Opel Team Serbia

Ma nek traje 5 god ja cu da budem srecan Ja cu to da vozim samo dok ne zavrsim fax,(ako ga zavrsim,salim se malo) posle cu auto pokloniti sestri Kad zavrsim fon i zaposlim se kupicu sebi novog opela

E jel moze neko da mi kaze koji je to motor 2.0 sa 133ks?

nema motor od 133ks. ima od 115,129,136,150 i 204ks. svi su od 2.0 kubika

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"baviJo sam se ja tom mafiJom,sve ima samo diKtunzi ´fale"

Nema od 129

Ima C20NE od 115ks
Ima C20SEH od 136ks
Ima C20XE od 156ks

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My crew is all fired up
Y'all better just wise up

Pa dobro,tako je pisalo tamo u oglasu bice da je ipak 136 Da je malo pogresio )
Shadow i kakav je taj motor C20SEH za odrzavanje,cini mi se da je bas redak,najvise ima ovih od 115ks i ovih od 156ks I kad budem kupovao koji bi najvise trebao da gledam?

C20SEH koliko ja znam ima 129 ili 125KS, nisam siguran...

X20XEV ima 136KS

mislim da bi ti trebao najvise da gledas 1.4 ili 1.6... ovo shvati kako hoces, to ti je savet

Calibrica vozi na plin...ne zameri mu

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c20seh ne postoji
postoji 20seh i ima 129 ks

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Ni Mile Golja nije vise golja, otkad radi u prodavnici

20SEH ima 129KS
a C20SEH ima 136ks

ima ga taj C20SEH sad sam cackao po netu pise da ima katalizator...

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"baviJo sam se ja tom mafiJom,sve ima samo diKtunzi ´fale"

Ne Bozo, pomeshao si , ecotec 16 ventilac ima 136 ks.
Najdalje shto je 8v stigao je 129 ks.

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Kolko sam ja procitao i dobro ukapirao u nekim temama ovde C20XE od 156ks je najmanji potrosac u celoj prici? Ma kakav 1.4 ili 1.6 posle ceo zivot da me ortak zaebava sto ima golfa 2 1.8 gt i da me smara kako je njegov auto brzi,pre bih umro

da da,to je taj C20SEX 16V i se pomije tek kod:

Vectra - 2 litres (C20SEH) 88 - 90 Bosch Motronic ML4

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"baviJo sam se ja tom mafiJom,sve ima samo diKtunzi ´fale"

bozza:
Jel C20SEH od 156ks motor u Kadettu GSi sa 156ks?

c20SEH NE postoji
c20SEX lepo zvuci, ali ni on NE postoji

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Ni Mile Golja nije vise golja, otkad radi u prodavnici

SEX

kakav sam ja lik... sex pa sex...

stvarno ne postoji...

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"baviJo sam se ja tom mafiJom,sve ima samo diKtunzi ´fale"

bozzu za predsednika

evo spiska svih 2.0 benzinskih motora koje je opel ikada napravio, pa sad se ti pronadji ovde

20E
Bauform: R4
Steuerung: CIH
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 95,0
Hub (mm): 69,8
Volumen (cmі): 1979
Leistung (kW bei min-1): 81 / 5400
Drehmoment (Nm bei min-1): 162 / 3400, 163 / 3000 (Rekord E)
Verdichtung: 9,4 : 1
Motormanagement: Bosch L-Jetronic, ab MJ82 Bosch LE-Jetronic
Oktanzahlbedarf: 98v, keine Klopfregelung
Steuerung: Steuerkette
Abgasanlage: kein Katalysator; Ascona B, Manta B, Monza/Senator A AGR mцglich; Ascona B, Manta B ungeregelter Katalysator mцglich
Besonderheiten:
Verwendung: Ascona B (Op4, THM 180), Kadett C (Op4, ZF S5-18/3), Manta B (Getrag 240, THM 180), Monza (Op4, Getrag 240, THM 180 [C]), Rekord E (Op4, Op4 Overdr., THM 180), Senator A (Op4, Getrag 240, THM 180 [C])

20EH
Bauform: R4
Steuerung: CIH
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 95,0
Hub (mm): 69,8
Volumen (cmі): 1979
Leistung (kW bei min-1): 85 / 5600
Drehmoment (Nm bei min-1): 162 / 3000
Verdichtung: 9,4 : 1
Motormanagement: Bosch L-Jetronic
Oktanzahlbedarf: 98v, keine Klopfregelung
Steuerung: Steuerkette
Abgasanlage: kein Katalysator
Besonderheiten:
Verwendung: Kadett C (ZF S5-18/3)

