Opel Team Serbia

Mislim da sam ovde na forumu procitao temu vezano za ventilator kabine i brzinama koje ne rade.

Uzrok su valjda bile diode na motoru - ali ne mogu da pronadjem tu temu i vidim kako se vrsi popravka i zamena dioda.

Koliko ja kontam (a cini mi se i da u el. shemi za VEctru A stoji), nema dioda nikakvih, samo otpornici razlicite vrednosti... i u zavisnosti kroz koji otpornik prolazi struja, takva je i brzina ventilatora. Najveca brzina je bez otpornika.

_________________
http://www.caloboo.com/
Digitalna servisna knjižica za Vaše vozilo.

^^
I ti otpornici se nalaze na prekidacu polozajnom 0- 4 za ukljucivanje ventilatora tj. reostatu tacnije, kako se zove taj prekidac

_________________
ŽIVOT JE JEDAN,
A Calibra DVA.NULA

na ventilatoru kabine ima jedan dodatak sa pipcima (ne znam kako se zove) on otkaze ili se razlemi od kontakta na ventilatoru.

a hoce i da bude banalan kvar,tipa osigurac ili prekidac...

_________________
"baviJo sam se ja tom mafiJom,sve ima samo diKtunzi ´fale"

U pravu ste. U pitanju je onda otpornik, i izgleda da je to mana kod svih. Najvise strada otpornik, a ponekad i prekidac.
Da li je neko menjao otpornik na motoru i koliko je komplikovano?

bre nije mana...
nesto sto se masira dvadeset godina redno je da izdahne nekad

_________________
"baviJo sam se ja tom mafiJom,sve ima samo diKtunzi ´fale"

Ako si vest sa rukama i logikom ,onda nije tesko zameniti!
Probaj, kad vec imas zelju da sam popravljas!

_________________
"ko drugom jamu kopa,...taj i trecom slajfuje"

Sacekacu da vidim prvo da li je to neko radio i koliko je komplikovano. Uzgred sta je lose u tome sto ja imam/ ili nemam zelju da sam popravljam?

-- 19 Jun 2010 17:23 --


To nisam ja konstatovao vec ljudi koji rade sa delovima. Ako 10 njih trazi odredjene delove - ocigledno je da ima neki problem sa njima. Pri pomenu Vectre A - svi sa otpada vec znaju napamet koji se delovi traze... prekidac 4 zmigavca, guma antene, itd itd

pa jer ti sto rade sa delove postave pitanje posle kog perioda je doslo za potrebom da se menja taj deo?
pa gume menjas na svake 3-4-5 godina pa im nije mana jer se trose zbog koriscenja....
pa tako i ona guma za antenu,da negog pece ceo dan sunce na ulici dobio bi suncanicu,a guma ispuca za dvadeset godina...
ima tu razlike,mislim teba biti objektivan,nije tenk u pitanju

_________________
"baviJo sam se ja tom mafiJom,sve ima samo diKtunzi ´fale"

Niko nije rekao da je lose sto ti imas zelju da sam popravljas, ali nemoj ocekivati da ti se sve do tancina ovde na forumu objasni!
Povodom tvojih reci da ces da sacekas,..ja sam vise komada menjao i jeste, komplikovano je,..onoliko koliko si ne-snalazljiv!

_________________
"ko drugom jamu kopa,...taj i trecom slajfuje"

mislim da je reostat u pitanju..

_________________
e zivote...

Nesmem da decidirano tvrdim,ali koliko se secam i kod opelovih reostata ima sistem osiguranja,tj, jedan vid osiguraca koji se nalazi na samom reostatu i sluzi da zasti sam reostat od izgaranja!Manifestacija riknjavanja tog osiguraca je gubitak svih brzina osim maksimalne!
Osigurac moze biti u obliku velike diode ili cak i kao zicica koja je samo zalemljena izmedju spoljnih kontakata na reostatu.Ako je u obliku diode, zameniti debelom zicom, a ako se zizica odlemila, zalemiti malo deblji sloj kalaja!
Do izgaranja dolazi iskljucivo zbog samom motora! Podmazivanjem biksni lezaja motora ventilatora, resice se pojava povlacenja povecane struje a samim tim i pregorevanja tog osiguraca!

