neravnomeran rad na leru - pali Check engine

mln4you · **Poslato:** 11 Jun 2009 10:37

Pre jedno dve nedelje krenem ujutru na poso,naravno autom

,kad odjednom pri samom startu motora,neravnomeran rad,uzasan ler nece da prima gas itd..Ugasim ga izadjem proverim kablove(svecice,bobina..) sve ok.Odem na poso nekako a u putu primetim da bolje prima gas kako se auto zagrejao,ali ni priblizno njegovom normalnom radu.Da ne duzim,dignem haubu i pogledam malo detaljnije situaciju i snimim da visi neko crevo iz karburatora.Nisam znao gde ulazi kraj koji visi a nisam ni imao vremena da skidam celu kapu jer je nepristupacno da se vidi,ali sam nekako napipao kao neki sisak

koji izlazi iz kape odozdo.Navucem crevo tu,upalim auto i extra radi ponovo.Posle nedelju dana mi se ponovo javio sl.problem izaso sam iz auto medjutim crevo je stajalo gde treba,samo sam ga malo pricvrstio rukom,i ponovo je sve ok,medjutim sada opet ne u toj meri ali ponekad primetim da motor malo neravnomernije radi pogotovu kad je hladan.Sumnjam da je "mozda" to vakuum crevo negde naprslo u vuce neki "fals" vazduh,od prvog ispadanja creva do danas ,gori mi lampa za check engine bez prestanka, a nekad se palila samo na par sekundi.Da li je lambda otisla ili ona lose cita i prijavljuje greske zbog loseg creva ako je uopste do njega ali promenicu ga u svakom slucaju,samo ne znam da li ima novo da se kupi ili da li neko to pravi.Moram da napomenem i to da od kada gori ta lampa primetio sam i povecanje potrosnje a losije performanse motora,i da li mozda filter za vazduh moze da zeza lambdu da cita lose jer ga nisam mnogo dugo menjao

bozza · **Poslato:** 11 Jun 2009 11:15

za pocetk mora da se proveri dali je registovana neka greska u kompluteru i ako jeste da se resetuje racunar pa opet da se vidi dali ce da registovati neku gresku

to sto si imao ujutru problem moze da bude do nekog loseg vakuma,lose stuje...

sto se tice lamda sonde ima da se kupi ali nemoj da zuris sa kupovinom,nju je najlase promeniti

znaci za pocetak resetuj racunar pa ces onda videti dali ce se cek lampa ugasiti

mln4you · **Poslato:** 11 Jun 2009 11:20

jel mogu ja to nekako da resetujem ili moram u neki servis,znam da stoji u panelu ispred desnih suvozacevih vrata

bozza · **Poslato:** 11 Jun 2009 11:25

skini minus klemu ne manje od 15min ili ako ne stignes preko dana,uvece je skini pa je ujutru zakaci.

sto se tice citanja gresaka,imas upustvo na forumu u sobi elektrika

mln4you · **Poslato:** 11 Jun 2009 11:27

ok hvala puno,odradicu nocas to a sada cu da nadjem tu temu da vidimo sta bi bilo

mln4you · **Poslato:** 11 Jun 2009 12:13

konkretno za kadeta,da proverim da mi se nebi nesto spalilo,gore na slici kolko sam skapirao se spoji a i b spajalicom,a sta je sa onim clip na sredini dole? I kada se to spoji,jel je dovoljno dati samo kontakt ili motor mora da radi,na leru ili treba turirati..?

bozza · **Poslato:** 11 Jun 2009 12:29

samo prespojis pin A i B,das kontakt i brojis. konektor treba da ti stoji ispod haube kod desnog kosa.
ako imas taj klip na dzeku on treba da stoji na dole. ako nemas zagledaj na dzeku dali postoje slovne oznake

mln4you · **Poslato:** 11 Jun 2009 12:35

znaci bozzo ispod haube a ne u kabini dole de je ecu,cak sam mislio i da je negde kod osiguraca ???

bozza · **Poslato:** 11 Jun 2009 12:44

da da bas tako

otprilike trazi ga kao na slici

samo pogleaj dali bese na levu ili na desnu stranu. mislim da bese desna

mln4you · **Poslato:** 11 Jun 2009 13:04

hvala bozzo ,mislim da sam vidjao takav konektor,medjutim kako cu da znam sto se tice citanja greske da li je moj model motronic ili multitec-kadett e 1.3 1989 imam karburator ali imam i elektricnu pumpu i diznu tako da je verovatno kao poluindzeksn.Broj motora pocinje sa N oznakom

bozza · **Poslato:** 11 Jun 2009 13:16

nema na cemu hvala

skini plastiku kod suvozacevih nogu pa ces na kompjuteru njemu procitati sta pise

mln4you · **Poslato:** 11 Jun 2009 13:27

trenutno sam na poslu ali mogu vam reci da jedva cekam popodne da izvrsim ovu homemade dijagnostiku ovo je EXTRA i napisacu vam sutra sta je bilo u pitanju u mom slucaju,pod uslovom ako se snadjem a trebalo bi, odstampao sam sva uputstva.

