BMW e30

Adam92 · **Poslato:** 28 Dec 2011 13:10

sto se mene tice, ja bih vozio bembaru ovako bez ikakvih problema

Adam92 · **Poslato:** 28 Dec 2011 13:20

eeeevo vam i ovako

Bane66 · **Poslato:** 28 Dec 2011 13:32

e pa sine, zlatne ruke imas!

,....tako vec moze. :aplauz:

sto mi odjavi auto bre,...frci mi tablice! :ludilo:

Postar · **Poslato:** 28 Dec 2011 16:21

Bane,nova godina je,moras ionako da menjas tablice i treba da ti Nikola stavi nalepnicu na soferku :ludilo2:

Adam92 · **Poslato:** 28 Dec 2011 16:41

Nisam ni imao u planu da ih sklanjam, ali posto je cela slika u miror efektu, tablice su izgledale smesno pa sam ih sklonio

Bane66 · **Poslato:** 28 Dec 2011 18:36

a ja vidim nesta mi cudno! Nalepnica sa pogresne strane,...a na kraju i volan :ludilo:

P.S: jos jedna zamerka,...dje mu turi te 6000k xenone,...trebo si 4300! :bekelji:

GSi · **Poslato:** 28 Dec 2011 18:40

Neke BBS s jotazom i patos idu uz BMW, ove felne za Hamera ili nesto slicno na sta se chamuge pale

Adam92 · **Poslato:** 29 Dec 2011 04:56

Ubice me cale :ludilo:

Sam je kriv, rekao je da probam nove PS fore na bembari

superboss · **Poslato:** 29 Dec 2011 08:53

GSi je napisao:

Neke BBS s jotazom i patos idu uz BMW, ove felne za Hamera ili nesto slicno na sta se chamuge pale

Zar ovo nisu AMG felne, ili jedna od varijacija istih?

Nije bitno od cega su bitno je da "cucu" :aplauz:

igorman · **Poslato:** 29 Dec 2011 09:13

lep autic, neka je sa srecom

Bane66 · **Poslato:** 29 Dec 2011 11:26

Necu da te ubivam,....samo cu ti uzmem tu zemsku sa haube i da joj pokazem kako se lezi na karbonu! :":

Adam92 · **Poslato:** 29 Dec 2011 21:01

Praznicno raspolozenje

Potrudio sam se vise nego sto deluje! :ludilo:

Bane66 · **Poslato:** 30 Dec 2011 23:57

Bane66 je napisao:

Elem, resih malo da "chipujem" ovaj slabasni 1.6! S`obzirom da je to karburator verzija, chipovanje ce se izvesti sa prepravkom usisnog sistema sa karba na multec.

Ko' sto sam u julu najavio neke radove,...u dosadnim zimskim danima, ubijacu dosadu sa zavrsavanjem te price.

Trenutno se secka,...turpija,...fino smirgla, u pokusaju da se uklope multek i mesac za LPG.
Ono sto mi je glavno da sredim a to je uklapanje nekog motorcica stelovanja farova sa stel srafom na polugici leptira, da bi dobio regulisanje lera sto rucno sto sa nekom automatikom.
I na pitanje zasto sve to,...samo zato sto sadasnji karburator i svaki drugi predvidjen za 1.6, ima precnik difuzora 26mm (razbuseno do 27 - nemoze vise),..a multec sa sve mesacem ce biti od 34mm pa na vise u zavisnosti sta sam motor trazi.

Malo slikica u stadijumu uklapanja,tj, multec obrijan sa gornje strane da bi mesac nalegao kako treba. Jos treba da se fino izsmirgla da se ubiju risevi, da se mesac icese da prati konture multeca i da se napravi dobar dihtung. Zatim ide komplikovaniji deo sredjivanja donjeg dela multeca gde ima brdo kanala koji meni samo smetaju. Mora ce da radi tecni metal i dooobro smirglanje.

Bane66 · **Poslato:** 31 Dec 2011 00:38

Poucen iskustvom sa corse i njenog multeca, mora ce da se ubaci jedna cevka unutar samog multeca, da reducira velicinu komore izmedju leptira gasa i difuzora. Bez koriscenja te cevke, dolazi do vrtlozenja vazduha,tj, smese, tik ispod difuzora i manifestuje se kao dobijanje knedle na prvom gasu,tj, pri laganom otvaranju leptira, i to iskljucivo samo tad.
Na slici je prikazana ta razlika izmedju otvora mesaca kuda prolazi vazduh i otvora na multecu na koji dolazi mesac.
Pirke, ako citas ovo, ocekuj me dogodine da isecemo jedno parce cevi za auspuhe.

