Opel Team Serbia

Malo neobicno pitanje ali me zanima kako izgleda taj dupli lim sa kojim svi imamo problema na rubovima. Da nema neko sliku izgleda poprecnog preseka ruba gde se vidi kako to izgleda? Ne mogu da verujem da ne postoji neka zaptivna masa kojom se moze resiti problem vlage iznutra u tom delu, zbog cega koliko vidim i dolazi do korozije.

Zato bih hteo da vidim kako to izgleda u preseku i gde je problem...

Problem zadnjeg ruba kod u tome što je sama ivica postavljena horizontalno pa se blato ( čitaj vlaga ) zadržava sa unutrašnje strane a budući da fabrička zaštita nije stavljena na taj deo lima i izaziva koroziju.
Posebno je predisponirano mesto gde se zadnji rub spaja sa branikom kao i prednji kraj ruba koji kada probije, vlaga ulazi u zadnji koš a samim tim i u prag koji potom propada.

Najbolje je, kod zdrave limarije, skinuti točkove i sve dooobro oprati a potom preći sa poliazbitolom, tako da se popuni taj zavrnuti deo ruba a naročito kraj i početak ruba.

Tamo gde je početna korozija, ošmirglati do belog ( tj. do samog lima tako da se ukloni i zadnja mrvica korozije ), preći sa cink bojom a potom sa zaštitnom za metal ( DUGA Maestral ima dobre epoksi osnovne premaze ). Kada se sve to dobro osuši, pređeš sa poliazbitolom i miran si 100 godina.
Poliazbitol spominjem zbog toga što je mama za sve brendirane zaštite za kola a usput je mnogo jeftiniji. Kanta od 5 kg je oko 800 dinara i primera radi dovoljna je za ceo pod.
Reč je o spoljašnjoj hidroizolaciji za građevine a ako se nešto pravi da štiti decenijama onda ne može da ne valja.
Mana mu je što je rukovanje sa njim prljav posao, tj. nanosi se četkom, špaklom ili kao ja rukom ( uzmeš hirurške rukavice, naravno ). Zato ga majstori koji rade zaštitu poda auta i izbegavaju, mnogo im je lakše da prešpricaju pod sa nekom od fensi zaštita i brzo napalate.
Ne stvrdnjava se da bi pucao a iz ličnog iskustva i posle dve godine je elastičan.




E da, pošto ćeš sigurno kad - tad otvoriti temu i za pragove, , da te i za to odmah posavetujem:
Ako imaš šiber onda imaš i dva creva za odvod vode koja ulaze u pragove. E sad, razmontiraš onu plastiku sa unutrašnje strane i izvučeš creva napolje. Skloniš keder sa A stuba i videćeš gde su spojeni limovi ima jedno mesto od 1cm koje nije duplirano ( kada budeš video znaćeš ) i tu malo udubiš brusilicom tako da napraviš udubljenje za prolaz creva koje sada ide ispod kedera koji vratiš na njegovo mesto a crevo za odvod više ne odliva vodu u prag nego sa spoljne strane ispod šarke. Tako ćeš rešiti nalivanje vode u prag.
Dalje, skineš plastike pragova, izvučeš plastične umetke u rupama samih pragova školjke ( u te plastike idu zavrtnji praga ) i kroz te rupe proguraš crevo drukalice ( imaš dobre ručne drukalice u Merkuru ) i nadrukaš smešu tovatne masti i ulja za menjače.

_________________
Upoznaj svoj auto u šraf... Da bi ga više voleo. :-)

hmm,...a ona magicna rec "kondenzacija"!

_________________
"ko drugom jamu kopa,...taj i trecom slajfuje"

U čemu?

_________________
Upoznaj svoj auto u šraf... Da bi ga više voleo. :-)

U samom spicu sastava podruba i spoljnog dela ruba!

_________________
"ko drugom jamu kopa,...taj i trecom slajfuje"

Kakva kondenzacija ako je sve zabetonirano sa zaštitom?
Jednostavno, premalaš ceo koš sa strane točka i nema kondenza.

_________________
Upoznaj svoj auto u šraf... Da bi ga više voleo. :-)

A iznutra vosak

_________________
EX OPEL KADETT E 1.4i TUNED WITH LPG EQUIPMENT BY AC RASIC

NOW OPEL VECTRA X20DTL

Upravo sam zbog ovoga i trazio sliku gde se to upravo vidi. Koliko cujem od ljudi, problem je upravo u kondenzaciji sa unutrasnje strane - mnogo vise nego sa spoljne strane.

-- 24 Jun 2010 22:05 --


Hvala na detaljnom objasnjenju za spoljnu zastitu.

Ajd ovako, skineš tapacire sa zadnjih koševa i možeš da prešpricaš sa voskom ali ti je najvažnije da pročistiš rupe za odvod u samom pragu do zadnjeg koša. kroz sve ove godine tu se nakupilo svega i svačega, i uz kondenz stalno je mokro.

Sad sam shvati o čemu Bane piše.

Ja sam i to premazao sa mešavinom.

_________________
Upoznaj svoj auto u šraf... Da bi ga više voleo. :-)

Potrazicu uputstvo za upotrebu poliazbitol-a, ali pretpostavljam da je to neka masa i da se samo nanese bez koriscenja mrezica prethodno. Da li poliazbitol moze da se nanese na povrsinu na kojoj se vec nalazi zastita ili mora da se skine sve do lima? Upravo sam zavrsio zamenu ruba/podruba i majstor je vec sve zastitio sa osnovnom bojom, Body 950 i voskom sa unutrasnje strane. Ukoliko poliazbitol ne prijanja na body 950 - sta drugo mogu da iskoristim da popunim vrhove ruba?

Nanosiš ga na postojeću zaštitu ali je bitno da nema prljavštine da bi se dobro zalepilo. Ne moraš da stavljaš mrežice, ne zaštićuješ krov.

Pošto si upravo zavržio sa zaštitom za ovu zimu si miran a pred sledeću pogledaj u kakvom je stanju zaštita tj. ako je krta i krenula da puca i podklobučuje se, onda uzmi poliazbitol.

_________________
Upoznaj svoj auto u šraf... Da bi ga više voleo. :-)

Bez obzira na zastitu, obavezno bih hteo da popunim taj deo ivice ruba i da napravim da voda klizi a ne da se zadrzava. Pa ako postojeca zastita prima sloj poliazbitola, to bih i odradio.

Da li to moze da se uradi i u samom spicu ruba/podruba sa unutrasnje strane ili je tu nemoguce prici?

Skini tapacir iz gepeka ili gde mozes prici unutrasnnem podrubu i tu sipaj lepo nali svuda tovatne masti koju predhodno podgrejes u loncu do stanja tecnosti ko ulja za menjace i onda naspes i to kad zalije udje u sve pore supljine i imas dozivotnu konzervaciju kadse posle hladjenja mast stegne a preko toga mozes a ne moras da naprskas voskom u spreju ili nekim slicnim sredstvom da bi ga zastitio od prasine mada opet kazem ne moras, sve druge hemikalije za unutrasnji deo rubova se vremenom osuse i stvrdnu i izgube svojstvo

_________________
ŽIVOT JE JEDAN,
A Calibra DVA.NULA

Tako je! Ovo je najbolja varijanta. A najvaznije je naliti (ako je zdrava limarija) vosak izmedju ruba i podruba, jer odatle i pocinje sva korozija-iznutra. Mada je vazno i od strane tocka dobro zastititi... Cisto da pomenem: drug ima Vetru A '90 god, koja nije pipana limarijski, jer je neko na vreme nalio vosak izmedju ruba i podruba!

Kad su kvalitetne zastite u pitanju ovo moze da bude zanimljivo...



SEALING CAR 2K


- TEHNICKA DOKUMENTACIJA OVOG PROIZVODA -

Ovo jeste dobra zastita... Cuo sam za ovu marku. Koja je cena konkretno ove zastite?

Sva ova hemia nije postojana, posle odredjenog broja godina gubi svojstvo neka brzo 1-2 god., kvalitetne nesto duze, razgrejana tovatna mast je vecna i u pogledu postojanosti i u pogledu najboljeg zalazenja u najsitnije procepe, a neuporedivo jeftinija u odnosu na sve ostalo a naravno moze se koristiti samo kao unutrasnja zastita ne spolja.

_________________
ŽIVOT JE JEDAN,
A Calibra DVA.NULA

kazem ja mesavina tovatne masti i menjackog ulja je zakon ! to mi je i sacuvalo staru kalibru

mada sto bi se zezali i opterecivali sa tim kada su rubovi dzabe, neka traju 5 godina i neka skroz potrule (sto nije moguce al ajde) i onda uraditi nove rubove koji su jeftini ko zastita pred svaku zimu i gotov posao

_________________
www.wheel-specialist.com

Upravo tako Pistre! Dok satrule nove i sajtne i rubovi, zasitices se vozila pa ces ga ionako promeniti!
Zastita o kojoj pricamo je polako izgubila svrhu osim kod onih ljudi koji planiraju da vozilo koriste narednih 10 pa na vise godina!

_________________
"ko drugom jamu kopa,...taj i trecom slajfuje"

Rubovi najduže što izdrže je do 4 godine. Slažem se da je moj predlog za zaštitu auta više sličan konzervaciji nego uobičajenoj zaštiti ali košta do 1500 dinara i nešto dobre volje a mnogo je bolja zaštita na duge staze nego standardan program.

Naravno, da onaj ko ne planira mnogo da zadržava auto kod sebe, ne mora da se opterećuje sa takvim stvarima. Proda ga dalje, dok još nije izbilo ili samo prevuče plastiku preko bobica i neka se drugi sa tim bakće.

_________________
Upoznaj svoj auto u šraf... Da bi ga više voleo. :-)

opsivanje rubova iznutra produzava vek ruba.
na mojoj askoni su bili opsiveni rubovi i nije culo da se nesto desi lose.

kada dodje vreme,isto kada budem radio rubove na vektri opsivacu ih iznutra i naravno sve lepo zastititi

_________________
"baviJo sam se ja tom mafiJom,sve ima samo diKtunzi ´fale"

Cena jednog seta je =1.100,00 dinara.

A sta mu to dodje opsivanje, pojasni postupak

_________________
ŽIVOT JE JEDAN,
A Calibra DVA.NULA

pa ona savijena ivica uznutra od ruba se sa parcetom lima u obliku luka zavari jedan kraj za ivicu da drugi za podrub

_________________
"baviJo sam se ja tom mafiJom,sve ima samo diKtunzi ´fale"

Ti mu sad dodje i snajder zemo

_________________
EX OPEL KADETT E 1.4i TUNED WITH LPG EQUIPMENT BY AC RASIC

NOW OPEL VECTRA X20DTL