Opel Team Serbia

Buraz, malo sam ti se raspitivao oko toga i saznao sta bi ti 100% moglo biti. To ti je onaj valjkasti dio sto se nalazi na usisnoj grani. Imas onu cijev sto ide odozdo na SFI kutiju i na drugome kraju nje se nalazi taj dio, ne znam kako se zove, ali ga mi nazivamo ČOK, on ti regulira rad auta. Raspitaj se jos malo pa javi jesi li rijesio taj problem...

_________________
AMK "Buckle UP"

Hvala ti puno probao sam bas na to crevo rukom da pritisnem i onda stopiram protok zraka i namalile su se obrtai. E sad taj chok se menja ?Procisti ili sta sa njega.
Tu su mi rekli da nabacim ventil jedan kao za plin onaj plasticni i da zavrcam dok ne podesim obrtaje. To mi nekako ne ide u glavu da samo tako resim problem. Bi mogo tako al mi krajno resenje hvala ti puno to mu je muka e sad ostalo jos da otklonim kvar.

Moras skinuti SFI kutiju, mislim da i klapnu gasa, on ti se nalazi ispod usisne grane, vidi kako mu mozes prići pa pokušaj negdje naći polovan od C20XE-a pa javi jesi li uspio rijesiti problem...?

_________________
AMK "Buckle UP"

mozes li mi naci neki link dj vidim kako izgleda jer sam rastavljao mn puta usis al mi ne ide u glavi ko je tacno taj chok ispod klapne nema nista sem grana .

_________________
Upoznaj svoj auto u šraf... Da bi ga više voleo. :-)

Evo ovo ti je taj dio sto ti je Andrej ostavio. Samo sto je ovdje prikazan na slici sa motora 8v i nalazi ti se ispod grane...

_________________
AMK "Buckle UP"

danas sam vajda naso chock izgleda ko neki ek ventil metalni sa pravcima i na njega kao strelice, idu creva sa vakuma od sfi kutije to je zasebni deo van grane dal je to to sta treba da promenim ili pocistim ?/

Da, to je to. Ali ti nisam siguran da ces ga moci pocistiti, mislim kada auto podje tako da radi, da je on crkao...

_________________
AMK "Buckle UP"

danas sam promenio i ubacio moj na dr motor i sa dr isto radi a i moj radi na dr auto, ali kad iskljucim dzek se poboljsava najverojatnije zica ili dzek zeza ili instalacija kablovi naci cu kud je problem stom imam malo vise vremena hvala gogo .Promenio danas sajlu za kvacilo da ni je do nju sto zatresava ,promenjen set kumplug pre mesec ipo dana i opet pomalo trza a kablovi za svecice su izgor 60 eura dobri ,ima one sa 15 eu probacu da odklonim chok pa valjda ce biti ok ako i snjega nece ondak sve mi ide na ecu i one glupe kablovi za svecice sta si reko ranije:((((

Pogledaj ti i te svjecice nanovo, kablove i pogledaj jeli ti odgovarajuća lambdo sonda i jeli uopce ti radi. Vidi jeli ti auto troši više nego što bi trebalo...?

_________________
AMK "Buckle UP"

sklonio sam check engine sijalica jer se palila non stop na venturi plin, a nisam je vratio kad sam ugradio secvent tako da moracu prvo to pa lambdu ,inace trosi mi isto kao i pre .

Onda je najvjerojatnije da je do toga... Evo mene sada poceo zajebavati, kada dam kontakt nakon sto se auto ohladilo citavu noc, on mi pokazuje da je temp auta 60-70°C, sto je prosto nemoguce. Predpostavljam da je do onoga senzora temperature i nadam se da ce, kada zamjenim njega, to se normalizirati... Zna li netko koji ide?

