Opel Team Serbia

Ljudi ja vozikam Mondeo 2.2cdti i imam isti problem sa grejanjem , menjao sam termostat i opet isto , na kraju sam dobio odgovor u ovlascenom servisu:
Sta ocekujes od EURO 4 dizela kome je energrtska efikasnost znatno veca , sva energija ide na snagu , a smanjena je ista za grejanje.
Zagreje se in ali do radne temp mu treba bar 15km voznje, vec posle 5km voznje pocinje da duva mlako-toplo, dok je ono pravo na radnjoj ali na zalost posle 20tak min voznje.

To je normalno kod svih novijih dizel motora. Kao sto neko gore rece, sa ugasenim grejanjem se brze dolazi do radne temperature, kod mene cak samo ventilator kad ugasim, skoro duplo brze motor dostigne radnu temp. koja, uzgred, nije samo jedna vrednost, vec opseg vrednosti, npr. radna temp je od 70 do 95 stepeni, naravno razlikuje se od modela vozila i otvaranja/zatvaranja termostata.

_________________
Neka Vam sreca pokaze put, da ne otkrijete kako zivot boli.

Jeste stara tema ali i kod mene isti problem, kad je hladno kazaljka temperature ne mrdne ni posle 100 km vožnje na otvorenom, u gradu i u mestu dize radnu temperaturu, grejanje radi dobro i kreće posle 5 minuta da lagamo greje a kasnije super greje, da li je do termostata ili je to mormalno kod ovih 1.7 cdti motora pošto mi neki kazu da je kod njih isto tako i koliko je komplikovano zameniti termostat? I kako da proverim da li je do njega?

To je standardno za dizel motore zimi. Ja sam prosle godine cvokotao u 2.0DTI Stignem na posao a on jos uvek 'ladan

Svima su vam samo termostati neispravni

_________________
www.wheel-specialist.com

Je*em li ga, ja sam meni 2009 u Decembru kada sam uzeo kola zamenio do tada originalni GM-ov termostat sa us*ani Topran bas iz razloga sto je sporo dizao temperaturu tada kada sam je uzeo u zimskim vremenima, a njega zamenio sa Topranov koji je malo pre njega dizao temperaturu u tim hladnim zimskim danima, ali opet ne nesto preterano brzo. Kod benzinca je, koliko vidim, drugaciji princip i njima mnogo pre digne temperaturu, kod mene konkretno sa ovaj Topranov sad zimi recimo posle 5-6Km krene da duva mlako, a posle 7-8Km krece vec toplije, ali kazaljka se nije pomerila iz onog polja ni posle 10Km sa grejanjem i ventilacom na 1 ili 2 (nisam probavao da iskljucim). Znaci duva mlako i greje relativno brzo da se kaze, ali kazaljku ne pomera dugo vremena, a grejanje je okej, sad sta je, ne znam, ali svuda sam odgovor dobio da je to normalno za taj motor, za dizela i to, pa se i ne opterecujem mnogo. Valjda je to okej tako. Leti je okej prica, dize kazaljku relativno brzo posle par kilometara, a zimi dosta kasnije, a grejanje radi normalno. Moje iskustvo. Pozdrav

_________________
Opel - The future is everyonce's

Veliko je iskoriscenje i energetska efikasnost kod novih dizela , tako da eto grejanje je malo slabije , ali ne nesto sad preterano da je auto za smrzavanje , ali je daleko bilo bolje kod starijih motora koji se bas vise greju

kao sto kaze pistre, termostat ne zatvara dovoljno,
najlaksa provera termostata u slucaju kada se sumnja na nedovoljno zatvaranje kao kod tebe
upalis auto da radi u mestu kada je motor vec mlak ispipaj creva do i od hladnjaka ne sme biti protoka kroz hladnjak sve do 70c i sam hladnjak treba da bude hladan.
kada propusta termostat i creva i hladnjak prate temperaturu motora i oduzimaju toplotu kada za to nije vreme


zato dosta proizvodjaca na novije dizele stavlja grupu el. grejaca na dovod vode u kabinu i grejanje krece jako brzo

_________________
phase 3, 402m 13.7s

Imam ja to na Ford_u i to radi i lepo je jer odah razledi sofersajbnu , ali zato alternatori akumulator placu ko mala deca , grejac oko 800w u vodi za kabinu . ok 65A ode na grejanje +mator za grejanje =100A pa sta ostaje za svetla, muziki , grejace retrovizora, grejace sedista . kad je alternator 120A

Moja astra ima taj dodatni elektro grejac, tako da posle minut pocne grejanje.
Odlicna stvar.

Ja sam pre nedelju dana zamenio termostat na letu. Temperatura je pre zamene osicilirala oko 80 stepeni dok na otvorenom padne na 75. Stavio Behr termostat i temperatura je sad odlicna. Digne do 86-87 i tu ostaje ili oscilira do 90 u gradu bez padanja ispod 86 cak i na otvorenom. Za dizlo ne znam kakva je situacija.

Kao sto dr Chile rece, samo termostat.

Meni je na 2.0 DTH trebalo bar 45 minuta voznje da bi kazaljka krenula da se penje.

Zamenjen termostat Wahler-om i sad dize temperaturu vec posle 10ak minuta. O tome da se motor brze smiri i manje trosi ne treba pricati.

_________________
http://www.youtube.com/watch?v=drrxYDUX76Y

Mislim da je na 1.7cdti dizelima normalno da sporo greje, jer znam da kad je sestra uzela novu astru 1,7 da sam se cudio sto tek posle 15km voznje temperatura dodje na 90, dok se kod mene na 1.6 tri puta brze zagreje motor, oba auta su bila nova i ispravna u to vreme

_________________
I'm not drunk, just avoiding potholes