Opel Team Serbia

Na nekim forumima dosta netacnih podataka sam nalazio o lambda sondi i ovaj tekst nije preuzet sa nekog foruma.

Davac kolicine kiseonika (02) ili lambda sonda njen polozaj je blizu glave motora u izduvnoj grani ili cevi.Prema tome nije potreban elektricni grejni element za obezbedjenje brzog zagrevanja davaca i brzeg prelaska u zatvoreni rezim rada.

Lambda sonda prati sadrzaj koseonika u izduvnim gasovima.Sonda se sastoji od elektrode od cirkonijuma izmedju dve platinaste ploce, pa kada cirkonijum dodje u kontakt sa kiseonikom postaje elektricni provodnik. Hemijska reakcija na platinskim plocama izaziva da se joni kiseonika skupljaju na njima (jon je atom ili molekul sa manjkom ili viskom elektrona). Jon kiseonika ima dva elektrona vise od neutralnog molekula kiseonika, tako da on ima negativan elektricni naboj.

Joni kiseonika se nagomilavaju na obe platinske ploce, koje na referentnoj strani prema vazduhu skupljaju vise jona nego na strani u dodiru sa izduvnim gasovima.Prema tome, platinska ploca je na referentnoj strani prema vazduhu elektricno pozitivna. Platinska ploca na strani prema izduvnim gasovima je negativna.Formira se razlika u elektricnom potencijalu ili naponu izmedju dve platinske ploce. Napon koji se formira krece se od oko 50mv do 900mv, zavisno od sadrzaja kiseonika u izduvnim gasovima.

Ukoliko je smesa bogata, samo mali broj jona kiseonika se pojavljuje na izduvnoj strani davaca, pa je platinska ploca na izduvnoj strani negativnija, a ploca na strani vazduha se ne menja, pa se naponska razlika izmedju ploca povecava.

Prema tome ,ukoliko je smesa bogata, napon lamda sonde je visok. Ukoliko je smesa siromasna, napon lambda sonde je nizak. Ecm meri napon izmadju platinskih ploca da bi odredio da li je smesa bogata ili siromasna.

Kolo lambda sonde:

Ecm snabdeva naponom od oko 0.45v kontakte B11 i B10. Mereno instrumentom sa unutrasnjim
otporom iznad 10 megaoma izmereni napon moze biti ispod 0.45v. Lamda sonda menja napon u opsegu oko 1v kada je smesa bogata, do oko 0.05v kada je siromasna.

Kada je temperatura davaca ispod 360 C, davac je kao otvoreno kolo, ne proizvodi napon (lambda sonda tada ne funkcionise).

Ovo je opis sonde za starije starije generacije opel motora znaci c 12 nz,13n,16nz,18nz,itd.

Isti princip rada je i kod novijih Y, Z motora stim sto kod njih ima po dve sonde ispred i iza katalizatora i mere preko 4500mv i imaju u sebi grejace.

Ako neko ima nesto da doda u vezi sonde slobodno se nadovezite na temu.

Tema postavljena kao lepljiva, godzo . v13

a da li ima neke razlike ako se auto vozi na plin? Da li L-sonda u tom slucaju i dalje pravi dobru smesu ili brljavi?

_________________
milanzdjordjevic@gmail.com ako nekom trebam hitno!!

...danas uglavnom auti imaju uskopojasnu lambda sondu koja govri da li je smjesa bogata, siromasna ili optimalna....ukratko jako malo govori....najnoviji auti imaju serijski auti imaju širokopojasnu lambda sondu a ona nam govori tocno kakva je smjesa.....najnuzniji dio kod svagog tuninga...eto tek tolko..

I mene interesuje sta se desava sa L sondom kad se auto vozi na plin, kakve informacije dobija ECU. Kod voznje na plinu mi se desava da se upali lampica check engine i to samo kod konstantnog drzanja gasa, ponekad i dok vozim na benzin. Jel ova pojava normalna i da li se jos nekom desava nesto slicno?

