Pozdrav. Otvorio sam temu na ovom forumu jer nigde nisam nasao dobro pojasnjenje oko zadnjeg trapa na yugu. Prosle godine smo uzeli yuga 45, u mehanicki odlicnom stanju, odvezli ga kod limara koji je trebao da ga izvari i ofarba. On je uradio posao polovicno, tj. "izvario" ga je i ofarbao. Sto se samog farbanja tice, dobro je odradio posao, s obzirom da je uzeo 200 EUR za ruke komplet. Kad je auto spusten sa dizalice odmah je legao do zemlje zadnji kraj. Njegovo pojasnjenje je bilo to da je otisla gredica. Mislim da sa njegove strane nije korektno to sto nam nije rekao na pocetku radova da nece uraditi gredicu, jer je auto detaljno "pregledao" pre radova, tj. stajao je kod njega par dana dok pogleda sta sve treba da se radi. Ja cu okaciti sliku kako auto sad stoji. Malo sam otisao u off, s ciljem da pojasnim problem. Moje pitanje glasi: Moze li neko da mi pojasni od cega se sastoji zadnji trap na yugu? Konkrektno, cuo sam vise verzija: Gibanj, gredica,most itd..Jedni kazu kad se spusti da je otisla gredica, drugi kazu gibanj, treci mi kazu da je most i gredica isto itd.. Verujem da ovde ima ljudi koji su vozili juga, i koji se razumeju u problematiku...
Hvala puno! 
