Kolega moze naravno biti do dihtunga i glave, medjutim to je poslednja stavka uvek se krece od manjih stavki.
Pre svega napomenucu ti da je logicno sto trosi na otvorenom vise nego u gradu razlog je prost, na vecim kilometrazama je zagarantovana radna temperatura, vise kruzi i struji kroz sistem itd.
E sada ja bih prvo krenuo od osnovnog a to je npr boca, moguce je da boca pusta na spojevima ili slicno, potom uopste nije cest slucaj da hladnjak popusti (ovo mozes privremeno pokusati resiti ili pak pokusati resiti, imas brdo praskova i hemija koje naspes u rashladnu tecnost, ja sam davnih dana na caletovom autu isto opel nasuo WURT-ovu tecnost, to je tecnost za zaptivanje rupica u hladnjaku ako je popustio i na taj nacin sam odlozio menjanje hladnjaka slagacu te oko 50.000km posle toliko ga je bas morao promeniti).
Znaci prvo bocica, creva i hladnjak pa na poslednjem mestu oko motora i dihtunga
