Opel Team Serbia

Pozdrav svima. Drug ima problem sa opel corsom c 1.2 2006 g. 59kw. Auto nije hteo da upali. Majstor ustanovio da je pumpa za gorivo pokvarena. Pumpa zamenjena i auto je normalno upalio. Ali od tada pocinje problem tj. auto teze pali kad je hladan. Pumpa ispitana i ustanovljeno je da je ispravna. Zamenjene svecice, oprane dizne i od tada auto pali tek iz druge kad je hladan a pre zamene svecica i pranja dizne iz cetvrtog puta. Elektronicar iz ovlascenog servisa savetovao da i protokomer treba da se zameni. Auto ne pali nijednu lampicu. Dijagnostiku uradio elektronicar iz ovlascenog servisa za opel sa tech2. Dijagnostika ne pokazuje nijedan problem. I pored toga stavljen nov protokomer sa kojim auto nije dobro vukao, navodno taj protokomer nije odgovaro kataloskom broju orig. protokomera. Posle par dana stigao navodno odgovarajuci protokomer i stavljen na auto. Auto i dalje ima problem sa paljenjem kad je hladan. Elektronicar je ucitao novi softver. Ispitani su releji pumpe. Cak je probano i sa novom pumpom za gorivo, ali problem paljenja kada je auto hladan i dalje stoji. Auto kad upali radi nemirno par sekundi. Auto je presao 40000km pravih. Poste je malo duzi isto kao i problem. Pisao sam na jos jednom forumu ali jos niko nema ideju. Hvala unapred.

Po nekoj logici, ako je motor radio normalno do crkavanja pumpe za gorivo a posle zamene ima problem, gresku treba potraziti ponovo u tom smeru.
Kao prvo ustanoviti da li je taj kvalitet goriva u rezervoaru, obicno se oseca nepodnosljivi smrad goriva iz rezervoara..

Zatim slede ostale provere:

Proveriti pritisak goriva.
Proveriti creva i regulator pritiska goriva vizuelnim putem u rezervoaru.
Proveriti ponovo pumpu goriva ako je kinez zna se sta sledi.
Dijagnostikom proveriti i propratiti parametre i ponovna podesavanja rada motora.
Proprariti i rad senzora obrtaja motora bez obzira sto nije greska prisutna.

@Godza hvala,
pumpa je stavljena bosch, ali je auto palio tek iz 4-og puta. Nakon toga je stavljena pumpa iz prve ugradnje ali auto isto ne pali iz prve kad je hladan. Trenutno je ta pumpa na automobilu. Auto ide sutra opet kod mehanicara da jos jedanput proveri da li pumpa daje dobar pritisak( mada je to vec proveravao). Elektronicar je insistirao da se zameni protokomer iako dijagnostika nije pokazala da je protokomer u kvaru. Po tebi da li je bilo neophodno da se protokomer menja? Javljam se ukoliko resimo problem. Hvala

Zaboravio sam da kazem da je auto juce upalio tek iz treceg puta

Danas majstor izmerio pritisak pumpe i kaze da je ok. Stavljen novi senzor radilice ali auto ne pali opet iz prve kad je hladan. Majstor je kontaktirao opet elektronicara iz ovlascenog Opelovog servisa i on mu je rekao da nema sta vise da proverava posto dijagnostika ne izbacuje nijednu gresku. Po recima elektronicara ECU je ispravan jer mu je ucitao novi softver(da ECU nije ispravan ne bi mogao da ucita novi softver). Ako neko ima jos neki predlog...

Najnovije stvari stoje ovako. Rezervoar je pre par dana napunjen pun i auto je palio par dana bez problema. Ali cim je nivo goriva pao na ispod pola rezervoara javio se opet isti problem.

Imate problem sa nekim crevom u kucistu pumpe, nema sta drugo....

