Opel Team Serbia

Poštovani svi...

Novi sam član OTS foruma, iako dugo čitam razne savete i probleme vezane za Opel vozila (rešene i nerešene). Pre recimo nekih 6 meseci napravio sam sliku "idealnog" opel-a u svojoj glavi i krenuo da isti tražim na oglasima. Pre 10ak dana na isti sam i naleteo (uvezen iz najpedantnije zemlje na svetu, ime vlasnika na predračunu, računu i servisnoj knjizi automobila, nasao coveka na fejsu, nazvao ga, proverio sve) i naravno pazario. Astra G Z18XE, najočuvanija ikada, besprekorno odrzavana E sad, "to make a long story short"...

Stigao mi je auto, odusevljenje maksimalno... Spremam se da ga slikam, da otvorim garazu, da se svima lepo pretstavimo. Ali ne lezi vraže... Resim da uradim "neophodno", a to je veliki servis, ipak smo se tek upoznali. Odvezem auto u jedan poznati servis (neću da imenujem, nije mi cilj da nikoga prozivam), kažem da detaljno prekontrolišu sve što je potrebno i zamene sav potrosni materijal jer planiram da putujem sa njime u inostranstvo na par dana.

Odvezao ujutro, vratio se po njega popodne, sve bez problema. Uredno dobio racun i objasnjenje cena svega uradjenog. Uredno i platio. Posle dva-tri kilometra od servisa, auto nagurao 100° Celzijusa (poceo da kuva), i to na sred raskrsnice. NERVNI SLOM! Stojim tu, ugasim ga, svi sviraju, *ebu familiju. Pomerim ga do prvog parking mesta, ode kazaljka na 105°. Tu sam već počeo da se tresem i osećam mučninu.

I tako, da skratim još malo... Umesto da pravim svoju garazu i razmenjume iskustva, pisem post sa pitanjem šta dalje raditi?! Da li ulagati u motor koji je prokuvao ili se otarasiti automobila?

Jel ti auto dizao temperaturu i pri odlasku u servis? I kako je prokuvao na 100 stepeni? Vozio sam Z18XE i temperatura (digitalno ocitana) je mogla da ode na 110 stepeni i da auto ne prokuva.

Sto se mene tice, sve preko 100° je kuvanje, naročito ako se uzme u obzir da je to temperatura sa slike bez rashladne tečnosti (dakle temperatura metala, izolacije, ulja, dihtunga). Pre toga zakucana stajala na 92 stepena. U guzvi ode eventualno na 95°, ali brzo je ventilator regulise nazad.

PS. Nisam napomenuo da je u toku servisa menjano crevo za vodu, pa je vrv na njemu auto izgubio vodu, pošto sam kod kuće u blok nasuo 4.5l destilovane :/

PS2: Uzeti u obzir i da je ECU blizu motora, pa je vrv i on bio oko 100tke (sa sve lemovima unutra).

Unapred se izvinjavam ako delujem "kao da sve znam", ali jasno je da pitam za misljenja i iskustva ostalih.

Mozda ako imas cistu vodu u sistemu
Rashladna ce tesko da ti prokljuca i na 115.
I to gde ti je ta kazaljka ne znaci da je 105.

Ako ti rashladna nije prokljucala i pocela da curi napolje sigurno nije moglo da ima vece posledice.

E da, nisam napomenuo da sam slikao tek kad sam se malo pribrao i prestao da se tresem, isla je onda i dalje od ovoga... Mogu da zamislim kako su se hladni lemovi u ECU "obradovali" ovome :/

Meni sad nista nije jasno.
Nastavio si da vozis od majstora do bloka bez rashladne tecnosti? Ako je vec dizao temperaturu to znaci da je posle tih 2km izgubio rashladnu.

Tu na 2km si trebao da pozoves majstora da dodje po tebe jer si sigurno mogao da vidis da nema rashladne kad si stao a i da kaplje i curi. I da u tom slucaju bilo kakvu stetu saniras o trosku majstora.