GSi · **Poslato:** 31 Dec 2011 17:54

superboss je napisao:

GSi je napisao:

Neke BBS s jotazom i patos idu uz BMW, ove felne za Hamera ili nesto slicno na sta se chamuge pale

Zar ovo nisu AMG felne, ili jedna od varijacija istih?

Nije bitno od cega su bitno je da "cucu" :aplauz:

Mislio sam zbog samog stila felni i velicine

Ovako nesto pre, bar po meni:
http://img832.imageshack.us/img832/4007 ... 051826.jpg

boolero · **Poslato:** 31 Dec 2011 18:13

Bane66 je napisao:

A zasto ne napravis mesac sirine multeca, tako bi na mesacu i dalje imao isti pad pritiska, a dole na klapni vecu brzinu ?

Bane66 · **Poslato:** 31 Dec 2011 19:02

Difuzor diktira velicinu otvora. Za 1.6 kubikazu ce 32 ili mozda 34 odgovarati,...a sirina multeca je negde oko 60mm.
Iako postoje difuzori i od 50 i vise mm, to nece moci da radi na ovu kubikazu. Jednostavno 1.6 nemoze da napravi toliki promet vazduha da bi veci difuzor mogao da radi.

Ako uporedis prave slike gde se vidi i multec i mesac jedan pored drugog, primetices da je velika razlika u otvorima kroz koje prolazi vazduh.
Plavim crtama oznaceno mesto gde dolazi do tog vrtloga koje prouzrokuje da pri odredjenom protoku vazduha (1000 - 1500obr) dolazi do pojave slabe smese.

Na corsi sa 1.6ccm, maksimum je mogao da bude 30mm difuzor i sta god da sam radio uvek je imao tu "knedlu" a za pun gas nije bio problem. Menjao sam i vrste isparivaca i vise vrsta mesaca (jedan ulaz, dva ulaza) i kad sam probao sa tim "usmerivacem" unutar multeka,...dosao sam do difuzora od 34 mmm gde je tek tad poceo da jedva primetno pokazuje znake da je na ivici pojave knedle.

4motion · **Poslato:** 31 Dec 2011 20:48

Bane, laik sam malo, a sta je poenta??? Bolji odziv na gasu ili.....

boolero · **Poslato:** 31 Dec 2011 20:50

Bane66 je napisao:

Difuzor diktira velicinu otvora. Za 1.6 kubikazu ce 32 ili mozda 34 odgovarati,...a sirina multeca je negde oko 60mm.

Da, smetnuo sam s uma da multec ima centralnu diznu pa oko nje ide povece grlo.

Markius · **Poslato:** 31 Dec 2011 21:06

Bane66 je napisao:

Difuzor diktira velicinu otvora. Za 1.6 kubikazu ce 32 ili mozda 34 odgovarati,...a sirina multeca je negde oko 60mm.
Iako postoje difuzori i od 50 i vise mm, to nece moci da radi na ovu kubikazu. Jednostavno 1.6 nemoze da napravi toliki promet vazduha da bi veci difuzor mogao da radi.

Ako uporedis prave slike gde se vidi i multec i mesac jedan pored drugog, primetices da je velika razlika u otvorima kroz koje prolazi vazduh.
Plavim crtama oznaceno mesto gde dolazi do tog vrtloga koje prouzrokuje da pri odredjenom protoku vazduha (1000 - 1500obr) dolazi do pojave slabe smese.

Na corsi sa 1.6ccm, maksimum je mogao da bude 30mm difuzor i sta god da sam radio uvek je imao tu "knedlu" a za pun gas nije bio problem. Menjao sam i vrste isparivaca i vise vrsta mesaca (jedan ulaz, dva ulaza) i kad sam probao sa tim "usmerivacem" unutar multeka,...dosao sam do difuzora od 34 mmm gde je tek tad poceo da jedva primetno pokazuje znake da je na ivici pojave knedle.

kako tu knedlu nikad nisam imao ili mi ostali sa 1.6 sa multecom?

