HiPer Strut oslanjanje je koncern GM prvi put uveo na modelu Buick LaCrosse CXS,
dok je Opel primenio prvi put na insigniji OPC,
isto resenje oslanjanja je naslo primenu i na novj GTC astri cija se premijera ocekuje na predstojecem salonu automobila u Frankfurtu.
Inace iz ove engleske skracenjice krije se vesanje i amortizeri, sportskih performansi sto odlikuje samo prave sportske automobile. Ono pomaze asti GTC da se bukvalno zalepi za put.
Jos jedna prednost ovakvog oslanjanja je i da smanjuje odstupanje u kretanju gume, sto konkretno omogucije smestanje tockova "ogromnog" precnika (citaj 20") bez gubitka sportskih performansi, cak naprotiv.
Takodje HiPer Strut oslanjanje smanjuje nagib tocka i poboljsava njegovo naleganje na put. Na taj nacin se povecava iskoriscenje snage u kretanje kroz krivine, a vozac dobija pravi odziv na upravljacu i naravno bolji odziv na komande istog.
Evo i nekoliko slicica kako je to reseno:
A na sledecem linku postoji i mali video sa 3D prikazom funkcionisanja, radi boljeg shvatanja prednosti u odnosu na klasican mekferson. Na ovom linku je prikaz na Buicku, ali sistem je isti i na astri
http://webcache.googleusercontent.com/s ... .google.rs