Naravno da nisam nastavio da vozim, sta treba, da mi motor eksplodira?! Sacekao da mi se auto ohladi, da se smirim malo jer sam bio besan kao ris. Okrenuo majstora, rekao mi da dovezem nazad do njega (na moje opste cudjenje, kako da vozim pregrejan auto?!?!?!). Obzirom da sam bio u afektu, odustao sam od te ideje, jer bih verovatno krenuo u fizicki obracun na najmanju varnicu (a to nista dobrog ne bi donelo niti popravilo situaciju, samo napravilo jos gore). Sacekao da se motor ohladi, popricao malo sa zdravim razumom, otisao u market, kupio 5l destilovane vode. Nasuo u motor koliko je moglo da stane (stalo 4.5l). Odvezao auto na parking uz minimalni gas.

Sredjivanje svakako nece biti o mom trosku, budimo realni

PS. Ne znam sta on meni moze da ponudi da sredi sem da mi ugradi novi motor? Gumice na ventilima vrv "prepecene", ECU ugrozen, ulje promenilo strukturu (nije se ni razradilo pre pregrevanja)... Izbegnes Italiju i Nemacku, odes u Svajcarsku da kupis sebi auto normalno odrzavan... Pipne ga Srbin samo JEDNOM, mozes da ga bacis!

Malo preterujes iskreno receno sa tim nov motor,struktura ulja itd,vrati auto nazad u servis,neka majstor pregleda auto da li ima neke posledice i ako ima neka sanira a ako nema, neka sipa antifriz i teraj dalje.

_________________
Speedy----ali,ako kupis zlatnog kadeta dobices zadnji branik gratis

Prvo, prema svim zakonima zdravog razuma, treba da dobijem izvinjenje zbog neprijatnosti. Drugo, auto sam odvezao da se popravi (i bez reci platio za uslugu), a ne da se pokvari. A pokvaren je, tim povodom je red da mi se novac refundira.

Sto se tice dalje popravke, moram da prespavam da vidim sta cu. 300e sam dao za veliki servis, dobio umalo spaljen motor, dusa me boli.

PS. Nemojte slati PM-ove sa pitanjem ko je radio auto, dok se prica ne zavrsi necu otkrivati. Svakom greska moze da se desi, to je neosporno, ali cekam reakciju.

I ja isto mislim sto je Mare napisao. A iz svega sto si napisao ja nisam video da autu bilo sta fali, jedino sam zakljucio da si bio kod majstora i da ti je posle 2-3km auto podigao temperaturu na sred raskrsnice, ispred marketa, a prekoputa tvoje zgrade otprilike.

Jedino sto cu morati da te razocaram kad ti kazem da je koleginica terala auto od Subotice do Beograda tu negde pre crvenog, sve dok sutra nije dosla po mene i dok nisam pitao sta je sa autom cim sam video da dize temperaturu i da je zamenjen termodavac ili termostat (ne secam se, uglavnom avgust 40 stepeni) i da je auto posle toga presao jos 100 000km a da nista (sem plivajuceg zamajca) nije crklo i i dalje se vozi sa 310 000km na satu.

I kapiram da se sve to desilo danas?

To crevo za vodu sto ti je menjano verovatno se vidi golim okom, da je na njemu pustalo 4.5l antifriza verujem da bi bio apsolutno siguran i ne bi pretpostavljao da je na njemu, jer bi bilo roze.

P.S. da nemas mozda plin na autu?

BMB 98, na plin ni kafu ne kuvam

Pozdravi puno koleZinicu, zelim joj jos puno sigurnih kilometara. Ja svoju trudnu zenu nemam nameru da vozim sa "prepecenim" motorom. Cak i da se nista nije desilo motoru, to je sve zahvaljujuci mojoj prisebnosti i poznavanju osnova termodinamike i mehanike sa fakulteta i ovog foruma.

Nije to baš tako nežno, kao što svi mi u tim situacijama pomislimo. Ja se isto tako tripujem kad lupim u bilo kakvu neravninu i odmah stajem sa strane i gledam da nisam iskrivio felnu, a lupao sam žestoko ko zna kol'ko puta i preživi i guma i felna.
Svakako je dobra stvar što si ga pustio da se o'ladi i što si se i sam iskulirao, tako da sada vozi slobodno do majstora da proveri da li je sve ok i ako jeste, teraj dalje slobodno. Imaj na umu da taj auto, koliko god bio iz Švajcarske, ko zna gde je sve prešao i šta mu se sve izdešavalo u poslednjih 10-15 godina. Nije da si kupio nov auto, tako da, samo lagao...