Meni se pali Check Engine kad auto duže radi na leru pa nema optimalnu smešu. Uradi onu Home Made dijagnostiku (tema ispod ) pa ćeš da vidiš šta će da ti kaže

_________________
Under Construction (●‿●)

normalna je pojava da se pali cek engine dok se vozi na plinu (venturi sistem) zato sto nekad lamda sonda registuje bogatu smesu,nekad siromasnu.

to se izbegava lamda kontrolom ili sekventom

_________________
"baviJo sam se ja tom mafiJom,sve ima samo diKtunzi ´fale"

Kako mislis lambda kontrolom?

pa postojeca lamda sonda od auta salje podatke kompjuteru od plina kakvu smesu da pravi.

uslov je samo da ti je sonda ispravna i da malo doplatis u parama

_________________
"baviJo sam se ja tom mafiJom,sve ima samo diKtunzi ´fale"

u svakom slucaju mnogo kosta a ne daje nista, ja sam je imao i potrosnja mi je bila ista kao i nekome na obicnom venturiju, jedina caka kod lambda kontrole je da isporucuje ni manje ni vise plina/vazduha nego sto je potrebno u raznim uslovima rada, sto je inace totalna glupost na tako primitivnom sistemu plina, da je sekvent pa da razumes, mada on vec ima unapredjenije sisteme

_________________
www.wheel-specialist.com

potpuno si u pravu pistre. smo se postize optimalna smesa i nista vise.

sekvent je vec druga pica.

_________________
"baviJo sam se ja tom mafiJom,sve ima samo diKtunzi ´fale"

slucajno sam primetio ovaj topic i odmah resio da ga procitam, a evo i zasto:
svremena na vreme mi se palila zuta lampica sa nacrtanim motorom i u njemu munja ( u 'bedienung' knjizici od auta pise da se ta lampica zove: "Motorelektronik, elektronische Wegfahrsperre" ), pri voznji ne vezano za brzinu i broj obrtaja ona se odjedanput upali, radi par sekundi pa se ugasi... i to me je poprilicno zaintrigiralo s'obzirom da sam skoro uzeo auto... i odem ja kod mog majstora i mi ga prikacimo na komp a program za dijagnostiku prijavljuje neispravnu lambda sondu (!)
majstor mi rece da ako je L-sonda skroz ne ispravna auto nece lepo da ide, oseca se neki smrad, itd... medjutim auto ide lepo i nema nikakve promene u voznji i u radu motora kad se ta lampica upali... pa smo na kraju konstatovali da moze da bude u pitanju lose gorivo (sto me ne cudi)

da li sve ovo moze da znaci najavljivanje skorog crkavanja L-sonde?
inace auto je vektra B a motor je x16szr

_________________
I've been arrested for driving while blind

hoce i od goriva da se pali kod novijih opela

mi u firmi imamo opel combo (korsa C) i stalno nam je gorela lampica,auto je isao na dijagnostiku (u nis auto) i tamo su nam tako saopstili

inace isao je normalno i normalno je trosio (vidi se po trosku benzina)

_________________
"baviJo sam se ja tom mafiJom,sve ima samo diKtunzi ´fale"

Evo da nastavim o lambda sondi tamo gde smo stali:

Lambda sonda novijih motora, motora sa euro 4 standardom imaju po dve lambda sonde. Znaci vozila sa OBD dijagnozom imaju osim do sada uobicajene lambda sonde za regulaciju smeshe imaju i dodatnu sondu.Ona je smestena iza katalizatora, i ima za zadatak da kontrolise funkciju kataliztora i pri neispravnom radu da salje poruku vozacu u vidu ceck lampice kao i do sada.

Lambda sonda za kontrolu smeshe odgovara sto se tice njenog rada do sada poznatim lambda sondama.Kriva zadatih vrednosti pri merenju s osciloskopom pokazuju sinusoidnu krivu s frekvencijom izmedju 0.2 i 2 Hz. Ako frekvencija padne ispod 0,2 Hz postavlja se kod greske i kontrolna lampica(mil) se pali za izduvne gasove.

OBD dijagnoza zahteva dodatno ispitivanje katalizatora i to ispitivanje osigurava dodatna lamda sonda.Ova sonda kontrolise sposobnost katalizatora da sagoreva stetne sastojke.

Katalizator ima karakteristiku da ostavlja kiseonik siromasnoj fazi, ostavljani kiseonik se u bogatoj fazi sasvim ili delimicno trosi. Sposobnost istrosenosti katalizatora se smanjuje starenjem ili usled uticaja okoline.Time se povecava udeo neizgorelog ostatka goriva u izduvnim gasovima,i prema ODB-zahtevima emisija neizgorelog ostatka goriva ne sme prekoraciti unapred odredjenu granicu.

