u vezi DPF , ni regeneracija , ni beli dim , ni safe mod ni greske i uopste nije bitno dal je prekinuta regeneracija ili nije.
Nazalost svaki vulkanizer sad radi i DPF off i EGR off i Remap na vasim autima za nekih 20/30 eur i ljudi su srecni sto su jeftino prosli.
Sada vidite da to sto su prosli jeftino nije tako nakon odredjenog vremena.
Profesionalno odradjen fajl nazalost nije jeftin niti ce ikada biti.
Moze da potvrdi moj vrlo dobar prijatelj @aleksa05 dali je imao ikakvih problema od kad mu je odradjen auto.
Pozdravljam vas sve i cuvajte se.

Upravo sam to hteo da kažem. Da bi došla nafta u krater mora da ima ili mehanički kvar tipa otišle karike ili problem sa diznama koje zalivaju, pored toga možda je softverski loše odrađeno pa nešto nije uredu sa u rizgavanjem pa opet se sliva u krater. Šta god bilo to bi moralo da se primeti u radu motora, na bordu, na auspuhu itd.

Sve 5 Dr Carbon ali je radjeno na pravom mestu...

Sent from my Redmi Note 3 using Tapatalk

_________________
EX OPEL KADETT E 1.4i TUNED WITH LPG EQUIPMENT BY AC RASIC

NOW OPEL VECTRA X20DTL

Zamenjelo ulje jutros...sad moram da pratim kako ce se ponasati..
Sto se tice skidanja dpf platio sam ako 160 eur u NS.
Znaci nije neka klosar varijanta.
Moja je greska sto ja ne pratim motor tj ne dizem haubu ko pravi muskarac.hehehe
Prepustam majstorima da rade svoj posao..Al eto slucajno sam proverio nivo ulja i nije mi bilo dobro...Jutros kod majstora kad sam oterao auto opet su siku vadili i nije bilo jako strasno..2-3 cm iznad maximuma je bilo ulje..
Druga stvar je to sto ja ni ne vozim taj auto tj GTC je od moje supruge...

Cekaj,menjali su ti ulje i nakon provere nivoa bilo je 2-3mm (valjda ne 2cm) iznad max??

Kaže nivo ulja jako visok 6-8cm,valjda razlikuje cm od mm.A ovo što kaže 2-cm to je verovatno pre zamene ulja.

A sad jedno pitanje: jesi ti siguran da si to dobro video?

Pitam te zato sto imam isti auto sa istim motorom i desava se da na prvi pogled ulje dolazi dosta iznad meraca ali su zapravo u pitanju isparenja koja se valjda kondenzuju. Ovoga obicno ima samo po ivici sipke. Prava mera je tamo gde je celom sirinom sipke trag ulja.

Ovo je i mene par puta bacilo u rebus ali ipak je sve ok.

_________________
http://www.youtube.com/watch?v=drrxYDUX76Y

Ja prvi put cujem da neko tako meri visinu,eto ziv nisam . Ako ti kazes da svi treba da merimo od vrha sipke u cm i da svi to razumemo koliko je to,jer nisu sve sipke iste,ajde . Ja ipak verujem da je hteo da napise 2,3mm iznad max a ne 2,3cm visine sipke sto je besmisleno

+1

ne znam kako je merio nisam bio tamo,nisam rekao kako treba da se meri ulje, ali svi mogu da vide šta je čovek napisao(veoma visok nivo ulja 6-8cm preko max)

Evo ovako..ja prvi put sam vadio merac kad je motor bio hladan..skroz hladan tj nije bio vozen vise od 12h.
Na zalost nisam slikao merac da vidite...Ja sam bio zapanjen kad sam video tj slosilo mi se...
Na audiju sam imao situaciju da mi je gomila nafte otisla u karter i imao sam situaciju da mi je otislo u iberlauf i nije mi bilo dobro...
E sad posto nisam dugo gledao ulje na astri kad sam proverio nivo uplasio sam se poprilicno..
Nivo ulja iznad max je bilo bar 5 cm!Ne mm nego CM.
Vadio sam onaj merac jedno 4-5 puta,brisao i svaki put je bilo isto...

Posle 3 dana sam otisao kod majstora..On je uterao auto u garazu i posle 2 min od gasenja auta(motor je bio naravno topao) sipka je pokazala recimo oko 2 cm iznad max nivoa..
To me malo zbunilo ali sad sta je tu je...Po meni bi trebalo da je suprotno ali sad tako je ispalo..

Sad je zamenjeno ulje i moram da pratim situaciju...

Isparila je nafta i zato je nivo nizi nego kad si prvi put merio.Ispricaj nam ovo sto ti se desilo na audiju sta je bio uzrok pojave nafte u karteru?

Za dizel motore, uglavnom ima nalepnica negde pod haubom kako se meri ulje. Uglavnom na zagrejan auto, pa se saceka 5 min

Sto se tice audija,u pitanju ja q5 2.0 tdi

Standardno...pocinjao regeneraciju i nije je zavrsavao...sva nafta isla u karter..
Nisam znao da to moze da se desi dok nije odjednom auto sam od sebe poceo da daje gas i tera obrtaje u max!
Ko da ga obuzeo sejtan!
Od tad sad uzeo obd2 + VAG DPF i pratio sam stanje dpf i regeneracija..Vrlo zajebano imati dizel i samo gradska voznja..