Opel Team Serbia

na 18e moze samo njegova glava.
Nema mesta za nazubljeni tocak,ni rupe za senzor.
Bolje je naci blok od c18nz.Dosta se ustedi i na registraciji.
SAmo ne znam da li na tehnickom moze biti problema kad vide 16v glavu na bloku 1.8.
Ne verujem da su svi neznalice.

Da to za tehnicki bi bilo verovatno malo zajeb...a ja sam razmisljao da ostane 1,8 a da se stavi glava od 2.0 16 v i da ostane ova instalazeja posto je bas,bas jednostavna moglo bi se skarabuzditi,no nisam siguran. Gledao sam recimo vektru b sa 1,8 motorom i 16 v i ima dve verzije sa 115 ks i sa 125 ks,pa kontam kada bi ja satvio drugu glavu da bi sigurno dobio nesto mozda ne bas tih 125 ali...mozda je vece pitanje koliko je to isplativo!!!? posto se za male novce moze uzeti blok c18nz sa papirima i napraviti Pravi 2.0!

Pa isti ti djavo za tehnicki da li je blok na 1.8 ili busen na 2.0 kad vidi glavu od 16v!
To sto bi ti hteo ne moze.Ovo sto Laki radi je najbolje i najisplativije.
ZA koje novce se moze naci c18nz blok sa papirima?
Moze na pp.

Napokon Stigao motor i polako krecu radovi

sa srecom neka je....

Aj ako neko zna ili je radio ili cuo,
jer moze da se blok od X18XE eco tec iz vectre B ili astre f, da se razbusi po meri za 2.0 i nabaci glava od .
jel taj blok ima onaj famozni uljni restriktor fabricki ako je predhodna operacija izvodljiva

_________________
ŽIVOT JE JEDAN,
A Calibra DVA.NULA

Ne moze

_________________
Scheißegal

I ja mislim da ne ide to

_________________

,,Probao" ne gadja se

_________________
Scheißegal

NEMOZE ecotec motori imaju drugaciji raspored rupa , za brezone koji stezu glavu , i uljne kanale skroz izpretumbane u odnosu na XE i ove 1.8 motore..

nisu svi ECOTEC motori isti

ecotec motor 1.8 je malo zeznut jer se pravio i u verziji sa malim i velikim blokom.

x20xev je na primer ecotec i moze na njega glava sa XE-a. rupe se gadjaju,ulnji kanali takodje. nema restriktor ali je to najmanji problem.
na njega NE MOZE samo da se nasrafi glava od XE-a jer klipovi od XEV-a bi zakacili ventile,dakle moraju od i oni od xe motora
sad sam uzeo astricu karavanku sa XEV motorom i poprilicno sam razocaran istim u odnosu na XE,tako da za koji dan od njega ostaje samo ecotec blok,sve ostalo

neko generalno pravilo bi bilo da se u C20XE moze konvertovati svaki opelov stariji motor ukljucujuci i ecotec, koji ima VELIKI BLOK i mesto za senzor pozicije radilice. mesto za knock senzor postoji na bloku od c18nz i na x20xev verovatno i na ostalima,samo treba zabusiti rupu i urezati navoj

evo kako to izgleda u praksi:

XE blok originalni




C18NZ blok ,ostavljeno mesto treba samo zabusiti rupu



c18nz blok sa prethodne slike nakon sto sam ga razbusio i ubacio XE klipova i sve ostalo . vidi se izbusena rupa za knock senzor. na slici se vidi i home made uljni restriktor