Opel Team Serbia

Нема на чему Цвеле. Ако затреба још нешто вичи, ће да нађемо

_________________

Danas upaljena opet dizhe temp, vozio sam je malo i bila je na 100*c sa upaljenim ventilatorom...

Glava je testirana na 10barI ali hladna i bez vode, samo vazduh, ne pokazuje da mesha ulje... Hladnjak je mlak gde je ventilator a vreo na drugoj strani kao pre

Zamenjeni klipovi, karike, leteci lezhajevi, bregaste stavljene od let, mali i veliki servis, ravnana glava zamenjene gumice i sredjeni neki sicevi ventila, chovek garantuje za glavu mada vidim ja da cu kupiti coscast i dati na test u ozbiljniju radionicu na 100*c sa vodom na 5-10bari...

Smara me shto cu morati josh da se jebavam a hteo sam odmah da uzmem coscast mada porozni KS odma pokazhe da mesha ulje, ostala je kod majstora da proba drugi hladnjak i josh neke sitnice... Stavljeni novi termodavachi i termostat ali ventilator se ne pali dodushe nismo ozrachili hladnjak vec samo sipali vodu i upalili...

_________________
A collector never stops collecting!!

Ja koliko znam opeli su svi tu oko 95-105'C iz tih razloga u sistemu mora da bude antifriz G12 koji ima visoku tacku kljucanja! Mislim da bi trebao da dobro proveris ventilatore da li se ukljucuju na vreme i onako kako je bog reko

Ae pa da sto pre resis tu muku i da uzivas u voznji

Sipali smo vodu, g12 je u gepeku hteli prvo da vidimo da li neshto curi, ne verujem bash da radi na toj temp vozio me webboy sa klimom po najvecoj vrucini po gradu i ventilator obori kad dodje do nekih 100, meni se ne pali prva brzina ali sam vezao direktno drugu brzinu i opet doshla do 100 ali nisam je dugo vozio morao sam da idem... Nzm od chega da probamo hladnjak imamo otpad na raspolaganju ali nzm od kog auta da uzmemo za probu i mislim da od 8v nema gore za tanko crevo prikljuchak?

_________________
A collector never stops collecting!!

Ima tanko crevo za prikljucak moze od 2.0 8v i 16v

_________________
ŽIVOT JE JEDAN,
A Calibra DVA.NULA

Ja sam imao na nekom od mojih auta takav trip,a desilo se to da sam ubacio drugi cajger i pokazivalo je sve normalno (i tako resio problem sa "pregrevanjem") bio problem u samom instrumentu pokazivao je vise od realne temperature banalna stvar ali vredi pokusati

Grehota je da sve opet rasturas

I pre je kljuchala na 105*c tako da cajger radi mada sad nisam imao vremena da je chachkam vozio 20ak min smorio se i otisho stigla je do 100*c i posle vidim majstor otvorio bocu... On sad chachka pa ce probati da namesti termodavache i drugi hladnjak...

_________________
A collector never stops collecting!!

Znam za sva identicna slucaja i u oba je problem bio hladnjak, pa eto neke smernice

_________________
Dodge Charger 1973 8.1l, Golf 4 TDI 4Motion, Chevrolet Corvette C4 5.7l

+ 1 za hladnjak

Hah josh ce ispast da sam mogao samo da zamenim hladnjak i da vozim onaj XE

_________________
A collector never stops collecting!!

Ajd da se javi i prvi slucaj

Prva stvar za gledanje jeste definitivno hladnjak, ako vec imas tu otpad uzmi hladnjak od XE-a i probaj (moraces malo da se zezas sa drzacima za ventilator, ali izvodljivo je)

Druga stvar je termodavac koji pali ventilator. Recenica koja je meni definitivno resila sve je: NIKAKO NE STAVLJAJ FABRICKI DAVAC. Ja sam na nov hladnjak, novo sve stavio i original fabricki davac misleci da je tako najbolje, i radilo mi je sve OK ali temp je stalno bila 97-100. Temp se u jacoj voznji popne do 100, ukljuci se ventilator, on je skine odmah na 97 i tako u krug. I onda mi veliki mag Nagata rece da fabricki davac pusta ventilator tek na 102 i tako je predvidjeno fabricki, samo treba ubaciti davac koji pusta ranije (npr od golfa 2 koji pusta na 95). Kad sam to uradio sve se promenilo, sad mi temp ne prelazi 95 ni u najgorim uslovima.

Kupio sam od golfa davach i onda ga zamenio za fabrichki i taj smo stavili, zar ne pali ranije prvu brzinu??? Znachi davach sa 3 pina uzmem fabrichki a onaj sa 2 uzmem od golfa 2? Ali koja je logika kad ja prevezo ventilator zhicom da uvek radi i on stigu do 100 u vozhnji...

_________________
A collector never stops collecting!!

Tako je onaj sa 3 pina fabricki, a onaj donji sa 2 od Golfa.
Ali ako si ga ti vec direktno povezao da radi sve vreme i opet bije 100, onda brate samo hladnjak i nista drugo.

