Opel Team Serbia

Desavalo se da kad predjem 130kmh zustrije voznje pali se chek lampica i ne gasi se ni na 200.Dijagnostika kaze lambda sonda.(potrosnja po gradu po bordu max 13,5l) Original sonda je sa 3 zice.Imao sam novu Bosch sa 4 zice i stavim nju a cetvrtu zicu sivu vezem na masu.Auto ide odlicno,potrosnja u normali ne pali chek,jedino ler varira.Kupim na otpadu orig.sa 3 zice ide odlicno lepo radi na leru ne pali chek ali je sada potrosnja po gradu 17,5 i to bas pazljive voznje.Sta sada,da trazim drugu ili da vratim staru sa kojom pali chek ali radi lepo i ima normalnu potrosnju

Sta ti tacno kaze dijagnostika? koji error code?

Sonda sa 3 zice ima:
- masu grejaca
- 12V za grejac
- signal (+ za signal) - masa za signal ide preko kucista sonde, odnosno preko izduva-bloka motora.

Sonda sa 4 zice ima:
- masu grejaca
- 12V za grejac
- masu za signal
- signal (+)

E sad, kad povezujesh sondu sa 4 zice, VRLO bitna stvar je da masu grejaca spojish na konektor (na mesto gde inace ide masa grejaca kod tvog dzeka koji ima 3 zice), a masu signala da povezes na mesto gde je masa najbolja (najbolja masa je kuciste alternatora, ali u sustini moze i na blok motora).

Takodje, vrlo bitna stvar kod sonde sa 4 zice je da NE SPAJASH 2 mase na isto mesto..... ako si to uradio, nije ni cudo sto ti je zezao ler.

To sto si kupio polovnu lambda sondu je prilicno lose, jer sonde imaju vek trajanja - nemoj to vise da radis.

_________________
http://www.caloboo.com/
Digitalna servisna knjižica za Vaše vozilo.

Kupi lepo novu za taj motor

_________________
Scheißegal

Gsi-kupio sam novu 5200din,trajala 3 meseca.-- Webboy- ovu sa 4 zice sam povezao 2 bele za grejac,crna za signal a siva na masu.Imao sam ovaj motor u Omegi i nije imala LS.Negde sam pre procitao da LS moze da se izbaci kod ovih motora,samo treba sa nekog pina sa ECU da se odvede na masu(doda se zica)

Ok, znaci 2 bele i signal si povezao na dzek on sonde, jel?(tako bi trebalo).

E sad, ova siva sto je masa za signal.... gde si nju povezao? kazes "na masu", ali gde? Nije isto kad je povezes na sasiju, na minus akumulatora i na blok motora....

Posto je to masa za signal (odnosno za napon koji sonda generise), vrlo bitno je da ta masa bude sto "cistija", odnosno sto bliza izvoru struje - alternator. Zato je najbolje mesto na koje mozes masu za signal od sonde da povezes kuciste alternatora.

Nikako nemoj tu sivu zicu da vezujes za sasiju automobila.

_________________
http://www.caloboo.com/
Digitalna servisna knjižica za Vaše vozilo.

Ja sam je vezao za sasiju,sutra vracam tu sondu i vezujem masu na alternator.Ostalo je vezano kako trba,pa i ako malo varira ler nije strasno,ali ide dobro i potrosnja sa njom je super.

Koju marku si kupio?
Nazalost i to ima veliki uticaj, ti ne pricam primera radi za LET kolko to utice na motor

_________________
Scheißegal

Pa upravo je stvar u tome sto kod nas ne znas sta kupujes.Na kutiji i na LS pise LSH 15 Bosch,ali mislim da nije ni prosla pored Bosch-a.Ova sa 4 zice je nova.od Escort-a 1,8 XR 110kw,stigla je sa autom iz Svice,nasao sam je u kaseti i na njoj pise made in USA i neki brojevi.Kupio sam polovnu sa auta koji je stranac racunajuci da je orig.i sigurno jeste ali je zveknula.E sad je cudno sto sa njom ne pali lampicu ali vidi se da je auspuh za ovih par dana crn i da hoce da izbaci crni cep na auspuh

Sta znam, bitno je da nije neki kinez.... I bitno je da je da je na bazi cink oxida, a ne na bazi titanijum-oxida (kao sto je slucaj sa sondama za XEV, na primer).

Ja na LET-u imam sirokopojasnu BOSCH sondu i iz iskustva ti pricam to za signal. Ja sam isto tako mislio da je masa ista svuda (u fazonu, minus je minus, jel).... s tim sto je to kod mene rezultiralo da sonda uvek pokazuje bogatiju smeshu, pa je ona u stvari uvek bila siromashnija.... malo je falilo da promenim pumpu za benzin jer sam se sve tripovao da zbog toga ima manjak goriva

_________________
http://www.caloboo.com/
Digitalna servisna knjižica za Vaše vozilo.

Kinez ti dodje na isto ko i ta polovna originalna

_________________
Scheißegal