Opel Team Serbia

Corsa C, treca generacija jednog od najpoznatijih gradskih malisana iz Opelove game,predstavlja naslednika veoma polularnog modela Corse B koja je prodavana sirom sveta u velikom broju primeraka.

Sa proizvodnjom Corse C zapoceto je Oktobra 2000god, i to najpre u Nemackoj, dok je kasnije prozivodnja nastavljena i u drugim kooperantskim fabrikama, sirom Evrope i sveta. Kraj proizvodnje ovog modela je Jun 2006god.Prozivodila se i prodavala u verziji sa 3 ili 5 vrata.
Verzija sa 3 vrata, nosi fabricku oznaku F08, koja je inace upisana u VIN svakog vozila.







Dimezije modela sa 3 vrata su:

Verzija Corse C sa 5 vrata nosi GM oznaku F68:



a dimezije ovog modela su:


Motori
U Corse C, ugradjivani su sledeci motori:
1. trocilindricni Z10XE, zapremi] elektronikom.ne 973ccm,sa direktnim ubizgavanjem, koji je oslobadjao 43KW(58KS) pri 5600o/min. Max.brtni moment je 85Nm pri 3800o/min. Motor je opremljen Bosch Motronic ME 1.5.5[/b
2. cetvorocilindricni [b]Z12XE , zapremine 1199ccm, sa direktnim ubrizgavanjem, koji je solobadjao 55KW(75KS) pri 5600o/min. Max. obrtni moment je 110Nm pri 4000o/min.Motor je opremljen Bosch Motronic ME 1.5.5 elektronikom.
3. cetvorocilindricni Z14XE, zapremine 1389ccm, sa direktnim ubrizgavanjem, koji oslobadja 66KW(90KS) pri 6000o/min. Max. obrtni moment je 125Nm/4000o/min. Motor je opremljen Multec S (F) elektronikom.
4. cetvorocilindricni Z18XE zapremine 1796ccm, koji je oslobadjao 92KW(125KS) pri 60000/min. Max. obrtni moment je 165Nm pri 4600o/min. Opremljen je Siemens Simtec 71 elektronikom.
5. cetvorocilindricni Z18XE zapremine 1796ccm, redukovane snage na 90KW(122KS) pri 6000o/min. Max. obrtni moment je 167Nm pri 3800o/min. Opremljen je Siemens Simtec 71 elektronikom. Napomena: Ovaj motor se ugradjivao u modele Corse C posle broja sasije: 20EA2745...
6. cetvorocilindricni turbo dizel Y17DTL zapremine 1686ccm, snage 48KW(65KS) pri 4400o/min. Max. obrtni moment je 130Nm u rasponu od 2000-3000o/min. Opremljen je japanskom elektronikom Denso HDRC V5, i koristio turbo punjac Garrett GT1544
7. cetvorocilindricni turbo dizel Y17DT zapremine 1686ccm, snage 55kW(75KS) pri 4400o/min. Max. obrtni moment je 165Nm, u rasponu od 1800-3000o/min. Opremljen je japanskom elektronikom Denso HDRC V5, i koristio turbo punjac Garrett GT1544

Sto se nivoa opreme tice, Corsa je imala sledece: Comfort, Cool, Corsa, Cosmo, ECO, Edition, Elegance, Enjoy, Fresh, Sport i GSI.
U zavisnosti od trzista, ovi modeli sadrzali su razlicitu opremu.
Postoje i nekoliko posebnih serija, poput Black & Silver, Blue & Silver, TomTom Edition, Selection, Silverline, al o ovim "specijalnim" serijama bice reci u posebnoj temi.

u Julu 2003 izvrseno je blago zatezanje bora ovom modelu, pa je tako na trziste izasla Corsa C facelift, osvezena novim izgledom, i motorima. Sto se tice dimenzija Corsa je ostala ista.




Sto se tice motorizacije, osvezenje je doslo u vidu benzinskih motora sa twinport tehnologijom, a tu je i nova generacija CDTi dizel agregata:
1. benzinski Z10XEP, zapremine 998ccm, sa 44KW960KS) i obrtnim momentom od 88Nm.
2. benzinski Z12XEP, zapremine 1229ccm, sa 59KW(80KS) i ortnim momentom od 110Nm.
3. benzinski Z14XEP, zapremine 1364ccm, sa 66KW(90KS) i obrtnim momentom od 125Nm.

Pored navedenih bezinaca, u Corsu su ugradjivani i sledeci Diesel agregati:
4. dizel Z13DT, 1248ccm, sa 51KW(69KS), i obrtnim momentom od 170Nm koji je dostupan u rasponu od 1750-2500o/min.
5. dezel Z17DTH, zapremine 1686ccm,snage 74KW(101KS) i obrtnim momentom od cak 240Nm! pri 2300o/min.