bozza · **Poslato:** 11 Jun 2009 13:34

lako se to radi nista ne brini.

samo lepo izbroji kako blinka sijalica,zapisi na papir i to je to.

mln4you · **Poslato:** 12 Jun 2009 08:05

Evo ja sam juce odradio ovaj test i kao sto sam pretpostavljao da nesto nije uredu tako i bi.Prvo je izbacio gresku 1_3,pa 1_4,pa 3_3.Tj.13 Oxygen sensor No change in voltage/open circuit,14 Coolant Temperature Sensor (CTS) Low voltage,33 Inlet manifold pressure sensor Voltage too high.Resetujem ECU po uputstvu - klema out 10 min. ,upalim auto pustim ga da radi jedno 5-10 min,odradim ponovo test,s tim sto ovoga puta mi je pokazivao samo gresku 33 Inlet manifold pressure sensor Voltage too high.Pitanje ako neko zna sta znace ove 3 greske a pogotovu ova 33.Da li 13 znaci da je skroz crkla lambda pa ne registruje promene voltaze,14 gde da nadjem taj senzor i kako da ga proverim i 33 me posebno zanima gde je i kako i njega da proverim.Trenutno vrsim prenos i registraciju pa cekam nove tablice,ovo sam jutros slikao moju lepoticu na parking telefonom kad sam pošao na poso ,kako me gleda tuzno jer nije navikla da bude zapustena :love:

bozza · **Poslato:** 12 Jun 2009 10:22

13 - lamda sonda otvoreno kolo
14 - senzor temerature rashladnog srestva motora (nizak napon)
33 - senzor apsolutnog pritiska raznodne grane MAP (visok napon)

unimer u ruke,i meri

mln4you · **Poslato:** 12 Jun 2009 10:30

hvala bozzo, da li je ovo vakuum crevo ono na koje sam se zalio (prva poruka u ovoj temi) ili neko drugo,i obelezi mi na ovoj slici gde otprilike stoji taj senzor pritiska,a i ovaj za temperaturu rashladne tecnosti i sta znaci otvoreno kolo,jel negde u spoju neka zica,kontakt ili je crkla skroz,bas sam dosadan :-)

bozza · **Poslato:** 12 Jun 2009 13:03

izgleda da je to crevo...

na toj slici koju si postavio nije navedeno.

senzor MAP je valjda zakacen na pozarnom limu. iz njega izlaze crevca za vakum
sezor temperature rashladne tecnosti je ispred alternatora usrafljen u dekli koji stoji na glavi

otvoreno kolo znaci ima negde prekid,losi kontakti i t.sl.

dario opel kadett · **Poslato:** 12 Jun 2009 13:17

hm ajd sve to ok ali ako ti je 1.3 NB motor 1989 kako imas komp i sondu..jer imam isti motor i nista od toga..tj imam kopm koji vrsi paljenje ispod haube je ali ne taj sto ti imas...??

mln4you · **Poslato:** 12 Jun 2009 13:23

mozda sam pogresio da je nb,broj motora mi pocinje sa 13n ,a ne bih lagao da imam,mozda bi bilo i da nemam

,1989 godiste je single point injection,noviji tapaciri tabla menjac manji,nije kao u starijim modelima kadeta,ustvari mislim da je po izgledu kao 1.4 i i 1.6i,i vidi se po maski kao na slici gore,cak sta vise po auto dati ispada da je c13n

dario opel kadett · **Poslato:** 12 Jun 2009 13:25

kod mene je 1.3nb 44kw 11.11.1989. 4brzine...LS.....Pogledaj u mojoj garazi....tako da tvoj ne vjerujem da je nb ili je nesto radeno...

mln4you · **Poslato:** 12 Jun 2009 13:39

c13n kat,moracu i u profilu da promenim

sta ces neznanje

dario opel kadett · **Poslato:** 12 Jun 2009 14:08

hehe nema veze dobro je kad neko prati pa ima da ispravi

mln4you · **Poslato:** 15 Jun 2009 12:05

U toku vikenda sam resavao problem i resio sam

, nema vise gresaka na testu,problem je bio vakum crevo koje izlazi iz karburatora (koje sam pomenuo u prvom postu) s tim sto sam ga pogresno uboo u kapu filtera za vazduh mesto u map senzor :pandur:

zato mi je i prijavljivao gresku za map,hvala bozzo pozdrav

bozza · **Poslato:** 15 Jun 2009 12:32

Opel Team Serbia

Dobrodošli na OTS forum

neravnomeran rad na leru - pali Check engine

Ko je OnLine

Dobrodošli na OTS forum
Prijavite se	FAQ Pretraga