Opel Team Serbia

Pozdrav Za sve forumase,skoro sam calibru zamenio vectrom.Imam problem,auto nece preko 4000obrtaja,vuce
Kao umorna kobila,od cega da pocnem?Jer imao mozda
Neko slucan problem, hvala u napred.

Jel se javlja Check Engine? Kacio si na dijagnostiku?

Sent from my E2105 using Tapatalk

_________________
EX OPEL KADETT E 1.4i TUNED WITH LPG EQUIPMENT BY AC RASIC

NOW OPEL VECTRA X20DTL

Gori lampica chek engine nisam isao na dijagnostiku

Znaci da bacamo pasulj ili da gledamo u kuglu pa da nagadjamo

Ok ne mora pasulj i kugla
Samo sam hteo da vidim da neko nije imao
Slican problem.
A na dijagnostiku cu svakako

Moze i gledanje u solju ako pasulj i kugla zakazu...

PS Javni kodove

Sent from my E2105 using Tapatalk

_________________
EX OPEL KADETT E 1.4i TUNED WITH LPG EQUIPMENT BY AC RASIC

NOW OPEL VECTRA X20DTL

Do koliko obrtaja je do sada išao?

Od kad sam je uzeo ide ovako do 4000ob i kraj,
Nije mi to najveci problem ja inace nisam uzeo dizela
Da jurcam,jedino me nervira sto se ne oseti turbina ,
Ubrzava ko golf 2 i to onaj pred generalnu inace motor ne dimi,trosi ulje ili tome slicno,radi kao satic

Ici cu na dijagnostiku tamo posle praznika
Da vidimo sta ce reci

Verovatno je kriv egr ventil

A mozda i MAF senzor

Sent from my E2105 using Tapatalk

_________________
EX OPEL KADETT E 1.4i TUNED WITH LPG EQUIPMENT BY AC RASIC

NOW OPEL VECTRA X20DTL

Na ovom motoru je ovaj simptom poznat vec i pticama na grani i mozeemo samo da pogadjamo sta moze da bude. I ako se samo bude kacio nekakav opkom i ako se samo bude citalo sta pise a da se ne ne prate parametri ili da se fizicki ispregledaju odredjeni delovi onda samo dijagnostika gubljenje vremena i novaca. Dakle gomila uzroka za jedan te isti simptom,pogotovo za auto koji je zgazio verovatno 400000km. Najjeftinije ces proci ako je napuklo jedno od mali milion vakuum crevaca posto kod tog motora sve ide preko vakuuma. Onda imas 3 aktuatora koji pokrecu egr,usisne klapne i turbinu. Onda imas samu vakuum pumpu. Pa egr,pa zaprljanu usisnu granu,pa turbinu (sto se jos i retko desava),itd itd. Znaci samo krsten majstor koji poznaje ovaj motor a ne da sad neko menja stavku po stavku pa ce jednom i nabosti kvar

Pola od ovih problema sam ja imao na svojoj vektri hahaha, i crevce je otislo, i ciscenje EGR i dva ventila neka promenio kod turbine, isti simptom uvek bio a druga stvar problem. Da kucnem u drvo za sad je sve dobro ali stvarno je tesko znati sta je tacno

Meni je recimo na dijagnostici svaki put izbacivao gresku za EGR ventil.

Upravo tako,uvek je p0400 ali je vazno i ono sto pise pored kao i dalje ispitivanje. Al danas svako misli da je majstor ako ima opkom pa menja sve zivo i sto treba i sto ne treba

Hvala svima koji ucestvuju u temi i pokusavaju da lociraju kvar,sacekacu da temp predju u plus pa cu da krenem redom valjda ga do tad necu s...bati vozeci ga ovako.

Nema redom nego kao sto ti je kolega rekao ocitavanje gresaka i pracenje parametara kako bi izbor eventualnih uzroka tvog problema bio sto vise suzen

Sent from my E2105 using Tapatalk

_________________
EX OPEL KADETT E 1.4i TUNED WITH LPG EQUIPMENT BY AC RASIC

NOW OPEL VECTRA X20DTL

Neces nista sje.,bati, samo ce ici kao da se usr`o i trosice ti vise goriva, ali opet nemoj ni preterivati sad. Pregledaj creva i te ventile, meni je to najvise pravilo problem, posle zamene je sve bilo ok, a to ti je i najjeftinija varijanta.

Ovako izgleda, a sada neka neko strucniji kaze kako se tacno zovu, mislim da ih ima 3 kod mene, meni je samo jedan pravio problem.

Da da,i meni je to sumnjivo,ima taj i jos 2 pored boce Za tecnost Za pranje soferke,e sad ja kad izvucem oba ta crevceta jer treba da uvlaci vazduh ili da izbacuje kod mene uvlaci ali slabo jedva se oseti pod prstom

A potrosnja mi je gracke voznje 9l na 100km