EDS chip za Kalibru Turbo

GSi · **Poslato:** 13 Jan 2013 16:43

To je posebna prica, sto ljudi metnu fazu i odma to ima 500ks... a lepo pise da to daje DO, a ne toliko

stratro · **Poslato:** 13 Jan 2013 18:37

Momak kaze da je EDS stage 1 slaibiji nego moj LOTEC 3 i preporucujae Stage 2...cak i s fabrickim IC???

Nije mi bitno dali auto ima 260 ili 280 KS ..Ono sto je meni bitno je da motor radi u zelenim (bezbednim) granicama i da ,naravno ide bolje nego stock...kao sto ide LOTEC sada.

Cena kopije EDS-a Stage 2 je 100 eur uz montazu.

Dogovorili smo se da prvo stavimo EDS i da ga probam neko vreme..15-20 dana..da vidim kako se auto ponasa, dali bolje ide, zatim potrosnja itd...

Ukoliko sam zadovoljan, zadrzacu EDS..ukoliko NE...ide nazad opet LOTEC 3 i to je to.

webboy · **Poslato:** 13 Jan 2013 20:03

Njabolja mapa za motor je ona koja tačno prati stanje komponenti motora.

Fabrički softver za ECU, kao i Aftermarket softveri (čipovi) su predviđeni za NOVE komponente motora. Odnosno ono što piše u specifikacijama softvera važi za NOVE komponente motora.

Na primer, džabe tebi Faza 256 ako ti je lambda sonda na izdisaju... ili su dizne oslabile... ili CTS malko laže sa podacima.. itd.
Pravi "tjuning", odnosno nadogradnja softvera ECU-a je onaj koji se radi na licu mesta na autu.

Takav način "čipovanja" je EDS napravio sa svojim IPF uređajem, koji u ECU ubacuje mapu koja odgovara komponentama motora.... naravno, ni ovaj sistem nije savršen, jer IPF predpostavlja da su komponente NOVE, ali je svakako najbliži tome.

stratro · **Poslato:** 15 Jan 2013 10:11

webboy druze..veliki pozdrav! ( sredili smo 4x4 pogon, kupili novu 4x4 bombu i zamenili solenoid valve koji je bio u kvaru...reduktor mehanicki je ispravan i radi).

Custom maprianje kod nas za EDS nema. Ali ima za SM CHIP i i to kosta 250 eur.
S obzirom da EDS stage 1 je predviden za fabricke komponente i IC..sta je najgore sto se moze dogoditi ukoliko stavim Stage 2 na fabricki IC i boost od 08 do 1.1 ( kao sto je sada s Lotecom)?

Momak koji ih prodaje kaze da ja glavna razlika u matematici palenja..i da ukoliko boost ostane isti nije nikaakv problem po motoru i da ce svakako auto biti brzi sa stage 2.

Mene ipak brine 4x4 pogon i ono sto zelim je da imam kvalitetni chip tuning u dozvolenim granicama..

kvcali · **Poslato:** 15 Jan 2013 12:00

za pogon ima web resenje, pogledaj mu garazu

webboy · **Poslato:** 15 Jan 2013 12:44

Što se pogona tiče..... on inače zahteva održavanje u smislu redovne (godišnje) promene ulja i redovne zamene akumulatora pritiska (bombe), kao i vožnje sa istim obimom točkova, itd....

Ako snagu motora podižeš do 250HP, fabrički pogon će moći da isprati, ali mora biti stvarno perfektan.
Preko 250HP, do 300,350HP... ojačano kućište reduktora, ojačana visko spojka, hidraulika u perfektnom stanju...

Preko 350HP.... batali Opelov pogon, traži Audi Quattro, tj. srednji torsen diferencijal sa istog..... ili okreni motor uzdužno za RWD... ili ostavi samo FWD.

Nije prošlo mesec dana kako sam kupio LET calibru, pravili smo skup u NS-u. Izvadili smo ceo moj komp i stavili ceo batin komp koji je tada imao Stage 3 (valjda)... Razlika - nikakva. E sad, zašto i kako, ne znam, ali eto, nikakve osetne razlike nije bilo.

strokan · **Poslato:** 15 Jan 2013 12:54

Pa naravno da nije bila nikakva razlika kad ti je ostao isti pretisak turbine, a ovaj čip ga samo naljevao gorivom

webboy · **Poslato:** 15 Jan 2013 12:56

Kod mene ECU kontroliše pritisak turbine, što znači da je taj čip imao kontrolu nad pritiskom.

stratro · **Poslato:** 15 Jan 2013 13:02

EDS 1 je do 260 KS..EDS 2 do 280 KS ( ali zahteva veci IC). Momak koji ga prodaje insistira na Stage 2 jer mi je turbina ionako na 1.1 bar a ja ne znam sta da radim so obzirom da veci IC za sad ne dolazi u predvid.

Inace i te kako je bilo razlike kad sam stavio LOTEC chip...Evo nekoliko video klipova, pa vidite sami. ..mada nije ko zna sta.

http://www.youtube.com/watch?v=pWT8_uhoX5g
http://www.youtube.com/watch?v=a9eNuwf_2dk
http://www.youtube.com/watch?v=AeML3AmG33Y

Ove video klipove sam poslao i Christianu ( momak koji je sa stock kalibrom i samo EDS stage 1 svrteo Nordchleife za 8:33 sec).
On je sa fabrickim motorom, bez srednjeg lonca i katalizatora na dyno izvadio impesivnih 448 NM sa EDS tage 1. . ( eto comments).

http://www.youtube.com/watch?v=6NuAhI7ARU8

Ovo je negov komentar za moj video:

I've seen your accelaration vids here on youtube.
I've not a comparible video from the 4th gear, but i have one from the 5th.