_________________
Ne brže od života

@Brankko Cenim ovako iskren odgovor.

@MiskoBGD Da sumiramo pricu. Uz duzno postovanje kao starijem clanu, ako sam dobro razumeo: ti predlazes da se ja lepo izvinim majstoru sto mi je za 300e vratio kljuceve neispravnog auta koji bi "zakovao" posle pola sata voznje i potvrdio da je spreman za put u inostranstvo? Narodski receno "pojeo vuk magarca"? I da mu ga za 10k kilometara odvezem da mi menja gumice i ne daj Boze ECU?

Mozda je i farba u motornom prostoru nagorela...

_________________
EX OPEL KADETT E 1.4i TUNED WITH LPG EQUIPMENT BY AC RASIC

NOW OPEL VECTRA X20DTL

Zaboravljaš da si ti za 300e dobio ono što si tražio, urađen veliki servis sa sve delovima.
Neću da pravdam majstora, svima se dešavaju greške i dokle god je majstor spreman da ispravi grešku ako je njegova, sve je ok. Nemoj da brineš ništa se nije pokvarilo za tih par minuta grejanja. Da motoru nije prijalo to svakako, ali daleko od toga da to može da sjebe motor skroz, a ako može svakako je motor za bacanje

Ko zna možda je to neko matoro crevo koje je bilo pred pucanje i samo je popustilo dok su radili servis...

_________________
Build, race, break, fix, repeat

Pa prica je svakako malo nejasna u smislu sto je menjano crevo. Da li je puklo ranije pa su u toku radova to primetili ili je puklo od starosti u toku radova pa nakon zamene nisu ozracili sistem,ko zna. U svakom slucaju to su izdrzljivi motori koji se ne pregrevaju tako lako. Sto se tice nekakvih lemova na Ecu isto tako bi moga da trazis od tog majstora da ti zameni i kompresor klime jer je ulje u kompresoru pregrejano posto je on na motoru. Dakle veze s vezom nema ...

Nisam rekao da se izvinis majstoru sto ti je za 300e uradio veliki servis

Sta se tu tacno desilo ja ne mogu da shvatim jer postove pises kao epizode za neku seriju, svaki post novi rasplet

Ne znam sto si toliko zapeo za taj ECU, ovako mi deluje samo da si kupio Z18XE sa crkuntim ECU-om (sto je vrlo cesta pojava) i da pokusavas da ga zamenis o trosku majstora

Oteraj ti taj auto do majstora pa nek on pogleda sta se desilo, i da li si vodu izgubio na crevu koje su ti menjali ili negde sasvim drugde...

Pa ako si vodu izgubio na crevu koje su ti menjali lepo eventualnu stetu (koje vrlo verovatno nema) saniras u servisu o njihovom trosku, a ako si vodu izgubio negde drugde onda lepo prijatelju o svom trosku izmenjaj i ECU i glavu motora i kompresor klime i ko zna sta

@Nezki Dobio jesam, ali kolika je vrednost svega toga nakon pregrevanja? Ubaci u rernu komad metala, zagrej na 120°C, pa pospi malo motornog ulja po njemu... Pretpostavljam da je prva asocijacija "cvrčanje"
Neka on meni vrati na staro i pare, a ja cu da se snadjem

@testdriver Poenta teme i jeste ta... Da li je šteta popravljiva i nadokadiva? I šta je sve bilo u overload-u?