20N
Bauform: R4
Steuerung: CIH
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 95,0
Hub (mm): 69,8
Volumen (cmі): 1979
Leistung (kW bei min-1): 66 / 5200
Drehmoment (Nm bei min-1): 145 / 3000 - 3800, 145 / 3800 (Ascona B, Manta B)
Verdichtung: 8,0 : 1
Motormanagement: Vergaser GMF Varajet II
Oktanzahlbedarf: 91, keine Klopfregelung
Steuerung: Steuerkette
Abgasanlage: kein Katalysator; Ascona B, Manta B AGR mцglich
Besonderheiten:
Verwendung: Ascona B (Op4, THM 180), Manta B (Op4, THM 180), Rekord E (Op4, Op4 Overdr., THM 180)

20NE
Bauform: R4
Steuerung: OHC
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 86,0
Hub (mm): 86,0
Volumen (cmі): 1998
Leistung (kW bei min-1): 85 / 5200, 85 / 5600 (Ascona C, Kadett E)
Drehmoment (Nm bei min-1): 175 / 2600, 175 / 3000 (Ascona C, Kadett E)
Verdichtung: 9,2 : 1
Motormanagement: Bosch Motronic ML 4.1, ab MJ90 Bosch Motronic M 1.5
Oktanzahlbedarf: 98v / 95, keine Klopfregelung
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: kein Katalysator
Besonderheiten:
Verwendung: Ascona C (F16WR/CR, THM 125), Kadett E (F16WR/CR, THM 125), Vectra A (F16WR/CR, F18WR/CR, F18+CR, AF20)

20S
Bauform: R4
Steuerung: CIH
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 95,0
Hub (mm): 69,8
Volumen (cmі): 1979
Leistung (kW bei min-1): 74 / 5200, 74 / 5400 (Ascona B, Manta B)
Drehmoment (Nm bei min-1): 153 / 3800, 158 / 3400 - 3800 (Rekord D/E)
Verdichtung: 9,0 : 1
Motormanagement: Vergaser Zenith 35/40 INAT; Ascona B ab MJ78, Manta B, Rekord E ab MJ78 Vergaser GMF Varajet II
Oktanzahlbedarf: 98v, keine Klopfregelung
Steuerung: Steuerkette
Abgasanlage: kein Katalysator; Ascona B, Manta B AGR mцglich
Besonderheiten:
Verwendung: Ascona B (Op4, THM 180), Manta B (Op4, THM 180), Rekord D (Op4, THM 180), Rekord E (Op4, Op4 Overdr., Getrag 240, THM 180)

20SE
Bauform: R4
Steuerung: OHC
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 86,0
Hub (mm): 86,0
Volumen (cmі): 1998
Leistung (kW bei min-1): 90 / 5200 (ab MJ91), 90 / 5400 (bis MJ91)
Drehmoment (Nm bei min-1): 175 / 2600
Verdichtung: 10,0 : 1
Motormanagement: Bosch Motronic ML 4.1, ab MJ90 Bosch Motronic M 1.5
Oktanzahlbedarf: 98v / 98 / 95, keine Klopfregelung
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: AGR, kein Katalysator
Besonderheiten:
Verwendung: Omega A (R25, AW 03-71L, AR25)

20SEH
Bauform: R4
Steuerung: OHC
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 86,0
Hub (mm): 86,0
Volumen (cmі): 1998
Leistung (kW bei min-1): 95 / 5600
Drehmoment (Nm bei min-1): 180 / 4600
Verdichtung: 10,0 : 1
Motormanagement: Bosch Motronic ML 4.1, ab MJ90 Bosch Motronic M 1.5
Oktanzahlbedarf: 98v / 95, keine Klopfregelung
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: kein Katalysator
Besonderheiten:
Verwendung: Ascona C (F16CR), Kadett E (F16CR), Vectra A (F16WR/CR, AF20)