From 130-200 kmh your calibra needs round about 16,5-17 sec and mine just 12-12,5. When your video was with full throttle, then the result is a little bit disapointing.
Normaly I think, the Lotec stage 3 must go better. Perhaps there's some defect on your car and it's not running optimal. But I'm not sure.
I have not drove a lotec phase in my car, so I cannot give a safe information about lotec, only what I've heard from other people.

Jbg..

sreto · **Poslato:** 15 Jan 2013 13:05

mora bit razlike i to da se saseres,nesto nije radilo kako treba.vece su sanse da je na autu greska bila vec u kompu.mozda nije radio ventil za boost.licno sam uporedjivao sm ,mape sa eds i eds je mala beba za sm a oba cipa deklarisu istu snagu

stratro · **Poslato:** 15 Jan 2013 13:07

Sta kazes Sreto? Da ja SM mnogo bolja opcija?

Pitam jer za SM imamo oficijalni pretstavnik koji moze lagano istunirati Kalibru..onako custom...umesto da samo zameni jedne chip drugim..
Kosta duplo ali jbg...jednom se to radi.

sreto · **Poslato:** 15 Jan 2013 13:12

sm je radio cip bez ikakvih dizanja pritiska goriva preko regulatora gdje sa visokim pritiskom moze doci do stopanja injektora jer ovi serijski znaju stopat na velikom pritisku koji se jos povecava sa boostom

kvcali · **Poslato:** 15 Jan 2013 13:15

pravi tuneri nista ne rade bez dino testa nakon promene cipa, lepo promenis cip ustelujes sve sta treba ako ista treba pa na valjke, i onda vidis pravo stanje, cesto se desava da cip obori i pocetnu snagu, jer eds 3 koji je web probao ne ide na fabricki mootor,

tako da idi na tuniranje kod onog ko moze da proveri rezultate na valjcima,

jedini ispravni nacin, sve ostalo je napamet

stratro · **Poslato:** 15 Jan 2013 13:18

Kod nas u Makedoniji nema C20 LET s SM chipom i ne mogu isprobati kako ide.
90% su s LOTECOM ...a ima poneki EDS..ali onako zamenjen chip u garazu, povecan boost i veci pritisak goriva za 0.5 bara ..i to u nekoj Astri, Korsi ili Tigri.

Ne zelim zalupati 250 eur i zavrsiti s SM chipom koji ke loshi od mojeg..Jedino sto mogu je ovako da pitam neko ko vise zna o ovim chipovima uporedeni sa EDS om ili Lotecom.

Znaci..sta da se radi?

1.Lotec
2. EDS St1
3.EDS St2
4.SM optimum

sreto · **Poslato:** 15 Jan 2013 13:19

svejedno serijski bi morao ic jebeno ili nokat a isto ne bi sigurno.negdje je problem bio

stratro · **Poslato:** 15 Jan 2013 13:20

Ne razumem sta si napisao druze.
I Zasto problem?

sreto · **Poslato:** 15 Jan 2013 13:24

imao sam priliku eds 2 i sm na 280ks razlika je ocigledna bila.da cujemo ostale sta misle...,mislio sa,m na problem na web calibri

sreto · **Poslato:** 15 Jan 2013 13:29

slobodno kontaktiraj sve navedene i pitaj zasto bas da odaberes njihove mape a ne od konkurencije,svi ce ti poslat logove konkurencije i svoje logove.usporedi prednosti i mane ,,usporedi logove vidi dal ti je stvarno poslat pravi log svw usporedi pa odluci.nije sve u brojakama snage dosta na vrjeme utice raspolozivost te snage i njena kriva

stratro · **Poslato:** 15 Jan 2013 13:34

Nisam ja toliko strucan druze..pogotvo sto Lotec i EDS kod nas se instaliraju onako..garazno...amaterski.
SM je jedina profi opcija..i najskupija...a dali je najbolja..pojma nemam.

sreto · **Poslato:** 15 Jan 2013 13:39

po meni jeste al najbolje da sam odlucis a i sam sam uzimao cip sa ebay pa mi auto isao sporije nego na serijskom na 402metra

stratro · **Poslato:** 15 Jan 2013 14:10

A kako si ti uporedio EDS ove i SM ova mape? Mozes ovde postirati?

frenki · **Poslato:** 15 Jan 2013 15:33

webboy je napisao:

Kod mene ECU kontroliše pritisak turbine, što znači da je taj čip imao kontrolu nad pritiskom.

A čemu ti služi waste gate? Pritisak turba se šteluje uvek i na svakoj struji bilo da je trkačka ili fabricka.. To sto si ti stavio Batin komp mogao si samo da spržis motor jer nemas dovoljan pritisak goriva.

webboy · **Poslato:** 15 Jan 2013 16:20

A šta klontroliše wastegate?

To da se pritisak kontroliše na wastegate-u važi za neke turbo motore, za fabrički C20LET, ne važi.

frenki · **Poslato:** 15 Jan 2013 17:38

A šta ti zamoliš komp da on smanji ili digne pritisak turbine i on to uradi..Ajmo ovako šta ce se desiti kad povećas ili smanjiš pritisak na waste gate-u ?

strokan · **Poslato:** 15 Jan 2013 17:59

ево нек и чиленце каже да нема ништа док ти то ручно не наштемлаш.. Тек кад је додао опругицу и натегао шрафић кренуо је ауто да му иде

Opel Team Serbia

Dobrodošli na OTS forum

EDS chip za Kalibru Turbo

Ko je OnLine

Dobrodošli na OTS forum
Prijavite se	FAQ Pretraga