Opel Team Serbia

Kraljevi

_________________
500km = 1L ulja =RKTAM !!!

http://blejac.com/tripovanje-mozga/

_________________
Чему то служи а још и не ради.

evo jedne zanimljivosti menjam danas grejac bojlera, i zaprepastim se kolicinim kamenca koji se nakupio za tacno 5 godina



i posle da pijemo vodu sa cesme

_________________
www.wheel-specialist.com

Zato ja bubrege redovno cistim s pivom

_________________
Scheißegal

ko da se neko izrigao

sačuvaj za zimu ako zaledi da pospeš dok dok se uspavali putari ne smisle

_________________

Nisi jedini da znas
Ja sliko prosle godine , samo sto je sa visine slikano pa deluje kao da nema mnogo ...

We all die

Ako niste znali, nisam znao ni ja - evo...!!!

Kada za nekoga kažemo da je "usrao motku" to, ukratko, znači da je taj uradio nešto zbog čega će trpeti teške posledice. A odakle baš izraz "usrati motku", zašto baš motku i zašto baš dotična radnja verujem da mnogi ne znaju.

Verovali ili ne to ima korena u vojsci i ratu. Početkom XX veka ratna strategija se još uvek svodila na "viteštvo" i opštu tarapanu tipa prsa-u-prsa iako je vatreno oružje već odavno moglo da potisne potrebu za tim. Znači, istrči iz rova i pravo na stacionarne mitraljeze I haubice, pa ko preživi, dobije orden i tapšanje po ramenu. U I Svetskom ratu, kao i Balkanskim ratovima to je bio slučaj i u našoj vojsci. E sad, zamislite da u toj frci i jurišu na rovove nekog vojnika "pritera". To bi bio ozbiljan problem za koncentraciju, a samim tim i za život i zdravlje dotičnog vojnika. Zato su pre svakog proboja I juriša, vojnici dobijali obrok, a uz obrok i lakši laksativ kako bi se "ispraznili" pre bitke. Pošto ne mogu stotine ili hiljade vojnika da "rade radnju" posvuda (zamislite na šta bi ličio front posle toga), iskopavali su velike rupe u zemlji, preko tih rupa bi bile postavljene motke na koje bi vojnici seli i "obavili dužnost". Posle svake "smene", rupu bi zasipali negašenim krečom, radi dezinfikacije, pa sledeća "smena" i sve tako dok svi ne završe, onda bi rupu zatrpavali i u boj junaci. Pored svake rupe bi stajao podoficir, najčešće narednik, koji bi pazio da niko ne "obavi posao" na motku, jer posle tog vojnika treba da dodje sledeći koji treba da sedne na nju. Kazna za vojnika koji uneredi motku je bila deset udaraca bičem. Dakle, kada bi vojnici videli da neki njihov kolega dobija batine i pitali zašto ga kažnjavaju odgovor bi bio "Usrao je motku". Tako se taj izraz "odomaćio" u našem narodu i postao sinonim za svaku grešku koja može pojedinca skupo da košta.

meni ova prica nesto ne pije vodu

_________________
S poštovanjem,
d3us
------------------------------------------
De gustibus non est disputandum.

Ni meni al' je interesantan tekst

Ko zna, moguce da bude tacno.
Men interesuje, zasto se kaze "kosta ga kao sv.Petra kajgana"! To nisam uspeo da nadjem.

_________________
"ko drugom jamu kopa,...taj i trecom slajfuje"

To mu bio poslednji obrok

_________________
Scheißegal

_________________
Delovi za skoro sve opele.Info pp

_________________
VersionTresSportive

Samo lud covek moze da krene kroz ovakvu vodu...

_________________
Build, race, break, fix, repeat

http://bazz.rs/ludi-svet/gotovo-ko-se-udao-udao-se/

Baba je legenda

http://today.msnbc.msn.com/id/49080145/ ... G21JU2Hf-U

_________________
http://www.caloboo.com/
Digitalna servisna knjižica za Vaše vozilo.

U sledećem izdanju Dakar relija nastupiće i jedna auto posada iz Srbije.

Pariz-Dakar preko Petrovca
http://www.pressonline.rs/info/srbija/p ... o-petrovca

„Jugo" i džip Dvojica Kraljevčana, Bojan Milanović i Darko Veljković, postaće prvi Srbi koji će voziti automobil na najčuvenijem i najdugovečnijem reliju na svetu, ali i najmlađi učesnici u istoriji tog takmičenja
Opasan terenac Krupnim koracima ka uspehu

San svakog vozača na svetu je da vozi Formulu 1 i reli Pariz-Dakar. Dvojici Kraljevčana, vozaču Bojanu Milanoviću i navigatoru Darku Veljkoviću, taj san će se za nekoliko meseci pretvoriti u javu - Srbija će prvi put u dugogodišnjoj tradiciji najpoznatijeg relija na svetu Pariz-Dakar imati svoje predstavnike.