20SER
Bauform: R4
Steuerung: OHC
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 86,0
Hub (mm): 86,0
Volumen (cmі): 1998
Leistung (kW bei min-1): 91 / 5600
Drehmoment (Nm bei min-1): 173 / 2600
Verdichtung: 10,0 : 1
Motormanagement: Bosch Motronic ML 4.1, ab MJ90 Bosch Motronic M 1.5
Oktanzahlbedarf: 98v / 95, keine Klopfregelung
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: kein Katalysator
Besonderheiten: nur fьr Vauxhall
Verwendung: Kadett E (F16CR)

20XE
Bauform: R4
Steuerung: DOHC
Anzahl der Ventile: 16
Bohrung (mm): 86,0
Hub (mm): 86,0
Volumen (cmі): 1998
Leistung (kW bei min-1): 115 / 6000
Drehmoment (Nm bei min-1): 203 / 4800
Verdichtung: 10,5 : 1
Motormanagement: Bosch Motronic M 2.5
Oktanzahlbedarf: 95 / 98v, klopfgeregelt
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: kein Katalysator
Besonderheiten: Na-Auslassventile
Verwendung: Kadett E (F20CR)

20XEJ
Bauform: R4
Steuerung: DOHC
Anzahl der Ventile: 16
Bohrung (mm): 86,0
Hub (mm): 86,0
Volumen (cmі): 1998
Leistung (kW bei min-1): 110 / 6000
Drehmoment (Nm bei min-1): 196 / 4800
Verdichtung: 10,5 : 1
Motormanagement: Bosch Motronic M 2.5
Oktanzahlbedarf: 95 / 98v, klopfgeregelt
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: kein Katalysator
Besonderheiten: Na-Auslassventile
Verwendung: Kadett E (F20CR), Vectra A (F20CR)

C20LET
Bauform: R4
Steuerung: DOHC
Anzahl der Ventile: 16
Bohrung (mm): 86,0
Hub (mm): 86,0
Volumen (cmі): 1998
Leistung (kW bei min-1): 150 / 5600
Drehmoment (Nm bei min-1): 280 / 2400
Verdichtung: 9,0 : 1
Motormanagement: Bosch Motronic M 2.7
Oktanzahlbedarf: 95 / 98 / 91, klopfgeregelt
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: geregelter Katalysator
Besonderheiten: Na-Auslassventile, Turbolader KKK K16
Verwendung: Calibra (F28), Vectra A (F28)

C20NE
Bauform: R4
Steuerung: OHC
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 86,0
Hub (mm): 86,0
Volumen (cmі): 1998
Leistung (kW bei min-1): 85 / 5400, 85 / 5200 (Calibra, Frontera A, Omega A ab MJ91, Vectra A)
Drehmoment (Nm bei min-1): 170 / 2600, 170 / 3000 (Ascona C, Kadett E)
Verdichtung: 9,2 : 1
Motormanagement: Bosch Motronic ML 4.1, ab MJ90 Bosch Motronic M 1.5, Astra F Bosch Motronic M 1.5.2
Oktanzahlbedarf: 95 / 98 / 91, keine Klopfregelung
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: geregelter Katalysator
Besonderheiten:
Verwendung: Ascona C (F16WR/CR, THM 125), Astra F (F16WR/CR, F18WR/CR, AF20), Calibra (F16CR, F18CR, F18+CR, AF20), Frontera A (MSG 5E-T), Kadett E (F16WR/CR, THM 125), Omega A (R25, AW 03-71L, AR25), Vectra A (F16WR/CR, F18WR/CR, F18+CR, AF20)

C20NEF
Bauform: R4
Steuerung: OHC
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 86,0
Hub (mm): 86,0
Volumen (cmі): 1998
Leistung (kW bei min-1): 74 / 5200
Drehmoment (Nm bei min-1): 158 / 2600
Verdichtung: 9,2 : 1
Motormanagement: Bosch Motronic M 1.5
Oktanzahlbedarf: 95 / 98 / 91, keine Klopfregelung
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: geregelter Katalysator
Besonderheiten: fьr Behцrden und Fuhrunternehmer
Verwendung: Ascona C (F16WR, THM 125), Omega A (R25, AW 03-71L), Vectra A (F16WR, AF20)

C20NEJ
Bauform: R4
Steuerung: OHC
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 86,0
Hub (mm): 86,0
Volumen (cmі): 1998
Leistung (kW bei min-1): 73 / 5200
Drehmoment (Nm bei min-1): 170 / 2600
Verdichtung: 9,2 : 1
Motormanagement: Bosch Motronic M 1.5
Oktanzahlbedarf: 95 / 91, keine Klopfregelung
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: geregelter Katalysator
Besonderheiten: fьr Behцrden
Verwendung: Omega A (R25)

