vladabc je napisao:
Ljudi pa DEXTER nije ni kazao da motor radi, već samo VERGLA. Na tom manometru postoji ventil koji ne dozvoljava pritisku koji je ušao da izađe iz njega, tako da sledeće kretanje klipa GMT-DMT-GMT još nešto pritiska doda.
Mislim da je jako bitna stvar pored jakog pritiska u cilindru ( naravno ) bitno i to da su po cilindrima podjednaki pritisci. Ako grešim ispravite me.
Mislim da je jako bitna stvar pored jakog pritiska u cilindru ( naravno ) bitno i to da su po cilindrima podjednaki pritisci. Ako grešim ispravite me.
Ne gresis nista.
Dalje treba dodati da prilikom merenja mozete slobodno skinuti sve svecice, jer ventili zatvaraju, tako da nema potrebe vracati svecice na one cilindre koje trenutno ne merite i bespotrebno da gubite vreme, nego skinete odmah sve, merite kompresiju redom i onda, na kraju vratite svecice...
Sto se tice toga koliko treba da bude kompresija, vezano za taj odnos o kome su neki pisali, meni je jedan covek lepo objasnio da bude lakse, a da se ne zamaras oko tog odnosa...
Ako za 1.2 OHV pise da treba da bude 9:1, na dobrom motoru ce svakako biti kompresija preko toga, tj. od nekih 11-13 (13 bi trebao da ima dok je idealan i nov), ali sve do nekih 10,5, 11 je skroz ok, a kad dodje na tih 9, koliko pise, (a ako ne preracunavamo te odnose), to znaci da bi mu dobrodosla neka intervencija...(Tako je meni taj covek objasnio i to jeste tako...) Mada, mogu iz iskustva da kazem da je kod mene na 1.3 OHC trenutno spala kompresija na svim cilindrima na 8, pa i dalje ide sasvim dobro (uz izvesnu potrosnju ulja
, ali ipak vuce poprilicno...)Nadam se da su ti sad jasnije neke stvari, ali izmeri tu kompresiju, pa cemo videti prvo el priblizna na svim cilindrima, pa zatim sta i kako...
sto se mene tice pronasao sam odg