_________________
Iskustvo je nemilosrdan učitelj: prvo nam da packe, pa nas tek onda uči kako treba postupiti.

4. cetvorocilindricni Z18XE zapremine 1796ccm, koji je oslobadjao 92KW(125KS) pri 60000/min. Max. obrtni moment je 165Nm pri 4600o/min. Opremljen je Siemens Simtec 71 elektronikom.

Jel ovo motor i ECU kao kod Zafire?

Veliko hvala na ovim podacima. Uputstvo koje sam dobio uz auto je na italijanskom pa je svaka informacija dobrodosla. Poz

Pusti mi emal na pp pa cu ti poslati i uputstvo na srpskom

_________________
Iskustvo je nemilosrdan učitelj: prvo nam da packe, pa nas tek onda uči kako treba postupiti.

Veliko hvala unapred. Email sam ti poslao na pp.

Jedno brzo pitanje. Moj komšija je kupio CORSU oz 2002. godine, motor 1200ccm. Potrebno je da uradi servis. Šta sve treba promeniti pri servisu i koje ulje je najbolje koristiti- koju marku, polusintetika ili sintetika. Dajte uputstva kako čovek nebi pogrešio i na šta treba sve obratiti pažnju. Unapred se zahvaljujem.

Ja sipam 10w40 GM i radi lepo, jedino taj lanac kad se rastegne zvekece i zvuci malo neprijatno. Ako dira oko lanca neka ga pritegne.
Za servis, ne znam.. tekucine, ulje u motoru, filter, provera ulja serva i kocnica, menjanje oko kocnica ako nesto zatreba, PK kais, da proveri zazor kod svecica, filter za vazduh, opere dizne jer se lako skidaju kod tog motora.
Provera trapa.. to bih ja uradio..

edit
Ja sad lepo video temu, ovo bas i nije mesto za ova pitanja i odgovore, pa bi bilo da se postovi

_________________
Astra F X16XEL GSi
Astra u srcu, pamet u glavi, noga na gasu i anđeli cuvari

Dzimi kako mislis da dotegne lanac?Mislim Corsa nije neki auto al nije bicikla

Evoo sta ide u setu za zamenu lanca:



Sto se ulja tice, ja sam u svojim Corsama uvek vozio GM Dexoss II 5w30,bez ikakvih problema,nek obrati paznju ima li curenja ulja na mestu gde se spaja kuciste filtera ulja sa blokom motora, i nek pregleda ima li lufta u letvi volana...
Bilo bi pozeljno da se pored ovog seta zameni i semering na radilici.

_________________
Iskustvo je nemilosrdan učitelj: prvo nam da packe, pa nas tek onda uči kako treba postupiti.

Pa htedoh reci ako ceprka oko njega da ga treba stegnuti. Valjda moze taj spanel da se menja ako je kaput, ili se menja lanac i ostalo?
Aha, evo sad ceprkam po netu i saznah i doznah.
Motori na lanac imaju hidropodizac (lose ulje dovodi do toga da ne radi taj spanel dobro, lanac je labav pa zvekece..) i kada me menja lanac,ide i ostalo. Bilo bi pozeljno i pumpa..

citiram post by Puzo81

Lanac 3000din
- Klizači 959+639+579din
- Hidrošpaner 4599din
- Lančanik radilice 4909din
- Dihtung 2065din
- Semering radilice 600din
- Lančanici bregastih komada 2 6000din
+ pumpa od 2000sklj do 6000 SKF-ova extra

_________________
Astra F X16XEL GSi
Astra u srcu, pamet u glavi, noga na gasu i anđeli cuvari

Te cene bishe pre 2 god mislim.

Miki je ngde napisao da je GM set za 1.0 (1.2 je isti k samoo klip vise) 21000din

p.s.
ovo u zagradi Miki nije napisao

_________________
http://www.corsa-tigra.in.rs

poz svima u pocetnoj temi sam se vec predstavio al ajd i ovde da kazem nesto
neki dan sam pazario korsu 1.7DTI i zasad sam super zadovoljan a uvezena je iz italije.
imam nekih nedoumica i treba mi mala pomoc
o cemu se radi:
listajuci net i guglajuci svoda se pominje 1.7 DTI sa 55kw a u papirima kod moje stoji da ima 66kw da li je to neka greska,prevara ili nesto trece ako neko moze da mi pojasni
cak sam i po VIN broju gledao na netu i kaze da ima 55 a u papirima cak i orginalnim iz italije pise 66!
svima unapred hvala

Mora da je neka greska, jedina Corsa sa 66kw je 1.4 benzinka, tako da su nesto zeznuli...

_________________
Iskustvo je nemilosrdan učitelj: prvo nam da packe, pa nas tek onda uči kako treba postupiti.

ma saznao sam ja to al kasno,prekjuce je auto uredno registrovan tako da sad da znate da postoji i takav model
elem ko mi kriv kad nisam gledao sta kupujem sad cu placati registraciju 11kw vise nego sto jeste a i toliko o tome da po novom zakonu strogo kontrolise sta se uvozi od polovnjaka