C20XE
Bauform: R4
Steuerung: DOHC
Anzahl der Ventile: 16
Bohrung (mm): 86,0
Hub (mm): 86,0
Volumen (cmі): 1998
Leistung (kW bei min-1): 110 / 6000
Drehmoment (Nm bei min-1): 196 / 4800, ab MJ93 196 / 4600
Verdichtung: 10,5 : 1
Motormanagement: Bosch Motronic M 2.5, ab MJ93 Bosch Motronic M 2.8
Oktanzahlbedarf: 95 / 98 / 91, klopfgeregelt
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: geregelter Katalysator
Besonderheiten: Na-Auslassventile
Verwendung: Astra F (F20CR, F18+CR), Calibra (F20CR, F18+CR), Kadett E (F20CR), Vectra A (F18+CR, F20CR)

S20E
Bauform: R4
Steuerung: CIH
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 95,0
Hub (mm): 69,8
Volumen (cmі): 1979
Leistung (kW bei min-1): 77 / 5400
Drehmoment (Nm bei min-1): 155 / 4200
Verdichtung: 9,4 : 1
Motormanagement: Bosch L-Jetronic, ab MJ82 Bosch LE-Jetronic
Oktanzahlbedarf: 98v, keine Klopfregelung
Steuerung: Steuerkette
Abgasanlage: AGR, kein Katalysator
Besonderheiten:
Verwendung: Ascona B (Op4, THM 180), Manta B (Getrag 240, THM 180), Rekord E (Op4, Op4 Overdr., Getrag 240, THM 180)

S20S
Bauform: R4
Steuerung: CIH
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 95,0
Hub (mm): 69,8
Volumen (cmі): 1979
Leistung (kW bei min-1): 72 / 5200
Drehmoment (Nm bei min-1): 155 / 3800
Verdichtung: 9,0 : 1
Motormanagement: Vergaser Varajet II
Oktanzahlbedarf: 98v, keine Klopfregelung
Steuerung: Steuerkette
Abgasanlage: AGR, kein Katalysator
Besonderheiten:
Verwendung: Ascona B (Op4, THM 180), Manta B (Op4, THM 180), Rekord E (Op4, Op4 Overdr., Getrag 240, THM 180)

X20SE
Bauform: R4
Steuerung: OHC
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 86,0
Hub (mm): 86,0
Volumen (cmі): 1998
Leistung (kW bei min-1): 85 / 5200, 85 / 5400 (Omega B)
Drehmoment (Nm bei min-1): 172 / 2800, 178 / 2800 (Omega B)
Verdichtung: 10 : 1
Motormanagement: Bosch Motronic M 1.5.4
Oktanzahlbedarf: 95 / 98 / 91, klopfgeregelt
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: AGR, geregelter Katalysator
Besonderheiten:
Verwendung: Frontera A (MSG 5E-T), Omega B (R25, AR25)

X20XER
Bauform: R4
Steuerung: DOHC
Anzahl der Ventile: 16
Bohrung (mm): 86,0
Hub (mm): 86,0
Volumen (cmі): 1998
Leistung (kW bei min-1): 118 / 6500
Drehmoment (Nm bei min-1): 188 / 4300
Verdichtung: 10,8 : 1
Motormanagement: Siemens Simtec 70
Oktanzahlbedarf: 95 / 98 / 91, klopfgeregelt
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: AGR, geregelter Katalysator
Besonderheiten:
Verwendung: Astra G (F23SR)

X20XEV
Bauform: R4
Steuerung: DOHC
Anzahl der Ventile: 16
Bohrung (mm): 86,0
Hub (mm): 86,0
Volumen (cmі): 1998
Leistung (kW bei min-1): 100 / 5600
Drehmoment (Nm bei min-1): 185 / 4000, 188 / 3200 (Astra F, Vectra B bis MJ99), 188 / 3400 (Astra G, Vectra B ab MJ99)
Verdichtung: 10,8 : 1
Motormanagement: Siemens Simtec 56.1, ab MJ96 Siemens Simtec 56.5, Astra G Siemens Simtec 70
Oktanzahlbedarf: 95 / 98 / 91, klopfgeregelt
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: AGR, geregelter Katalysator
Besonderheiten: ab Motornummer 14449586 oder 31000001 Ausgleichswellen (MJ98)
Verwendung: Astra F (F18WR/CR, AF20), Astra G (F18WR/CR, F23SR, AF20), Calibra (F18CR, F18+CR, AF20), Omega B (R25, AR25), Vectra A (F18WR/CR, F18+CR, AF20), Vectra B (F18WR/CR, F23SR, AF20)