Zadatak nadzora katalizatora je da dostavlja kiseonik katalizatora, da informaciju o udelu neizgorelog ostatka goriva u izduvnim gasovima.Kod ovog postupka se sposobnost katalizatora za dostavljanje kiseonika utvrdjuje iz signala lambda sonde iza katalizatora, a pomocu opseznih procena. Za te procene potrebna su odredjena stanja voznje.

Ona mogu poceti tek kada motor i katalizator postignu radnu temperaturu. Brzina voznje za taj test treba biti izmedju 40 i 70km/h.Nakon sto se postignu zeljena stanja voznje, ispitivanje traje oko jedne minute i vise puta se provodi tokom jednog ciklusa voznje.

Signal lambda sonde 2 jako zavisi o izmenjenom opterecenju kiseonika (nedostatak/visak) katalizatora. Merenje na toj lambda sondi 2 pokazuje drugacije ponasanje nego na lambda sondi 1 za kontrolu bogate smese i moze se samo uslovno proceniti u svrhu servisa.

Upravljacka elektronika ispituje kratak spoj, naspram signala i frekvenciju lambda sonde.Grejac lambda sonde se ispituje iskjucivo na ispravan nacin i svi kvarovi koji se odnose na to prikazuju se kao mil - kvrovi kada se uzastopno pojavljuju tokom voznje.


Ovo sam napisao da se ne skidaju glave motora i nepotrebo menjaju delovi, nego da se pre svakog veceg zahvata kao sto su otvaranje motora, proveri ispravnost kataliztora i lambda sonde, jer ovo sve je vec neko mnogo pametniji osmislio i to samo treba sprovesiti u delo tj odraditi kvalitetno.

jel moguce da e "krepala" lambda sonda ... auto nece da mi upali .. cim otkacim dzek od sonde sastavi na zub ...

Moguce da je crkla ili sonda ili Ecu, ali prvo probaj sa drugom lam,sondom

Ljudi evo mene sa jednim problemom,LM u jednom trenutku voznje mi se upalila lampica chek engine,stao sam,ugasio auto i upalio opet i lampica se ugasila,otisao sam na dijagnostiku,kompjuter kaze da kvar u lambda sondi,kada je kompjuter za dijagnostiku postavljen da ocita rad sonde ispostavilo se da ona radi perfektno (kako majstor kaze) ,greska izbrisana i vise se nije pojavljivala pro tom zelim jos da kazem da vozim samo na benzin,plin uopste nemam a i potrosnja mi se povecala u ovom zimskom periodu sadaje oko 12.5

ma i meni se to javlja,upali se lampica u toku voznje malo pogori pa se u gasi. a sve lepo radi.
mada ko zna kada je menjana,mozda od starosti to radi

_________________
"baviJo sam se ja tom mafiJom,sve ima samo diKtunzi ´fale"

Majstor predlaze da je promenim,a i kaze da lepo radi i sada sam u problemu,ne znam sta da radim a kaze da mi se povecala potrosnja zbog nje

komsija to sam i ja mogao da ti kazem
a sa druge strane znam i za sebe da je nabolje da se promeni nego da me streca kad vidim da se upalila

samo kod mene je lamda sonda sa tri zice (koliko se ja secam) i cena joj je 5.000 din,pa sada oko ovih praznika nije bas zgodno da izdvajam dodatne pet crvene za nju

_________________
"baviJo sam se ja tom mafiJom,sve ima samo diKtunzi ´fale"

A kako da znam dali je moja ta sa tri zice ili neka druga?
Ima li josh nekih drugih?cena je koliko sam se ja raspitao oko 60 evrica

ja sam pitao prosle godine na prolece u kargo.
pa nadji je pod haubom konektor pa ces videti koliko zice ima.

e sad ne znam kod tebe,ali za moju vektru se javljaju cak cetri lamda sonde na montazi i zato je bitan taj podatak koliko zica ima,a sa druge strane sto vise zica veca je i cena sonde

_________________
"baviJo sam se ja tom mafiJom,sve ima samo diKtunzi ´fale"

Znaci pazi,glup sam za medalju,nije mi palo na pamet da pogledam koliko zica ima !

Jel se za broj zica racunaju one zice sto izlaze iz nje i idu prema ECU, jel moguce da moja ima samo jednu?

Moguće je da ima samo jednu, kod mene na c14nz ima jedna žica

_________________
Under Construction (●‿●)

U pitanju je c16nz, mozda to nz znaci da ima jednu