Bane66 · **Poslato:** 31 Dec 2011 21:40

Damjane, ono sto je bitno, to je da se omoguci sto veca kolicina vazduha da motor usisa. Do odredjenih obrtaja ili ti otvorenosti leptira gasa, velicina usisnih kanala racunavsi od filtera vazduha pa sve do samih ventila u glavi, neigra toliko ulogu koliko kad treba otvoriti leptir do kraja. Sobzirom da kad je u pitanju karburator, mora postojati suzenje unutar samog karburatora da bi se istvario venturijev efekat i da bi se na taj nacin povukao benzin iz lonceta karba i pomesao sa vazduhom. Kod plina venturi neigra toliku ulogu kao kod benzina, te se mogu imati mnogo veci kanali kuda prolazi vazduh. Na taj nacin se dobija vise mesavine usisano po jednom radnom taktu, a i sam znas sta to onda znaci.

Druga stvar, mnogo je lakse ugadjati velicinu difuzora.tj, igrati se da bi postigao sto bolji rad.
Ukratko receno,...cilje je dovodjenje sto vece kolicine mesavine u cilindar.

Marko, svi koji imaju multec u upotrebi, imaju i diznu iznad mesaca plina i na taj nacin je izvrsena redukcija protoka vazduha kao i usmeravanje protoka vazduha,...i plus, imas filter vazduha koji takodje deluje na protok.
Odavno je moj nacin rada da motor na plinu mora raditi identicno i sa filterom ibez njega,..odnosno,..i da mu poskidam sve sto se nalazi iznad mesaca (dizna, poklopac multeca, gumeno crevo do filtera i sam poklopacfiltera), motor mora raditi identicno kao i sa svim tim.
Probaj da skines plasticni pokopac multeca, pa testiraj kako se ponasa motor u svim rezimima rada,...i tad ces znati da li je sve uklopljeno,tj, dimenzionisano kako treba.

Markius · **Poslato:** 31 Dec 2011 21:46

razumem. gasi se odmah, jedva radi na leru...

Bane66 · **Poslato:** 31 Dec 2011 22:37

Da dopunim slikovito to sto sam ti rekao Marko. Ovako je vozena corsa (mada naravno nevalja bez filtera).

upload images

a povodom svrhe pakovanja multeca,..pored onog sto napisah za kolicinu vazduha,...ono sto je iskustvo pokazalo, to je da je rad na leru mnogo mirniji,..da hladan mnogo bolje pali,..i cak da se i smanjuje potrosnja, ne nesta previse ali dovoljno da se na kraju osmehnes

Bane66 · **Poslato:** 31 Dec 2011 23:52

Ploca mesaca koja je predvidjena za multec izgleda kockasto tako da pokriva kompletan multec, ali ja sam isao na ovu okruglu plocu radi daljnjeg lakseg pravljenja dovoda vazduha i eventualno neku kutiju filtera. Dovod bi trebalo da lici na "power cap" ko za xe motor.

Evo jedna slika gde se vidi kako je bilo radjeno za Taunusa, sa leptirom gasa od EFI-a i okruglim mesacem i naravno, bling bling filterom

Na donjoj slici se vidi kako je reseno sa bakarnim cevima od centralnog grejanja, dovod plina do mesaca da ne bi gumena creva stcala na dve strane (oznaceno srvenom strelicom). Verovatno ce i ovde biti nesta tako uradjeno, cisto da bude malo lepo na oko

Bane66 · **Poslato:** 01 Jan 2012 23:43

Pored svih dobiti sa vecim leptirom gasa i mesacem, voleo bi da i probam sistem sa airbox-om.
Nije komplikovano uraditi sam box, ali ce biti komplikacija u preradi isparivaca i vrlo pozeljnoj ugradnji lambda sonde. Otom potom, prvo da preguram ovu prepravku

EDIT: moram se malo ispraviti i koristiti pravi recnik. U pitanju je ram-air intake,...a kod bajkera se popularno kaze samo airbox.

koristan link u vezi ram-air intake:
http://www.karlsnet.com/mopar/ramair.shtml

Opel Team Serbia

Dobrodošli na OTS forum

BMW e30

Ko je OnLine

Dobrodošli na OTS forum
Prijavite se	FAQ Pretraga