Z20LEH
Bauform: R4
Steuerung: DOHC
Anzahl der Ventile: 16
Bohrung (mm): 86,0
Hub (mm): 86,0
Volumen (cmі): 1998
Leistung (kW bei min-1): 177 / 5600
Drehmoment (Nm bei min-1): 320 / 2400
Verdichtung: 8,8 : 1
Motormanagement: Motronic ME 7.6.2
Oktanzahlbedarf: klopfgeregelt
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: AGR, geregelter Katalysator
Besonderheiten: E-Gas, Na-Auslassventile, Tempomat, Turbolader KKK K04
Verwendung: Astra H (M32WR), Zafira B (M32WR)

Z20LEL
Bauform: R4
Steuerung: DOHC
Anzahl der Ventile: 16
Bohrung (mm): 86,0
Hub (mm): 86,0
Volumen (cmі): 1998
Leistung (kW bei min-1): 125 / 5200
Drehmoment (Nm bei min-1): 250 / 1950 - 4000
Verdichtung: 8,8 : 1
Motormanagement: Motronic ME 7.6.2
Oktanzahlbedarf: 95 / 98 / 91, klopfgeregelt
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: AGR, geregelter Katalysator
Besonderheiten: Ausgleichswellen, E-Gas, Na-Auslassventile, Tempomat, Turbolader KKK K04
Verwendung: Astra H (M32WR)

Z20LER
Bauform: R4
Steuerung: DOHC
Anzahl der Ventile: 16
Bohrung (mm): 86,0
Hub (mm): 86,0
Volumen (cmі): 1998
Leistung (kW bei min-1): 147 / 5400
Drehmoment (Nm bei min-1): 262 / 4200
Verdichtung: 8,8 : 1
Motormanagement: Motronic ME 7.6.2
Oktanzahlbedarf: 95 / 98 / 91, klopfgeregelt
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: AGR, geregelter Katalysator
Besonderheiten: Ausgleichswellen, E-Gas, Na-Auslassventile, Tempomat, Turbolader KKK K04
Verwendung: Astra H (M32WR), Zafira B (M32WR)

Z20LET
Bauform: R4
Steuerung: DOHC
Anzahl der Ventile: 16
Bohrung (mm): 86,0
Hub (mm): 86,0
Volumen (cmі): 1998
Leistung (kW bei min-1): 141 / 5400, ab MJ03,5 147 / 5600
Drehmoment (Nm bei min-1): 250 / 1950 - 5300, ab MJ03,5 250 / 1950
Verdichtung: 8,8 : 1
Motormanagement: Bosch Motronic ME 1.5.5
Oktanzahlbedarf: klopfgeregelt
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: AGR, geregelter Katalysator
Besonderheiten: Ausgleichswellen, E-Gas, Na-Auslassventile, Tempomat, Turbolader KKK K04
Verwendung: Astra G (F23SRT), Speedster (F23SRT), Zafira A (F23SRT)

Z20NET
Bauform: R4
Steuerung: DOHC
Anzahl der Ventile: 16
Bohrung (mm): 86,0
Hub (mm): 86,0
Volumen (cmі): 1998
Leistung (kW bei min-1): 129 / 5500
Drehmoment (Nm bei min-1): 265 / 2500
Verdichtung: 9,5 : 1
Motormanagement: Bosch Trionic 8
Oktanzahlbedarf: klopfgeregelt
Steuerung: Steuerkette
Abgasanlage: AGR, geregelter Katalysator
Besonderheiten: Ausgleichswellen, E-Gas, Na-Auslassventile, Turbolader Garrett GT20
Verwendung: Signum (F40CR), Vectra C (F40CR)