P.S: konkretno na vectri A od drugara je doslo do otpadanja te "osiguracke" zice!

_________________
"ko drugom jamu kopa,...taj i trecom slajfuje"

Tako i ja da ne otvaram istu temu. radi se o sledecem radio ventilator na 4 brzini na ostalima nije, pre neki dan kupljen auto pa tako da i zimu doceka nespreman. medjutim danas ni na 4 brzini stade da radi al ponekad i upali pa opet ugasi i to pri paljenju auta , a i kako do sad nisam imao ovaj auto u vlsnistvu ne znam ni gde da trazim ventilator, ustvari trazio ga i kod suvozacevog dela i ne nadjo a u pitanju je astra f 1.6 97g. ako nko moze da pomogne, hvala!!!

Ventilator je ispod haube. Mora da se skine guma kao keder, i zastitna plastika da bi dosao do ventilatora. Mislim da je u pitanju neki otpornik ali moj savet ti je da odes do auto elektricara jer nije bas prosto da odradis sam. Ne sumnjam u nicije kvalitete:)

hvala.
nasao ventilator samo kad stignem i skinem pa da pogledam te otpornike, nije problem sve ce se resiti. a gde se nalazi relej?

ako je kao kod kadeta onda je na ventilatoru , videces kad skines.

prvo zameni reostat, verovatno je do njega, pa ako nije, onda se uusti u skidanje ventilatora, reostat ti je odmah uz ventilator

_________________
www.wheel-specialist.com

odlicno hvala, idem u skidanje jednog po jednog dela

nasao reostart, nema sanse da otkacim od dzeka koliko je zardjao. malo ocistio kontak sa ventilatorom i opet nista neradi. dal je do neceg drugog nemam pojma, nista mi nije jasno. tako da nema sanse da ista uradim. sutra ide direkt pa nek radi na maksimumu. pa kad otopli onda ce doci na red.

ja sam kod mene stavio otpornik od nekog forda i jos uvek sljaka . sad mi nesto pade na pamet da bi mogao da se promeni sa par keramickih otpornika koji idu u televizore. to TV mehanicari znaju.

Ako ti radi samo cetvrta brzina, moras da promenis (temperaturni osigurac) 120'C 10A, to mozes da kupis u prodavicama koje prodaju elektronske komponente.

_________________
Нико не може тако мало да ме плати, колико мало ја могу да радим.

imas radnju mikroprinc.com odes i ljudi ti pomognu oko izbora. a sad kod mene juce pred olazak na put nisam stigao da se dodatno igram stim dzekom koji je u koroziji, ukljucio sam 3 brzinu al samo kratko te sam ceo put vozio bez grejanja. sto se nije tako ni lose pokazalo jer sam bio na otvorenom putu te je samo grejalo koliko toliko. to cu ovih dana da sredjujem il kad otopli. naprskao dzek pa sad ako popusti korozija odlicno ako ne onda mu negine seckanje.

evo po lepoj ledenoj kisi nije mi bilo tesko da skinem ovaj reostat, dobro je popustio od wd40 i nesto za kontakte te onda potvrdih koliko je tu rdje da je i normalno da izgubi kontakt. razlog je bolno jasan neko koje cackao i skidao plasticnu zastitnu masku da bi prisao filteru i ventilatoru nije je vratio kako treba te je oslonio preko ulaza vode i naravno voda umesto preko maske isla po ventilaciji motoru brisaca i tako nastade kvar iz ljudske gluposti!!! dobro evo i to ce se srediti, sad mi predstoji vracanje reostata na mesto al prvo siscenje kontakata na dzeku koliko budem uspeo za sad al kad otopli mislim daje naj prakticnije zameniti ceo dzek sa novim kontaktima i problem bude resen za stalno. javljam sta sam uradio...

namestio, kontakti losi od korozije u dzeku. mada radi 3 i 4 brzina odlicno da vise nebude kao napolju u autu