Nemački Opel potvrdio je danas da namerava da okonča proizvodnju u fabrici u Bohumu do kraja 2014. godine.
Od 2015. u Opelovim pogonima u Bohumu neće se više sklapati automobili, piše nemačka štampa, a prenosi Dojče vele.
Fabrika u Bohumu podignuta je 1962. godine zahvaljujući milionskim subvencijama, i mnogo godina je davala značajan doprinos regionu.
Tokom sedamdesetih godina, Opel je u Nemačkoj imao veći tržišni udeo od Folksvagena, a tada je samo u Bohumu za kompaniju radilo 20.000 ljudi. Zatim su “kola polako počela da se kreću nizbrdo”, i kada je reč o udelu na tržištu i po broju zaposlenih.
Postoji mnogo razloga za pad tražnje poput jake konkurencije u Volfsburgu, grešaka menadžmenta, kao i velikih problema s kvalitetom 80-ih godina.
Novi šef Opela Karl Tomas Nojman, koji je pre toga rukovodio prodajom Folksvagenovih vozila u Kini, pravi je čovek za vraćanje firme na uspešan kolosek.
Inovativni modeli kao što su Moka ili Adam predstavljaju dobar povod da se kupci ponovo zainteresuju za Opelove automobile, ali za Bohum je već prekasno.
Zatvaranje Opelovih pogona u Bohumu skupo će koštati Dženeral motors, jer će članovi sindikata učiniti sve kako bi za otpuštene radnike izvukli maksimum i za to će potegnuti sve pravne i političke mehanizme.
S obzirom na masivnu akciju sindikata, radnici Opela mogu računati na dobre otpremnine, koje će biti izračunate po formuli godine starosti puta broj godina provedenih na radu u fabrici puta mesečna plata podeljena sa 25.
Tako bi 45-godišnji radnik koji je u Opelu radio 25 godina i zaradjivao 3.000 evra, mogao da dobije otpremninu od 100.000 evra.
To znači da bi Dženeral motors mogao da za 3.200 radnika iz Bohuma isplati otpremnine u vrednosti od čak 480 miliona evra.