@MiskoBGD Moj ECU za sada radi besprekorno (hvala Bogu). Svaki iole krsten majstor bi u toku servisa provalio ako ECU imalo pravi probleme, prema tome, prica ti ne pije vodu... A da hocu da svalim na majstora, koja bi bila svrha javnog objavljivanja price? Odvezao bih auto nazad onome kod koga sam ga kupio i rekao "zemljače, daj pare nazad i dodaj mi za registraciju i benzin"


PS. Razmisljam sad, evo bas zbog ovakvih otrovnih strelica sam odlucio da prespavam pre nego sto bilo sta uradim i vratim zdrav razum u glavu. Na ovakve recenice moj uobicajeni odgovor bi bio "otkacilo mi se nesto ispod auta, aj molim te sagni se da pogledas"... I kamena faca kad ukapira.

mnogo drame ni oko cega

ako gubi vodu, nadji uzrok, sipaj antifriz i vozi auto. Opusti se, nije nov auto, a i da je nov desava se da crkne. Sve se moze srediti. A to pregrevanje lemova, ECUa itd..., zaboravi...

E pa, dragi svi...

Hvala na interesovanju, hvala i na odgovorima (naročito utešnim). Rešili smo problem, na obostrano zadovoljstvo i uz mnogo sreće. Nakon svih onih crnih slutnji od juče, danas donosim dve puno vedrije informacije i rešenje cele enigme.

1. Auto nije izgubio tečnost na crevu za vodu, nego na sigurnosnom poklopcu posude za vodu. To automatski znači da motor nije ostao poptpuno bez rashladne tečnosti, da vodena pumpa nije bila na suvom, kao ni merač temeprature. Samim tim su i ozbiljnije posledice (za sada) izostale. Dakle, sreća u nesreći!

Da krenem redom: Termostat na autu je bio polufunkcionalan, pa je vodu samo delimično propuštao, što znači da se auto osakaćeno hladio, zbog čega je temperatura varirala između 92-95 stepeni (situacija pre servisa). Nakon zamene creva i dolivanja tečnosti, termostat je potpuno zakazao. Da li je zakazivanje termostata posledica nekih radova na autu, zaostalog vazduha u sistemu ili je prosto zakucao sam od sebe, sumnjam da ćemo ikada saznati. Auto nažalost nije isao na probnu vožnju posle servisiranja, i desilo se sta se desilo. Kada je temperatura dosla do kritične, izbacio je tečnost preko sigurnosnog čepa, da ne prokuva, pa je spasio i sebe i mene i majstora

2. Na moje ZAPREPAŠĆENJE, jutros me zove majstor, da pošalje šlep po auto i da rešimo problem! Nešto što se u Srbiji retko sreće (bar u mom slučaju, za ovih 29god). Ili čita forum, ili ni on nije noćas mogao da spava U svakom slučaju, auto sam odvezao na točkovima, temperatura nije mrdnula preko 92°C, ista ruta, isto gorivo, isti vozač! (

Ispitao je ponovo auto, našli smo problem i rešili ga. Termostat! Radna temperatura je sada 86-90°C. Auto prede, hladi se u ciklusima, možda tripujem ali i mirnije radi.

Da skratim priču, upustvo za one koji nekada budu čitali temu tražeći rešenje sličnog problema:

1. Pustite stvar da prespava, ništa ne dirajte sami dok ste u afektu. Jutro je pametnije od večeri!
2. Posle SVAKOG iole ozbiljnijeg servisa, odradite probnu vožnju zajedno sa majstorom.
3. Kada menjate vodenu pumpu - promenite i termostat! Ne košta puno, a krucijalan je deo sistema za hlađenje. Ako majstor pita "zašto menjaš kad je kao nov", bez oklevanja uputite kontra pitanje "a šta to tebe boli q***c, menjaj!!!"
4. Ne nervirajte se kao ja, to je samo auto

Pa ovde se niko nije nervirao osim tebe . Dobro je da si resio to bez posledica za motor (kojih i inace ne bi bilo) i sad lepo predstavi taj ocuvani primerak na forumu. Sto se tice termostata,nema potrebe menjati ga ako ne mora a pumpa se svakako menja kad i zupcasti

Malo da se izvozimo, operemo, skinemo uzasnu CH nalepnicu sa gepeka, stavimo nove gume, pa ce slikanje i preCtavljanje Stigle i nove patosnice iz NS, od velura, po preporuci Yosh-a

Jbt sav drhtim

_________________
A collector never stops collecting!!