Yugo 1.1EFI

YUgisa · **Poslato:** 27 Feb 2023 22:42

Nije se puno radilo u prethodnom periodu zbog zdravstvenih problema, ali nabavio sam par sitnica.

Nova "brza" letva za ljubicasti Yugo, nije drasticna razlika ali mislim da ce pomoci na stazi. Sa 3.8 krugova na 3.4 spusta:

Posto sam imao nekih problema sa zadnjim levim klestima prethodnih godina, ispostavilo se da je levi zadnji disk po drugi put "ovalan". Pa pretpostavljam da se prekalio ili nesto jer nisam nikad imao problem sa krivljenjem, pa sam uzeo nove Ferodo. Takodje napravljeni novi alu distanceri koji idu izmedju diska i glavcine da zamenimo metalne:

Zelenko ispratio svog prethodnika:

Kupljena torba da se spakuje sve sto je cale natrpao u gepek od opreme:

I par slika onako

YUgisa · **Poslato:** 01 Apr 2023 18:40

Zamena dihtunga po treci i cetvrti put vec na Zelenom. Ustanovio sam da je kriv poklopac, pa sam ga osmirglao da ga poravnam, to je pomoglo ali opet je poceo da masti pa sam na kraju kupio wictor reinz dihtung koji je nesto deblji i namazao silikonom pa se nadam da vise nece biti problema:

Zamenjena letva sa onom od 3.4 kruga umesto 3.8:

I dok sam menjao letvu skontam da sam iskrivio felnu, na svu srecu nije pukla pa sam uspeo da je vratim na meru:

Stavljene led za osvetljenje kabine i gepeka, zaboravio sam da ih slikam pre ugradnje ali evo pakovanje:

Nisam stigao prosle godine da ocistim dizne prosle godine, pa posto zna nekad da se ponasa kao da je presisao, posumnjao sam na to da cure i da je vreme za pranje. I cure za medalju, 1 curi isto bilo aktivirana ili ne. Posto nisam uspeo samostalno da ih ocistim nego ce morati profi, stavio sam druge koje imam u rezervi za sada koje sam ocistio preventivno:

Nabavljena metalna obloga izmedju stop svetala za ljubicastog, posto je plan izbaciti ovu poliestersku i zavariti ovo i iseci vezni lim da nema supljine u tom delu:

Zamenjeni diskovi, ostavljene stare plocice da bi brze naleglo, ali iako je ovo drugi set plocica otkad sam stavio prednje, ispada da se trose brze nego prednje i jedna je pocela da se odlepljuje. Tako da sad za potrebe tehnickog ostaje tako, ali moracu da probam naci neke sportske ko prednje (na drugoj slici se vidi koliko je kriv disk sa desne strane):

Ona letva od 3.4 kruga je zavrsila na zelenom jer sam skontao da imam godinama neku od 3.4 kruga (nakupilo se tu jos par), neko mi je poklonio u fazonu ta je dobra, ali mislio sam da je stanje, ne da ima manje krugova. Mada na kraju nece ici ni 3.4 kruga, nego trenutno se izradjuje varijanta sa 2.5 kruga:

Posto je Zastavino osvetljenje tablice vrlo loseg kvaliteta i krene da puca plastika od godina, nadjeno resenje u svetlima od Fiata Cinquecento koje staje uz minimalne prepravke:

Jeste da cekamo da pocnu radovi na limariji, ali jedno dobro pranje nakon zime da se sacuva malo:

Prosli tehnicki:

Sklopljen nazad:

YUgisa

Uvek me nerviralo sto sitnice zveckaju u na polici pa sam napravio "tepih" za za oba Yuga:

Zelenko dobio jedno prolecno pranje i voskiranje:

I danas je tacno 2 godine otkad je kod mene. Istina samo je 6 meseci na putu ali presao je polako 2168km. Nekad i sada:

Na ljubicastom nije nista radjeno, spremljeni su delovi za brzu letvu ali nikako komponente da budu gotove:

Ljubicasti je vise transporter, pa sem cevi (i alu lima za buduci suspleh koji ce ici na zelenog) nosio je i 350kg kamenja:

Jedna slika sa prvog maja i par slika zajedno i to je to za ovaj put

YUgisa · **Poslato:** 03 Jul 2023 21:23

Mali teaser za ljubicastog:

munja2 · **Poslato:** 07 Jul 2023 17:53

Ne odustajes svaka cast samo napred :postovanje:

YUgisa · **Poslato:** 08 Jul 2023 10:06

Nema odmora dok traje obnova

YUgisa · **Poslato:** 11 Jul 2023 10:42

Pa evo izvestaja za prethodna 2 meseca. Nazalost zeleni je puno problema pravio, da ne duzim previse ali nastavio se problem oko startovanja motora. Ovaj put su krivci bili konektor od inercionog prekidaca koje je zamenjen, izgubljena matica radilice koja je montirana nova i stegnuta ovaj put 20% preko fabricke preporuke uz lepak za navoj, relej koji aktivira pumpu koji iz nekog razloga nije hteo da radi ispod 14v sto je opet bio problem jer je remontovani alternator poceo da crkava, pa Ceski Magneton zamenjen dobrom starom Iskrom iz Slovenije koju sam sasvim slucajno uspeo nabaviti novu:

Naravno da stvari ne bi bilo tako jednostavne poceo se pregrevati motor ujedno, prvo sam mislio da je zbog istegnutog klinastog kaisa zbog popustene remenice radilice ali ispostavilo se da ispiranje sistema pri sklapanju nije bilo dovoljno tako da smo jos jednom isprali sistem i zamenili termostat koji je poceo da zaglavljuje:

Moja pretpostavka je i da je zbog pregrevanja motora da je popustio i senzor ulja koji je poceo da curi, pa zamenjen i on:

Nazalost tu pehovima nije stao put pa se nekako i matica na amortizeru odvrnula sto je dovelo do ostecenja farbe na kosu, pa je to sanirano i provereno celo vesanje ponovo iako je sve stegnuto propisano pri sklapanju pa smo ovaj put zabiberisali malo:

Napravljen jedan krug po Backoj i pri relativno dinamicnoj voznji po magistrali izmerena potrosnja od 6.7l/100km:

Sestog juna smo ljubicasti i ja proslavili 16 godina zajednickog zivota

Dobio je mali spliter od mene:

I on je imao manjih nevolja, stradala sajla kvacila koja je samenjena i nazalost nesporazum u komunikaciji pri slepanju zelenog je dovelo do stradanja kuke za slepanje pa samim tim i branika:

Bilo je u planu da dobije nova prednja uniball ramena koja bi ispravila geometriju trapa usled "preteranog" spustanja, ali zbog svih obaveza i ne predvidjenih okolnosti, nisam stigao jednostavno fizicki da ih ugradim pa ce to da saceka najverovatnije radove na motoru kad se svakako skida deo vesanja. Ali usustini sa njima bi trebao da ima oko 0.5 stepeni vise negativog dinamickog nagiba uz isti statiski nagib na tocku:

Ali montirana brza letva napokon posle visemesecnog mucenja da se izradi. Umesto fabrickih 3.8 krugova, spusteno na 2.5 kruga:

I sticajem okolnosti, ljubicasti je morao da napravi slican krug po Backoj kao i zeleni. Njega sam malo manje dinamicno vozio dok nisam utvrdio da letva funkcionise sve ok pa je potrosio 6.4l/100km. I obisli smo svoj omiljeni poligon, ali nazalost staza je rekonstruisana pa pored izmenjenog profila staze, vise nema pristupa ni za aute, tako da nam ostaje samo licni rekord od 43.6s na karting stazi Kula i da potrazimo novo mesto:

YUgisa

Da neko ne pomisli da se nista ne radi

YUgisa · **Poslato:** 03 Sep 2023 12:40

Da neko ne pomisli da se nista ne radi i na ljubicastom

perazdera · **Poslato:** 07 Sep 2023 20:21

Svaka čast na entuzijazmu i istrajnosti!

Sent from my SM-G973F using Tapatalk

YUgisa · **Poslato:** 08 Sep 2023 08:41

Sto se mora nije tesko

YUgisa · **Poslato:** 15 Sep 2023 18:59

Evo posle par meseci jedan apdejt. Na ljubicastom nije puno radjeno, zamenio sam za probu amortizere haube koji podignu haubu max koliko moze. Ne zvuci bitno dok ne pocnes da lupas glavom u haubu jer je spusten auto:

I ugradjene vece zadnje disk kocnice, 240mm umesto prethodnih 227mm. Cilj je bio dobiti malo vise termalne mase jer su se dosadasnje kocnice grejale vise od prednjih plus koriste neke tanke plocice koje kratko traju i zbog te umanjene debljine i vise temperature se odlepi feroda kad se potrose do pola, plus nove kocnice imaju drasticno jacu rucnu kocnicu sto je bio problem sa prethodnim kocnicama (jace od fabrickog dobosa, ali i dalje nedovoljne za letnje tockove da se blokira uvek), nozna kocnica je ostala slicna. Nesto manje plocice, nesto veci disk, malo lepse i ispuni tocak uz moderniji dizajn u konstrukciji:

Zelenko je nastavio da pravi probleme, odmah nakon poslednjeg javljanja se javio problem i sa novim termostatom (ispostavilo se da je fabricka greska u sklapanju), ali prethodno sam vec kupio drugi i zamenio i senzor rashladne tecnosti da tabla pokazuje malo realnije temperaturu posto je pokazivalo nesto toplije od realnog:

Takodje je dobio nov akumulator posto je crkao njegov i napravljena je prednja koska da se upotpuni ojacanje karoserije:

YUgisa

I stiglo vreme za prvi mali servis kod Zelenka, po obicaju sipana polusintetika Mobil i Bosch filter ulja, plus zamenjen davac temperature ulja posto onaj koji sam prvobitno ugradio slini na navoju. Predjeno 3618 kilometara od 11.11.22:

Ujedno je resen i problem sa kocnicama jer nisu radile na nivou kojem bi trebalo i prosao tehnicki pregled sa izuzetno dobrim rezultatima. Poboljsan CO2, sa 0.63% prosle godine na 0.56% ove godine (limit 4.5%), a kocnice manje od 3% razlike levo-desno, napred 2100+Nm, pozadi 1600+N, rucna 1200+N i onda je ispao iz valjka:

Ljubicasti ceka radove na motoru, kupljena treca glava po redu, nadam se da ce biti treca sreca da se ova modifikuje. Ostaje samo da se odlucim jel ce motor da bude 1116, 1130, 1200, 1349 ili 1382ccm:

Posle mucenja sa kineskim kompresorima, odlucio sam da kupim i nesto kvalitetnije resenje za air cup sistem sto imam ugradjen napred i nazad pa da moze malo efikasnije da se spusta i podize auto po potrebi:

YUgisa · **Poslato:** 12 Dec 2023 22:47

Nema puno napretka ali da se ne nakupi previse. Cale nazalost imao peh sa zelenim Yugom, zaslepilo ga vozilo pa je pokupio bankinu u krivini, epilog estetski ostecena felna i polomljena koruba posto je fabricki felericna i niza od leve korube. Okrpljena koruba, a u ovom slucaju ne bi pomoglo, ali narucio sam zastitne obruce za felne pa cemo namontirati da sakrijemo ostecenje i izbegnemo eventualno tu i tamo koje ostecenje od bankina:

Napravljen centralni nosac gibnja, nije jos montiran ali trebalo bi do kraja godine, hteo sam kad sam pravio auto ali reko ne treba, ali ipak je fabricki kraci par milimetara za ovaj peglani gibanj:

Napravljen i gumeni produzetak za zavesice tockova za zimski period, bilo je i prosle godine ali ovaj put je kvalitetnije izrade i uz malo vece dimenzije za bolju zastitu:

Prebaceno kuciste sa sportskim filterom sa ljubicastog na zelenog da malo prodise, mada nije jos gotovo jer ljubicasti vuce sa pola maske vazduh, dok ce zeleni samo da vuce iz branika:

Zasto je ljubicasti ostao bez kucista, pa zato sto ce biti napravljeno novo malo bolje optimizovano za protok da isprati ostatak radova na motoru. Pored vec nabavljenih delova kao sto su glava, bregasta, dizne, nabavljeni i dihtunzi, semerinzi, filteri, ulje, zupcasti, srafovi glave, veci ventili, veca pecurka, stroker radilica koja mora na masinsku, pa ako je upotrebljiva onda jos ostaje da se uzmu kovani klipovi za povecanje sa 1116 na 1316ccm. Ako bude nekih komplikacija onda su u prici jos varijante 1129ccm kao najlaksa ili nada da nadjem jos redje delove za 1349ccm ili 1423ccm:

YUgisa · **Poslato:** 30 Dec 2023 00:18

I evo poslednjih radova za ovu godinu. Zamenjen fabricki centralni nosac gibnja sa stelujucim:

Zavrsen CAI tj napravljen nosad i dodato koleno od 90 stepeni pa sad dise punim plucima i vuce iz branika (treba jos da se ofarba ali to na prolece):

Produzene malo korube pozadi da ne baca tocak blato po karoseriji i rezervoaru:

Zalepljeni zastitni obruci na felne, ne znam koliko ce ih spasiti od ostecivanja o bankine posto sam mislio da je malo robusnije resenje, ali kad sam vec kupio namontirao sam:

I stanje posle kupanja:

Na ljubicastom nista nije cackano sem sto sam poceo da skupljam materijal i za limariju:

YUgisa · **Poslato:** 13 Jan 2024 22:31

Srecna svima Nova 2024ta godina pa da nastavimo dalje sa radovima

Napokon posle vise od godinu dana da ulovim akciju u Lidlu i to je to za zelenog:

Ljubicasti napokon ostaje bez svog 1116ccm srca, nazalost dosta komplikacija oko njegovog buduceg motora:

Naravno kad se povecava snaga, bilo bi iracionalno ne unaprediti vesanje dodatno, uniball ramena po meri:

zorancile · **Poslato:** 13 Jan 2024 23:54

Šta mu stavljaš, 1.3 EFI ?

YUgisa · **Poslato:** 14 Jan 2024 01:12

Pravim stroker kit sa 1.1 na 1.3 motor

YUgisa · **Poslato:** 16 Jan 2024 22:52

Posle mnogo problema oko nabavke, napokon nabavljeni klipovi za 1116 na 1300ccm:

YUgisa · **Poslato:** 28 Jan 2024 13:26

Kao sto sam pisao, nabavljeni klipovi ali nabavljeni jos i homokineticki novi, nov donji nosac motora, karike, lezajevi male pesnice, novi srafovi za klipnjace:

Rasturen motor, prakticno je sve kao novo sem sto je blok potrosen. Solidno za motor sa 110-120.000km koji trpi svakodnevnih 7500 obrtaja i nekad davno trpeo N2O sistem:

Reprofilisani klipovi za prepravku sa 1116 na 1300ccm sa 63.9mm (fabricki 55.5mm) radilicom:

Takodje olaksani neki delovi:

Ako nekog interesuju brojke:
Zamajac: 4207-3789g (fabricki 6200g)
Remenica radilice: 968-805g
Remenica male bregaste: 322-248g
Mala bregasta: 657-542g
Klipovi: 322-304g

Takodje ne znam koliko su fabricki klipovi, ali razlika u masi izmedju kompleta klipa, klipnjaca, bolcni i karika je 140g, odnosno nova kombinacija je laksa. Tako da sve zajedno smo ustedeli 1340g na rotacionim elementima.

YUgisa · **Poslato:** 03 Feb 2024 23:18

Mali tizer danasnjih radova, busimo sa 25mm usisne i 26.5mm izduvne kanale na 29mm:

YUgisa · **Poslato:** 07 Feb 2024 23:30

Zelenko nastavio sa sitnim problemima, morao sam po drugi put da ispravljam felnu, ali na svu srecu sad ima i manje tegova nego pre, klapna gasa pocela nesto da zaglavljuje, morao sam da prepoliram kuciste jer je poceo nesto aluminijum da se raslojava i nekako smo ostali bez jedne zadnje zavesice pa sam skinuo privremeno i drugu dok ne napravim novu:

Pripremljena bregasta i kuciste za ljubicastog, 282/276 stepeni i 10.2mm podizanje:

Opruge ventila premerene sve, treba da ih preslozim da smanjim varijacije u tvrdocama sa 4% na 2.5%, takodje zavrseni privremeno radovi na glavi, ostaje jos samo masinska da odradi siceve za vece ventile i da se stopi to sa kanalima. Izduvni kanali finisirani da budu glatki, usisine na kraju ipak nisam dimplovao, OCD je prevladao ali uradjen grubi zavrsetak, takodje zapusene rupe za rashladnu tecnost pored usisnih kanala (razlog zasto je zaklan motor) i reprofilisana komora za sagorevanje da se poboljsa protok kroz vece ventile i dovede stepen kompresije na odgovarajuci nivo:

YUgisa · **Poslato:** 16 Feb 2024 23:55

Posle biranja kubikaze izmedju 1129, 1157, 1172, 1186, 1198, 1200, 1300, 1313, 1333, 1349, 1366,1372, 1382, 1408, 1423, 1440 i 1458 na kraju smo zvanicno sklopljeni na 1302ccm tj 80.5x64mm:

I napravljeni adapteri za brizgaljke plus nabavljena sira remenica radilice da mozemo ugraditi siri zupcasti od 18mm umesto 15mm i manja remenica male bregaste da ubrzamo rad uljne pumpe za 12% radi boljeg podmazivanja motora: