Opel Team Serbia

Pošto mi je tema u kojoj sam postavio pitanje za ovaj problem obrisana (iz ne znam kog razloga), otvaram novu. Vozim Astru G 2.0 DTi Sport 2003. godište, 74kw/101ks. Nakon 2 meseca konačno sam analizirao šta je uzrok problema koji je detaljno bio sledeći:
1. prilikom svakog gasa, a posebno malo jačeg auto dimi i to prilično. Čak i pri većim brzinama.
2. uzbrdo apsolutno slabo vuče. U trećoj jedva. Lenj je.
3. prilikom vožnje i prelaska 95km/h u 5. brzini pali kontrolnu lampicu. Gasi je kad pređem 120km/h. Nije je palio u 4. brzini do nedavno
4. primer: vozim autoputem, dajem gas, na pola papučice u 4. brzini dolazi do 100km/h. I dalje stiskam gas, on uopšte ne prima. Nakon 3, 4 sekunde dobija gas i lakše ide.
Auto inače radi mirno, ne troši ulje ili gorivo više nego uobičajeno. Obilazio sam nekoliko majstora i svi su nagađali-turbina, creva do interkulera, protokomer... Problem je u EGR ventilu koji je i očišćen i lepo zatvara, tj. nije zaptio već u radu funkcioniše normalno, ali pri vožnji u jednom trenutku pri više obrtaja, blokira... Ovo sam saznao kada sam otišao u Opelov servis u Zemunu (ako može da se reklamira, drage volje ću reći koji je).
Pozdrav

_________________
Multa desunt pauperi, avaro omnia!

Vec sam ti poslao PP ali i ovde da napisem
Uradi mu EGR off i uzivaces u voznji (naravno ako je odradjeno kako treba)
Za tvoj auto mora da se koristi MAG Pro ili Tech 2 , nemoze sa drugim alatima.
Pozdarv.

malo komlikovan auto za egr off...

Može li neko da preporuči u Beogradu majstora za EGR off!?
Do pre neki dan, do malog servisa, je funkcionisao "pola-pola", a onda je otišao skroz. Nema šanse da vuče kako treba, ni u jednoj brzini neće preko 2200 obrtaja i ćao...

_________________
Multa desunt pauperi, avaro omnia!

E ljudi moji, što se meni izdešava nikom se izgleda ne dešava.
Da ne otvaram novu temu, situacija je sledeća. Pošto sam u postu iznad napisao da tražim nekoga za EGR Off, ka tome sam i išao, međutim sreća pa nisam.
Idemo redom:
Odem kod mog redovnog majstora na mali servis. Nakon zamene ulja i filtera sedam u auto i krećem kad pali lampicu "Check engine". Ja odmah kod njega na dijagnostiku, kaže EGR. S obzirom da sam već "imao preoblem sa EGR-om" koji je gore opisan, ništa novo. Ali auto nema šanse preko 2200 obrtaja, ni u jednoj brzini. Mrtav iako ima sve potencijale da bude lepa mašina. Ostavim ga kod njega da to sredi, međutim nema rešenja već da je EGR crkao i da ga gasim ili novi da kupujem (što u ovo auto nema šanse da radim). Međutim, na svu sreću mi stane auto u Boljevcima i ja odem kod nekog lokalnog majstora. Trt, mrt čovek se zainatio čačkao i kaže aj da probamo da promenimo protokomer! Rešenje svih mojih muka, evo već 11 meseci, je protokomer! U mom autu je bio drugačiji tip, vrsta koja nije bila za električni EGR i turbinu zato i nije palio EGR uopšte, a ni turbinu!
Promenio sam PROTOKOMER i sad imam auto kao novo! Lampica se više ne pali, vuče u svakoj brzini kako treba, ma kao bombona!

Dakle, NAPOMENA: iako je prikazivao grešku EGR, bio je problem PROTOKOMER koji nije slao signal EGR-u da se pali!
Eto, ako je nekome od pomoći da znate.

_________________
Multa desunt pauperi, avaro omnia!