Javio mi majstor sada da kad odvrne chep za vodu ili ga skroz otvori onda radi u leru na cca 92*c sa upaljenim ventilatorom vozio je malo i turirao, chim ga zavrne nabije pritisak i kljucha... Treba mi shema za ventilator hladnjaka pa da sutra reshimo prvu brzinu da se pali sama i da provozam malo a chep cemo lako zameniti...

_________________
A collector never stops collecting!!

cep ima ventil za samorasterecivanje, to je sigurno, ali proverite da li ne pusta negde na dihtungu glave, pa mesa kompresiju sa vodom, ima neka stvarcica sto se zavije ili uroni u posudu sa vodom i detektuje co ili co2 gas, ili sta vec, pitaj godzu, kako se to zove a mozda i tvoj majstor zna o cemu se radi, ako je to u redu, menjaj cep i hladnjak pa proveravaj, glavu pre ovih provera ne pipaj !

_________________
ŽIVOT JE JEDAN,
A Calibra DVA.NULA

Shta reci a ne zaplakati vozih sa odvrnutim chepom opet ista pricha, ona mozhe u mestu da radi na 95 do besvesti sa otvorenim chepom i ventilatorom ali u vozhnji laganoj nabija preko 100 lagano ali sigurno... Probao majstor hladnjak od kadeta i to ispred auta na stolichici lol i opet isto na leru dizhe temp sa zatvorenim chepom, sutra da potrazhimo od XEa hladnjak da bi otklonili sumnju posle ne znam da li da shipkom bijem po glavi ili po bloku... Chovek koji testira glave godinama CHVRSTO GARANTUJE da nije do glave (pitah danas testira metodom 15bara vazduha na hladnu glavu pritisnutu plochama) a ja bih pre stavio coscast nego da vadim blok chini mi se da je zhule kuburio sa KS mada je njemu valjda meshala ulje? Koliko je chesto blok problem kod LETa? Fora je shto moja glava ne mesha ulje ali u boci nabija pritisak??? I to KS koji je poznat po problematici... Svakako me posle toga cheka skidanje bloka ako opet zeza ali glava u rezervi mi nije problem da li turbo mozhe da pravi problem sa pregrevanjem? Kada je upalim hladnu dimi MNOGO ali smeshno koliko dimi na leru i u vozhnji prvih 3min posle toga nema dima i to je od turbine verovatno jer su nove karike etc i na chepu i merachu ne duva

_________________
A collector never stops collecting!!

postoji mogucnost da je deformisan blok,
raspitaj se gde je bio na obradi da li su dobro proverili koliko je ravan na gornjoj strani gde naleze glava...

_________________
phase 3, 402m 13.7s

Blok nije obradjivan??? Majstor je proverio da li je ravan "koliko je u mogucnosti da proveri" ne znam chime je proverio ali ga nismo vadili iz auta..

_________________
A collector never stops collecting!!

Nisu ti "majstori" bez razloga probali da rijese problem sa dva dihtunga...

No no no greshish... xe klipovi vire iz bloka i fora sa 2 dihtunga je standard ili cometic 2mm dihtung jbm li ga mozhda su i mislili da ce uvijen blok reshiti mekocom i nezhnoshcu dodatnog dihtunga ko ti ga zna dobro razmishljanje

_________________
A collector never stops collecting!!

To ovi sto rade masinke obrade mogu da provere dal je blok jajast ili sl

Mada posto je auto stajao, sve je moguce, pa i da je zacepljen sistem itd.

_________________
Scheißegal

Jel kruzi voda kroz malo crijevo sa hladnjaka pa u ekspanzionu posudu? Pitam jer desavalo mi se kad se to crijevo zacepi na izlasku iz hladnjaka da cim se krene da vozi nabije temp a na mjestu nista.

Kruzhi ipak je to veci problem probacemo xe ladnjak da ne bude da nismo ali na kraju je pitanje blok ili glava

_________________
A collector never stops collecting!!

Creva moze da duje i dize temp iz vise razloga:
da postoji vazduz u sistemu(crevca , preliv)
da je glava losa(tesko ali se desava)
da postoji mikro pukotina na nekoj hilzni pa se na vecoj temp otvori i pocne da ubacuje vazduh u vodu
DA JE MAJSTOR NAOPAKO NAMESTIO KLIPOVE (okrenuo ih za 180*)
da je glava labava pa da tu nesto ubacuje vazduh u vodeni sistem
da termostat ako je nov oce da ne radi ko sto treba , za probu moze i bez njega da se vozi
da je lose uzubljen motor

ja iskreno mislim da ste naopako stavili klipove , jes da ima strelica na svakom i ona treba prema 1vom cilindru da gleda (prema kaisu) ali se lako moze desiti da ste tu pogresili

Jbt taj BAKUTANER mora da je bio neki zajebani mehanicar
Vrzino kolo jbt ,a sto je naj gore znam taj osecaj kupish auto koi si jedva ceko da provozas a onda zaglibis kod majstora i polako prolazi sva volja koju si imo u prvih mesec dva :-(

Namischaj to sokocalo pa da se provozamo koi krug