Milanović i Veljković će svojim džipom „opel antara RR3" nastupiti na ovogodišnjem reliju. Podvig je utoliko veći jer oni ne samo da su prvi srpski dvojac na nepreglednim (i ponekad neprohodnim) stazama Južne Amerike - gde će se ove godine odvijati takmičenje - već će biti i najmlađi tim u istoriji ovog relija!

Mađarski tim

- Vozićemo za „Opel Dakar tim" iz Mađarske i sve pripreme i održavanje auta obaviće oni. Naš auto je „opel antara RR3" sa motorom V6, 3,2l, 24 ventila, sa snagom od 210 konja sa restriktorom, a poseduje i sekvent menjač sa šest brzina. Sa klubom iz Budimpešte imamo dogovor da oni održavaju vozilo, njihov je prevoz i sve ostalo što se tiče organizacije za Dakar. Od kluba imamo podršku T5 i T4 kamiona. T5 je noćni servis u šatorima i ujedno kamion koji prevozi naše delove od kampa do kampa. T4 je kamion podrška na brzincu sa mehaničarima - ekskluzivno za Press priča vozač Bojan Milanović.

Srbija je poslednjih godina na ovom najpoznatijem reliju na svetu imala jedino Gabora Sagmajstera, motociklistu iz Subotice, ali nikada vozače automobila.

Ideja da Bojan i njegov prijatelj Darko, koji će biti navigacija, voze reli Pariz-Dakar došla je potpuno slučajno, a usledila je nakon odlične ovogodišnje sezone Milanovića na brdskim trkama u klasi malog N (klasa 1 - „jugo"). Vozač Bojan Milanović prvi put je nastupio na nekoj trci 2006. godine, i to na kružnoj u Batajnici, vozeći „jugića" sa svega 19 godina.

Pre dve godine osvojio je prvi pehar u karijeri na brdskoj trci u Petrovcu na Mlavi. Najveći Milanovićev uspeh u dosadašnjoj karijeri je pobeda na stazi Beranovac ove godine, pred svojim Kraljevčanima u konkurenciji od čak 30 vozila. Trenutno je vodeći u generalnom plasmanu, a do kraja šampionata Srbije ostala je još jedna trka.

Prva proba krajem meseca

- Prvi ozbiljniji sponzori staju iza mene tek ove godine i to kompanija „Garnije" kao generalni sponzor sezone. Moji dobri rezultati na kružnim trkama otvorili su neka nova poglavlja priče koja je kod drugih sponzora mogla da prođe. Moram da napomenem da smo trenutno u ozbiljnim pregovorima sa vrlo poznatim i velikim firmama za sponzorstvo. Džip „opel antara RR3" kupili smo u Bugarskoj uz pomoć sponzora, među kojima ima nekoliko firmi iz našeg Kraljeva, što nam je posebno drago - kaže Milanović.

Prva proba auta kao i upoznavanje biće na stazi u Budimpešti krajem meseca. Srpski tim imaće obuku upoznavanja auta sa mehaničkim problemima koji ih očekuju na brzincima, kako bi i sami mogli otkloniti pojedine kvarove auta na terenu. Reli Pariz-Dakar vozi se od 5. do 20. januara 2013. godine, kroz predele Argentine, Perua i Čilea. Darko Veljković od 2007. vozi brdske trke, u istoj klasi 1., 2010. je bio deseti u Srbiji.

_________________
ŽIVOT JE JEDAN,
A Calibra DVA.NULA

super, sad ce verovatno prenositi sve trke na tv-u

_________________
S poštovanjem,
d3us
------------------------------------------
De gustibus non est disputandum.

ne verujem da će prenositi, biće kao i dosad samo onako ovlaš šta se izdešavalo u toku dana, e sad, preko kablovske i satelita je druga priča

za ove momke, kako nam je Sagmaister pričao, mnogo je teška trka, ali ako si uporan možeš uspeti, njemu se prošle godine nije dalo da bude bolji, vrisnuo mu je motor.

Nadam se da će se momci dobro pokazati, trebalo bi ih postaviti kao počasne članove ots-a pa staviti nalepnicu na džipa

_________________

vrisnuo mu motor... jok kamion

_________________
S poštovanjem,
d3us
------------------------------------------
De gustibus non est disputandum.

Pogonski agregat lektore. Ono sto pokrece masinu... (valjda)

da, motor od motora, paja je u pravu, a nisu mu obezbedili rezervni

_________________

razumeo sam sta si hteo da kazes, to je bila fora

_________________
S poštovanjem,
d3us
------------------------------------------
De gustibus non est disputandum.