_________________
AMK "Buckle UP"

Cek spoljasna ili na auto na tekucinu, to je jedna zica samo ide na njega papucica a senzor da pase navoj samo dr nema sta mislim da puno opela nose isti, levu stranu ispod crevo za vodu ono krivuljasto gore na hladnjak i na motor odma ispod de ulazi u motor ispod njega je.
Jos nesto rastavio sam klapnu i ona mala klapnica de ide motorcic ler gasa, nije straf odvrnut do kraj i kad pogledam klapnu malo viri se kroz nje, kao da nije do kraja zatvorena, e sad na nju je zuta boja fabricki obelezano gde treba da bude i nije do sad odvijan taj strafic da ne treba tu da nastelujem malu klapnicu na taj sraf necu da diram jel do sada nikad nije diran ???/

Ja ti stvarno ne znam kako ona funkcijoniše, ali tvoj problem sa nemirnim radom motora je 100% do toga čoka što sam ti objašnjavao, jer mi je kolega imao isti problem i ja sam mu našao taj čok i kada ga je promjenio sve mu se riješilo...

_________________
AMK "Buckle UP"

Meni nije jasna edna stvar u vezi taj cok, meni auto radio perfektno sve dok nisam skinuo restriktor klapni i ugradio powercap, samim tim sto sam sve to skinuo ona je pocela raditi na tim visoki obrtaja, onda sam opet vratio restriktor i sfi i produzila da radi isto na vecim obrtaja mislio sam da falshshira leptir pa sam onda zavario rupice sa aluminium procistio ispolirao klapnu opet isto da ne treba valjda na kompu nesto se uradi jel sam probao sa dr choc i isto radi promenio sam kablovi opet stara prica .cipovacu je pa mozda ce spusti obrtaje jos to mi ide u glavi dr chip dr mapa.

Hej, pokušaj onda da skineš klemu sa akulmatora tj masu na 5min i onda je ponovo spoji da vidiš jeli ti se unormalio rad. Tako se poništava greška koju očitava auto. Pokušaj to, pa ako ne bude nikakvih promjena, odvedi ga negdje da ti ocitaju dijagnostiku...

_________________
AMK "Buckle UP"

Reko si masu ? Ja uvek skidam plus joj ((((

Svejedno je,...nebrini se

_________________
"ko drugom jamu kopa,...taj i trecom slajfuje"

Ja reko da nije sve jedno, haaagaaa al moze bii ako su spojene

Jos nesto dali taj ventil chock treba da bude zatvoren kad je iskljucen. Kod mene ne zatvatara skroz evo na ovaj link se vidi jasno u % kod mene je vec i vise otvoren inace ventil radi dal se podesava ili to je uzrok da ne radi kako treba ?

Mora malo da bude otvoren, kada je isključen. Kao na ovoj prvoj slici.

_________________
Upoznaj svoj auto u šraf... Da bi ga više voleo. :-)

u opel ovlasteni servis kazu da auto mora da radi takona 1200 ortaja, ako sam skinuo restriktor i da sta god da radim i menjam radice opet isto e nemogu da verujem da su mi rekli da promenim klapnu gasa vratim fabricko stanje i mozda ce se tada resiti

Opet sam probao sa drugi ventil sauh chock kako i da je iac i radio na 750,800 obrtaja ispod normale znaci probano sa 3 komada od sad i sa svim 3 ne radi dobro definitivno nije do to jer sve 3 radu ukljucuju i iskljucuju.?

http://www.corsasport.co.uk/board/viewt ... tid=423245
cini mi se da je ovde manje vise sve lepo objasnjeno

evo bicu slobodan da napisem za ljude koje kao mene zanima samo pristupacni tjuning c20xe-a sta je to osnovno sto ce malo podici preformanse ovom motoru ( posle duuuuuugog pretrazivanja i iz najraznovrsnijih izvora)
1) cold air intake , KN panel filter, powercap
2) jaca pumpa, plave dizne
3) laksi zamajac
4) fi 50 protocni izduv od izduvne grane
5) ph 2 kvalitetan chip
6) mozda skidanje mrezice sa protokomera i cupanje restriktora na klapni


sve sto sam napisao nije iz licnog iskustva nego pokupljeno sa neta, u konjicima nemam informaciju ali zasigurno dodaje neki pravi konjic .
posto vecinu ovoga sam vec nabavio, kada vreme bude dozvolilo i kada budem dokon, pokusacu da snimim pod isrim uslovima , sa istim gumama na potpuno istoj relaciji ( oko 500 m) ubrzanje sa stok motorom , ubrzanje sa svime ovim gore navedenim bez chipa, i ubrzanje sa ovim od gore i chipom i da izbacim snimke , pa cemo videti da li ima isplative razlike