Poštovani opelaši,

U pitanju je Vectra C (2008) 1.8 16V Z18XER (103 KW/140 KS).

Pre nekoliko dana auto je počeo da se guši i da trza pri voznji, a gubitak snage je osetan. Simptomi ovakvog rada motora su raznorazni pa sam sa majstorem krenuo otpocetka.

Prvo smo ocistili dizne, rezultat je malo bolji rad u leru ali nista. Zatim je dijagnostika ocitala Lambda sondu i prednju i zadnju, pokusali smo da ih otkacimo u raznim kombinacijama da vidimo da li ce se ista promeniti i rezultat toga jeste da se cimanje smanjilo, ali gusenje je i dalje tu. Nakon toga smo vozili zajedno sa dijagnostikom i izbacio je pored vec napomenutog problem "ventila na glavi motora".

Majstor sumnja na dve velike stvari: Ili je ventil ili ECU motora, ali da pre tih provera uradimo proveru svecica i bobine.

Deluje mi okej lik, ali nikad se ne zna, pa vas molim za savet, kako vam se ovo čini, da li još nešto može da se proveri pre ovih VELIKIH stvari.

Hvala veliko unapred!

Za razliku od z18xe ovaj ecu se nazalost ne popravlja

Koliko te je koštalo to zadovoljstvo?
na ovim XER motorima to je često bio problem, bila je neka opcija da se reparira pumpa goriva ali niko od majstora neće da se bakće sa time. I još treba alat da se pumpa otvori da se nešto ne slomi.
U svakom slučaju bolje nego da si mjenjao ECU

Nova Bosh-ova pumpa je bila 9.000 din, usput je zamenjen i filter goriva 870din i ruke 4.000. Majstor mi je rekao da iz iskustva sa opelovim vozila bolje su se pokazale Bosh pumpe.

Zato smo je i prerano otkacili kao razlog, jer ozbiljan alat je potreban da se dodje do nje. Na kraju zamalo da secemo lim karoserije sa se ubaci merac i ispita pritisak pumpe. Sreca majstor je malo vestiji i uspeo je bez diranja karoserije da izmeri sve sto je potrebno.

Kako nije, ECU je prvo tesko naci, a to znaju i prodavci delova pa traze ozbiljne cifre (jedan mi je trazio 200e, drugi 180e) plus 50e min za kodiranje i uparivanje i ruke majstora.

Koje ti je parametre i kako mjerio? Sa dijagnostikom ili?
Hvala