Opel Team Serbia

Budem vidio što će još biti,hvala na savjetu

nemoj samo da budu slicni onima koji su gruji skracivali, obogaljili ono sve... ma odvrtno...

lepa kalibra, stvarno, ocuvano mnogo..

_________________
e zivote...

Skinuta je glava motora i još hrpa stvari.
Glava nije pukla hvala bogu. Na cilindrima se vidi da je ulazila voda. Motor danas ide van i glava ide na obradu i skraćivanje a blok na provjeru da se vidi kakvi su cilindri. Naručeni su komplet hidropodizača, gumica na usisu i crijevo usisa,ARP šarafi za glavu,injektori idu na čišćenje,kupit svjećice,kablove, kupiti senzor bregaste i još par stvari.
Kad se izvadi motor danas mora se pogledati u kakvom je stanju radilica i izbalansirati ju. Zamašnjak ide na olakšavanje i balansiranje isto tako.
Onaj ko je slagao ovaj motor u varaždinu jadna mu majka,ni jedan šaraf nije stavljen kako i gdje treba. Ko da se dijete igralo mehaničara.
I da skinuta je restrikcija sa usisa samo ju još nečime moram začepiti,najvjerovatnije sa šarafima jer ne znam gdje bi mogao zanitati ili zavariti aluminij.
Ali kad tata to sve sredi će biti ok,nadam se.

Pitanje:
Moram kroz ovaj vikend očistiti usisnu granu,poklopce motora i throttle body.I nakon toga ću sve obojati u ovu crnu boju na slici.
Pa me zanima sa čim je najbolje očistiti i kako i sa čim bojati aluminijski gornji poklopac i usisnu granu te bočni poklopac.
I htio bi da to bude ok da se ne ljušti sa vremenom. Jel možda ide samo aluminij primer i onda bilo koji metalik sprej?

Zamašnjak je popigan,ode kuplung u onu stvar.Moram uzeti OPET novi kuplung,zamašnjak odnijeti do tokara da ga izravna.
Našao još jeftinije hidropodizače,komad 60kn. Vodilice ventila su u banani,mora se i to srediti.

Danas ujutro sam se uhvatio čišćenja.
Fuel rail sam čistio. Ovo je slika dok nije bio očišćen. Nisam ga baš uspio dobro očistiti danas,budem sutra.
Uglavnom koristio sam karburator cleaner i permetal. Ostavite da nagrize masnoću i ulje te najbolje miniwashom oprati.


Skinut restriktor i očišćena klapna gasa.
Prije čišćenja:



Nakon čišćenja:



Ne mora biti čisto ko picina dlaka,ni ona nije tako čista. Bitno je da nema masnoće a ovo što je malo izvana crno ostalo nije bed. Ne mora se sjati.

Ovo crijevo je puklo kod obje šelne,moram ga zamijeniti.


Čistio poklopac kablova:



Bočni poklopac:



Gornji poklopac:



Usisna grana:




Skoro pa očišćena:


Kad je grana već dole da očistimo i motorić ler gasa.


Crijevo sam skinuo i očistio iznutra sa krpom i nitrom a motorić sam ubacio u benzin neka se namače do jutra.



Poklopci motora i usisna grana je odnešena na farbanje i sutra je gotovo. Bolje neki profić nego ja bedak da farbam,mora to izgledati FENOMENALNO!
Blok je odnešen na ispitivanje,zamašnjak je kod tokara isto tako da se izravna,glava odnešena na skraćivanje i obradu.
Na glavi se šire usisi i moraju se uprešati druge vodilice ventila.

Čeka se da se sve to vrati,čekam kuplung,hidropodizače,crijeva i još par stvari...

Mozda cu sad delovati kao totalna budala.....

Ali.. EGR na C20XE motoru ?!?!?!??!?!?!?!?!? Mislio sam da je EGR uveden tek na X (donosno Euro 2) seriji motora??

_________________
http://www.caloboo.com/
Digitalna servisna knjižica za Vaše vozilo.

pardon to je motorić ler gasa,zeznuo sam se

za autic

_________________
http://www.youtube.com/watch?v=T0ltCDDodzs pista mostar

Dobro je.. znaci normalan sam

_________________
http://www.caloboo.com/
Digitalna servisna knjižica za Vaše vozilo.

Corsa je prodana,ajmo utući još para u calibru,nikad joj dosta,gora od najgorih sponzoruša sa hrvatske estrade.
Kupljeno je crijevo za vodu.