Z20NHH
Bauform: R4
Steuerung: DOHC
Anzahl der Ventile: 16
Bohrung (mm): 86,0
Hub (mm): 86,0
Volumen (cmі): 1998
Leistung (kW bei min-1): 194 / 5300
Drehmoment (Nm bei min-1): 353 / 2500 - 5250
Verdichtung: 9,2 : 1
Motormanagement: Bosch YNUS
Oktanzahlbedarf: 95 / 98 / 91, klopfgeregelt
Steuerung: Steuerkette
Abgasanlage: AGR, geregelter Katalysator
Besonderheiten: E-Gas, Direkteinspritzung, Kolbenbodenkьhlung, Tempomat, Turbolader, variable Einlass- und Auslasswellensteuerung
Verwendung: GT (AR-5)

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Ni Mile Golja nije vise golja, otkad radi u prodavnici

to je C20XE od 150ks nije od 156ks

imam ja te podatke detaljno ali video negde na netu da se spominje i ta sto ispred ima "C"

http://www.corsa-novatuning.nl/uk/PartsA8v.htm

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"baviJo sam se ja tom mafiJom,sve ima samo diKtunzi ´fale"

Znaci idemo ovako
Kadett GSi 2.0 8v ima 20NE i oko 115Ks
Kadett GSi 2.0 8V ima 20SE i oko 136Ks
Kadett GSi 2.0 16v ima 20SEH i oko 150Ks
Ako sad nisam ukapirao obesicu se
Zakljucak: Najbolji motor sto se tice potrosnje i izdrzljivosti je 20SEH,ili nisam lepo shvatio?

Najbolji motor sto se tice snage,potrosnje i izdrzljivosti je C20XE.

resio sam dilemu
http://www.kadett.cz/
pa idite na tehnika pa na motor i nacicete
kaze ovako C20NE razvija 85kw sto je valjda oko 115ks
a C20XE 110kw sto je valjda oko 150ks i eto Znaci jurim GSi-a sa oko 150ks
http://www.kadett.cz/technika/motory.htm ovde su vam svi motori ikada stavljani u kadett-a
Da i ja malo budem od koristi

ih bre al si komplikovan
imas GSi sa sledecim motorima
1.8 8v sa 115ks
2.0 8v sa 115ks (c20ne)
2.0 8v sa 129ks (20seh)
2.0 16v sa 150ks (c20xe)

gsi sa 156ks i druge jace verzije necu da pisem jer ih je kod nas gotovo nemoguce naci (mislim da ima samo 4-5 kom sa 156ks), a bezveze bi te zbunjivali

da sam na tvom msetu, zaobisao bih GSi, a ti kako hoces

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Ni Mile Golja nije vise golja, otkad radi u prodavnici

Nema teorije da ja zaobidjem GSi-a,tj moguce je ako neko od vas bude hteo da mi proda neku extra repliku sa manjim motorom,recimo Darko (Daxony) ili tako nesto slicno Ako ne,onda ovaj 2.0 16v definitivno

matori iskreno najlepse je kad sam napravi ono sto zelis, u tvom slucaju repliku
a objasnili smo ti zasto da zaobilazis preko 100ks motor

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Build, race, break, fix, repeat

em jak motor, em jos uvek nemas polozeno, em definitivno nemas para i uslova za ono sto zelis (ljubicasti kadet ciju si sliku postavio u nemackoj kosta preko 3.000 eur, a ti bi takav kod nas za 2.400)
posebno jer nemas iskustva i ne razumes se bas previse u celu tematiku
auto star 20 godina zahteva odredjeno ulaganje i ima malo drugacije zahteve od novog auta
to i nije neki problem ako se razumes u neke stvari i ako vecinu posla radis sam, ali ako za svaku sitnicu ides kod majstora onda su to igre bez granica
o jacini motora (tj. sanduku) necu da govorim, jer kao sto rekose sve to zavisi od glave (mada kazes da nisi paljevina, a opet bi najradije 16v)

za 2.400eur kod nas ne mozes kupiti dobar (cak ni pristojan) GSi 16v, za 150eur mesecno ne mozes voziti GSi 16v

zvuci surovo, ali je tako

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Ni Mile Golja nije vise golja, otkad radi u prodavnici

Hvala na savetima,ali tesko da cu poslusati To sto neki od vas divljaju sa kolima pa ih iscukaju,iskrse se,izlupaju to vec nije razlog da ja ne vozim auto od 2.0ccm3... Ko hoce da se "arci" sa autom po gradu nek se "arci",od proleca pa do zime kod mene u V Ilica svako vece neko pogine kolima ili motorom,to je dovoljan znak,ko ce da vozi 200km/h kroz V Ilica nek vozi,ja necu...