_________________
Iskustvo je nemilosrdan učitelj: prvo nam da packe, pa nas tek onda uči kako treba postupiti.

Ajd da ne otvaram novu temu...
Korsa C 1.8 plin
Par dana je maaaaalo teže palio, uglavnom iz prvog verglanja. Samo nekad malo duže. I onda više nije hteo da upali, tj upalio sa ogromnim mučenjem, verglam kratko po 5-10 min. Na plin radi bez problema. BRC plin, ne može da se pali na plin
Do sad urađeno ovim redom
- Zamenjen relej
Stavljen drugi polovan koji je dobar, stari imao prekide i bio slab.
- Zamenjen filter goriva
Iz starog je sa ulaza bukvalno crn benzin izašao
- Očišćeno sito, kućišta pumpe
Bilo je sve bukvalno crno!!
- Prebrisan rezervoar
Koliko sam mogao dohvatiti rukom, čak sam i Sgrasso koristio
- Očišćene dizne
I testirane, usput zamanjene gumice. Ne puštaju kad se montiraju i auto upali
- Očišćena klapna gasa
Malo iglom, malo kompresorom, malo Sgrassom, trudio sam se sa dve oduškre sredim.
- Čak sam i kompresorom magistralu produvao, muljav benzin bio unutra
- Cev usisa očišćena
- Samo istresao filer vazduha, dobar je
- Proverene pumpe na stolu
Imam dve pumpe, jedna je neka Saab-ova koja je bila u rezervoaru, druga je sa Korse 1.0. Obe bacaju 4 bara
- Proverio creva u rezervoaru
Uzeo neku eksternu pumpu, nemam pojma koliki pritisak daje. Jedan kraj creva na pumpu, na drugi zavrtanj i šelna. Davao kontakt par puta, rezličitog trajanja, sve dok nije na šelni prsnuo benzin. Tako za oba creva. Nije bilo drugih curenja.
- Skinuo i FPR i malo očistio Sgrassom i četkicom kao i cevi na poklopcu rezervoara. Crnila koliko hoćeš!

Iskreno, mrzi me sad to da vraćam na auto. Jedino šta bi moglo imati efekta je to što sam FPR malo očistio, ali nešto ne gajim nadu da će doneti promenu. Kad sam već kod regulatora pritiska goriva (FPR), nije mi najjasniji princip po kom ovaj u rezervoaru funkcioniše, kao prvo
Kao drugo, postoji li način da utvrdim nekako da li je on ispravan, ovako "na stolu"?

Od ideja mi ostalo još da probam (zamenim) drugi regulator i kompresorom malo benzinske vodove pročistim. Kontam da će izaći sve i svašta.

Nedavno mi nestalo plina pa sam vozio nekih 100nak km samo na benzin po gradu. Posle toga krenule zezancije. To jutarnje paljenje je postalo češće otežano, i na krau totalni kolaps.

O ovakvom FPR se radi




*edit

Da... Meren pritisak na magistrali ali pre svih ovih radova, samo relej bio zamenjen. Jedva bilo 1.5 bara!! No isto se auto ponašao i posle čišćenja. Na plin radi, na benzin jok.
Greške koje je izbacivao



Skidao sam kleme kad sam čistio sve ovo, a ovaj print screen je posle prvog skidanja releja. Auto je bio na kontaktu kad sam besan na ulici menjao mesta relejima. No iste greške je izbacio i sad, mislim da je bila jedna manje. Nedavno mi je prijavio grešku i spojim na dijagnostiku, O2. Samo sam izbrisao i nastavio dalje. To bilo nekih 600-700km pre sve ove zezancije. Posle toga sam i ostao bez plina.

_________________
http://www.corsa-tigra.in.rs/index.php

Ti zameni pola auta
Svecice, bobina, ECU.

Meni je Z18XE isto benzin-plin tako brljavo palio i bilo je do svecica

Doduse ja sam imao od gresaka izostanak paljenja na 3 ili 4 cilindru.

Redom 3-4-1-2



Pomslio sam i na ECU u jednom trenutku ali to ne objašnjava slab pritisak u magistrali

_________________
http://www.corsa-tigra.in.rs/index.php

Oca mu očinjeg!!!!





Videću može li se nekako zakrpiti ili duzimam drugo sve

_________________
http://www.corsa-tigra.in.rs/index.php

Zanimalo me je u čemu je tačno problem. Da li je kućište puklo ili šta već i morao sam rastaviti da vidim šta se dešava




Zbog ove gumice pritisak u sistemu zero!

_________________
http://www.corsa-tigra.in.rs/index.php

Mihajlo_j kako je zavrsen tvoj problem sa regulatorom pritiska.Jel si nasao gumicu koja odgovara ,ili si morao da krojiš po meri.

Završen uspešno za sad Kažem za sad baš zbog gumice. Gumicu sam jedva našao i dosta živaca izgubio sa nezainteresovanim prodavcima po gradu. Na kraju našao gumicu u bloku 70 na NBG. Gumica je proizvodnja Prve petoletke, 7x3 dimenzija, 20 din. Na par mesta sam čuo da je njihov program otporan na naftne derivate. Kupio sam dve gumice, jednu stavio na kola, a drugu planiram da testiram potapajući je u benzin na par dana.
Raspitaj se ima li u Pančevu negde program Prve petoletke. Mada ja sutra verovatno idem za Pančevo pa ti mogu poneti ovu ako ti treba. Kod mene za sad drži vodu, da ne kažem benzin. Pa da i ti isprobaš sreću A ja ću za test kupiti drugu.

_________________
http://www.corsa-tigra.in.rs/index.php

Druze, reci mi sta se na kraju desilo sa kolima? Da li su popravljena...davno bese, ali eto i ja imam isti taj problem. Prvo paljenje od ove zime, nece na pola kljuca...inace od 2017 je kod mene, palio kao mina.