Vratili se dijelovi sa lakiranja. Usisna grana je mat crna a poklopci motora su stvarno prekrasni.
Jedini je problem što nismo ispjeskarili aluminij pa onda farbali pa sada ima malih pikica,ali i to me zaboli,tak i tak će se opet sve zasrati.
Fino je sve prešmirglano,aluminij primer i boja.




U ponedjeljak ili utorak kada se vrati zamašnjak,blok i glava od tokara ide motor na sklapanje.
I da još čekam vodilice ventila,kuplung,hidropodizače,sviječice i moram očistiti injektore.
I da radilica je hvala bogu dobra,ona će se isto samo balansirati.

neumoran si svaka cast

_________________
http://www.youtube.com/watch?v=T0ltCDDodzs pista mostar

Stigao blok,zamašnjak,radilica i glava od tokara.
E ovako,blok je bio toliko puta pregrijan i cijeli se prepigao. Uspješno je poravnat i nema potrebe ići na specijalu jer su cilindri dobri.
Blok se samo još očisti sa ivasolom od masnoće i to je to.
Klipovi su dobri pa ostaju i oni.



Glava je bila popigana ali nije pukla. Glava je poravnata te spuštena maksimalno. Glava se sada čisti da bude ko nova. Neću proširivati usise jer nema efekta zbog preuske usisne grane. Zamjenjene vodilice ventila.
Ispod razvodne kape onaj ulaz za vodu je bio hrđav i istučen sa nečime,nemam pojma zašto,taj dio je skinut i napravljen je novi. Najvjerovatnije je majmun čiji je motor bio prije vadio motor za taj izvod pa je puklo.


Kupljeno 16 hidropodizača Federal Mogul AE,na slici ih je 8


Kupljen sachs kuplung,bosch sviječice,dihtung masa,filter ulja i filter goriva.


Zamašnjak nisam slikao,jbg.
Radilica je u odličnom stanju što me začudilo.
Još moram kupiti zatezače za zubčasti i eventualno vodenu pumpu i očistiti dizne ovaj tjedan i to je to i do nedjelje je motor najvjerovatnije u autu.

Vodenu pumpu obavezno menjaj jer se ona menja u kompletu sa razvodom,
koliko su te izasli u eurima hidropodizaci i komplet kvacila pojedinacno

_________________
ŽIVOT JE JEDAN,
A Calibra DVA.NULA

@kvcali:kuplung 880/7.3=120eura
Hidropodizači Federal Mogul AE komad 65kn ili 8,9eura komad
Da i vodena pumpa naručena danas


Neke ljude zanimaju cijene pa eto im.

16 ventila Osvat
-komplet dihtunga za cijeli motor Viktor Reinz
-Goetze karike
-Stajaći i leteći ležajevi King
-Zupčasti remen Bosch
To je bilo sve skupa 2000kn.

Farbanje usisne grane,poklopaca motora 500kn (ovo ne spada pod generalku nego style :-D )

-ispitivanje,obrada glave,stavljanje vodilica ventila
-ispitivanje i ravnjanje bloka motora
-ravnjanje i balansiranje zamašnjaka
-ispitivanje,ravnjanje glave i spuštanje
To me ispalo 1450kn.

S tim da je samo ravnjanje zamašnjaka 300kn i olakšavanje isto 300kn. (Ja sam ga samo ravnao i pobrusio)

-sviječice Bosch 120kn
-filter goriva 75kn
-filter ulja 28kn
-kuplung Sachs 880kn,novi,nije repariran
-diht. masa 40kn
-vodilice ventila 160kn
-hidropodizači 65knX16kom=1040kn
-vodena pumpa 310kn
-zatezači 189kn
-Viktor Reinz šarafi 110kn
-Guma na SFi kutiji oko 180kn
-senzor radilice 350kn

Sve skupa me izašlo do sada:6842kn + 500kn farbanje=7442kn.

I recimo da ti ruke koštaju još bar 4000 do 5500kn. Utukao si u auto 13000kn samo tako.
I da ideš takav motor prodavati nitko ti neće dati više od 500eura,žalosno.

Ma to se radi samo za sebe, nemoj to prodavati bar jos 200k km

_________________
ŽIVOT JE JEDAN,
A Calibra DVA.NULA

Nisam lud da prodajem,ma nema šanse,za par godina je raritet

Svaka cast na ulozenom trudu,ljubavi i novcu