Opel Team Serbia

Kao sto sam vec rekao u nekim od ranijih postova, skoro sam uzeo vectru a 2.0i (91).
Dosta je zapustena pa probleme resavam u hodu.
Danas sam zamenio tapacir na nebu i ispalo je EXTRA (uskoro postavljam slike), i krenuh na put ALI .
.... na par stotitna metra od odredista dam veliki gas u prvoj brzini i auto pocne da trokira - gusi se ?!
Napominjem da imam atestiran plin (nije seqvent) i da sam vozio tada na plin.
U povratku sam primetio nakon nekoliko kilometara da auto cim dostigne 2000 o/min (pricamo o pogonu na plin) pocne da obara obrtaje i da se gusi, tako da sam ostatak puta odvozio na benzin gde nije bilo problema osim sto je malo sporije ubrzavao ali to pripisujem tome sto mi je majstor pre oko 2 nedelje stelovao plin (posto je trokirao do 1200 o/min) i tada je zatvorio usisnik za vazduh za oko 2/3.
Od tada je auto lepo, t.j. kao munja isao sve do danas.
Da li neko ima predstavu sta bi moglo da bude ?
Hvala.

Proveri kablove tj. zameni ih mene su isto zezali pogotovo kad se ugreje motor, dok je hladan radi lepo

_________________
ŽIVOT JE JEDAN,
A Calibra DVA.NULA

Da li je moguce da je to problem.
Primetio sam da su extra vruci, posto sam stao i otvorio haubu sumnjajuci da se neka zica otkacila. Je li to normalna temperatura za Vectru, cini mi se da mogu jaje da isprzim na motoru.
Lampica "chek engine" pali mi se s`vremena na vreme ali mi je majstor rekao da je to zbog toga sto nemam neki emulator, a momak od koga sam kupio auto kaze da se to njemu isto desavalo ali da ne obracam paznju jer mu se nikada nista nije desilo i da to mora tako zbog plina.
E pa posto sam silom prilika morao da vozim na benzin, primetio sam da kada se upali ta lampica auto kao da sasvim malo uspori na trenutak.
Mozda ovo opisano bude jos od neke pomoci.

Joj, sav se najezim kad cujem "to tako mora" , pa ne mora, i ne treba. Lampica ti se pali jer verovatno smesha nije dobra, i ona ne bi trebalo da se pali (osim kad nesto nije dobro). Nisi rekao koliko dugo auto ima ugradjen plin, moguce je da se filter zapusio, membrane isparivaca dotrajale itd. Tako da je najbolje da vidis sa plinadzijom to sve, mozda i promenis plinadziju jer usis vazduha ne bi trebalo da toliko bude redukovan. Kad ga namesti kako treba, auto mora da radi i na plin i na benzin dobro. Mozda i da ocitas kod greske, lako je (spajalica i udri) , imas na forumu kako. Nadam se da sam ti bar malo pomogao, javi sta si uradio. Pozzz!

_________________
Kanis li pobijediti, ne smijes izgubiti!

Vidi sa majstorom preporucujem ti ivana lukica kod malog stadiona a ako si punio plin u graditel kod pijaca onda to nije ni cudno da ti se desava.
a mozda ti i zamena membrane u isparivacu ne gine.
Zavisi gde kupujes plin u boru.Ako nisi punio u graditelu onda uzrok nije plin vec mozda isparivac
Moze svasta da bude sada mozemo samo da nagadjamo

_________________
šta je to noć veštica??To je kao dan žena samo što je po noći!!

Plin je kupljen na OMV u Zajecaru.
Izbegavam pumpe u Boru.

-- 31 Maj 2010 11:54 --



Kada je stelovao plin. plinadzija mi rece da se to pali zato sto nemam ugradjen neki "emulator".
Napominjem da sam od stelovanja plina (kada je zatvorio usis) prosao oko 400 km i do sinoc je dve bilo OK.

Ne kazem ti zbog predjenog puta na plin i smanjenog usisa, nego zbog benzina, kome treba vise vazduha, pa se zato veca gusi na benzinu. Plinadzijama je naj lakse da redukuju usis i rese problem stelovanja plina, auto treba da ide isto i na plinu i benzinu. Radna temperatura motora na veci je 92-95 stepeni, tada bi trebao da ukljuci ventilator(na 95-96), bar je kod mene tako. Javi sta si uradio.

_________________
Kanis li pobijediti, ne smijes izgubiti!

A sta sam uradio !!
Pade mi na pamet da mozda nema vise plina posto sam ga danas upalio i na "hladno" se ponasa isto - trokira na plin, pa resih da odem da mu naspem, medjutim dok sam izlazio sa parkinga udari me taksista u zadnji blatobran, nije me video a i on se isparkiravao, tako da je auto sad kod majstora.
Nego, da li hoce tako da se ponasa ako ostane malo plina, ako hoce onda je definitivno lose nastelovan, ispada da mi je potrosnja preko 20 l.

Oce da trokira i stuca kad mu das vise gasa, kad je plin pri kraju.
A sto se taxija tice, maler , kolika je steta?

_________________
Kanis li pobijediti, ne smijes izgubiti!

oko 50 eur !
pa da li je moguce da mi je nastelovao plin da guta preko 20 l ?
... i kako se steluje plin, sam cu da ga namestim, samo da nadjem uputstvo negde na forumima.

Imas uputsvo na forumu, boza je lepo objasnio, ali ja bih to ipak prepustio majstoru.

_________________
Kanis li pobijediti, ne smijes izgubiti!

Ima uputstva za vozila sa karburatorima, kod mene je full injection, a sto se tice majstora plati ovom 1000 pa ne valja, plati onom 1000 pa ne valja itd, za to vreme i novac mogao bih sam da naucim da nastelujem plin, mada hvala na savetu.

tebi je ful indzeksn na benzin nije na plin.
a sto se plina tice,da ti bude jasnije,vozis auto kao na karburator i ako je auto ful indzeksn

_________________
"baviJo sam se ja tom mafiJom,sve ima samo diKtunzi ´fale"

Dobro, koji postupak ja da primenim od onih koji si ti opisao
1. postupak je sledeci za jednogrlne karburatore
2. postupak za dvoglne karburatore sa dva srafa na slavinici
3. stelovanje dvogrlnog karburatora sa jednim stelujucim srafom na slavinici.

postupak prvi stim sto dva srafa na slavinici odvijas podjednako...

_________________
"baviJo sam se ja tom mafiJom,sve ima samo diKtunzi ´fale"

Mozda je i ovo razlog sto ti toliko trosi.
Ja sam jednom tamo sipao i nikada vise.
Znam da su ostale OMV pumpe extra ali u zajecaru je sranje.
Probaj da sipas na slatinski put plin na lukoil pumpama meni tamo kada sam sipao mnogo malo mi je trosio u odnosu na ostale pumpe.
Tamo je bio mnogo dobar plin do pre 3 meseca sada ne znam jer nemam plin.

_________________
šta je to noć veštica??To je kao dan žena samo što je po noći!!

OK probacu kada uzmem auto od limara, ali te molim reci mi, da li da probam da nastelujem sa kompletno otvorenim usisnikom, t.j. da skinem onu traku sto mi je "majstor" stavio na usisniku i reducirao vazduh.
Da li je moguce da je samim tim povecao potrosnju.
Podsecanja radi, reducirao je usisnik jer nije mogao da nasteluje rad motora da ne trokira, prilikom polaska, ali pre reduciranja primetio je da mi fale zabice na kutiji filtera, t.j, jedna strana kutije je bila malo otvorena. Zasrafio je srafovima kutiju i tada nije probao da nasteluje rad vec je nakon kutije filtera reducirao i usis pa je tek tada nastelovao rad.
Napominjem da je pre svega toga auto lepo radio ali je kao malo trokirao od momenta polaska pa do oko 1200 o/min.
Izvinjavam se na ponavljanju.

-- 02 Jun 2010 10:50 --

Imam jedan sraf na isparivacu i jedan na crevu u blizini protokomera.

pa zato je i on reducirao usis jer je trokirao kad pocnes da mu dajes gas. ako je on nije mogao da ga nasteluje bez reduciranja,sumnjam da ces moci i ti...

jel ti slavinica sa dva srafa?

_________________
"baviJo sam se ja tom mafiJom,sve ima samo diKtunzi ´fale"

Razumem te ja bozzo sta hoces da mi kazes, ali kao sto sam napisao, pre reduciranja primetio je da kuciste filtera vazduha nema zabice sa jedne strane - nije bilo potpuno zatvoreno, ali kada je to sredio nije pokusao tada da nasteluje motor vec kada je zatvorio usis.
Mozda je greska bila samo kod kucista filtera.
A sto se tice slavinice, ima jednu.

kupi slavinicu sa dva stelujuca srafa jer imas usko grlo na slavinici.
a samim tim moras da menjas plocu/mesac da ima dva prikljucka. verovatno je sada sa jednim.

sto se zabica tice,mozda je bilo detonacija pa je izbijalo kutiju. nekako je pricvrski da zadihtuje

trebao je da presteluje plin posle reduciranja.

_________________
"baviJo sam se ja tom mafiJom,sve ima samo diKtunzi ´fale"

pogledaj usis tamo gde ti je smanjio otvor za vazduh mozda se otvor povecao,meni je jednom majstor isto to uradio i smanjio usis izolir trakom koja se kasnije razlepila i povecala usis,auto jedva da je isao dok nisam odvrnuo jos plina.Od tad vise i ne posecujem majstore.

Videcu sutra, auto jos nije gotov, t.j. nije ofarban zbog ulubljenja i bla, bla, bla,...
... nego, kakva ti je potrosnja sa reduciranim usisom ?

-- 02 Jun 2010 18:09 --



... a jesi li vratio traku ili si samo povecao dovod plina ?

Ma sta da radis makni traku i otvori usis normalno ako ti auto tada radi dobro na benzin onda te zeza plinski uredjaj, i to ili isparivac,tj.membrane ili ventil na crevu za plin za stelovanje ili moras da promenis mesac za dovvod plina na usis jer mora da bude sa dva ulaza i ako ti je sad takav mozda je zapusio negde pa nema dotok, a potrosnja ti je veca zbo reduciranog usisa nema dovoljno vazduha i los sagoreva, inace treba da trosi do 15 litara.

_________________
ŽIVOT JE JEDAN,
A Calibra DVA.NULA

Evo me opet !!!
Napokon sam uzeo auto od majstora, otisao na pumpu, sipao plin ...
... i gle cuda....
Auto ide na plin.
Dakle nisam imao vise plina.
Izvinjavam se svima koji su pokusali da mi pomognu raznim savetima, ali jednostavno to je realnost.
Do sada nisam imao susret sa vozilom na TNG tako da nisam ni znao kako se ponasa kada mu nestane plin, ali, mislio sam da sa 50 l plina moram da predjem daleko vise nego 300-320 km.
E, pa otiso sam posle ja kod plinadzije Lukica i decko mi lepo skoro za ceo krug zavio sraf kod protokomera a ja u voznji ne osecam nikakav gubitak snage, mada cekam da izadjem na otvoreno ali prvi utisci su da ne osecam neku razliku.
Rece mi da je potrosnja od 15 l velika i da bi sada trebalo da trosi manje.
Aj`, videcemo pa se ja javljam kada ponovo nestane plina
Pozdrav svima
P.S.
Uskoro teram auto u "garazu" pa ko voli neka izvoli da vidi kako je ispalo nebo
Izvinjavam se na malom OFF-u.

Jel taj sraf sto je zavio na samom protokomeru ili na crevu za gasod isparivaca do usisa

_________________
ŽIVOT JE JEDAN,
A Calibra DVA.NULA