nabavio sam jos jednu servo letvu koja je procurela,pa posto sam se "malo bavio ovom mafiom" onako rekreativno,ovu cu da spremim da je ugradim u askoni.
napravio sam ovu temu cisto za one koji isto tako gube vreme kao ja pa da imaju neke smernice,pa kako budem je sklapao u narednom periodu ja cu objasnjavati sta i kako....
na ugradnju su isle letve od dva proizvodjaca. prvo je isla ova sa
oznakom nemacke proizvodnje a kasnije je isla letva americke proizvodnje.po meni ova ZF je je bolja letva,laka je za rastavljanje i sto je bitna stvar za razliku od ove americke je da je sve na njoj milimetarskih dimenezija a ne colovnih kao kod ove americke.
takodje kod ove americke letve,komplikovanije je podesiti zategnutost nazubljenja (trebva specijalan alat,kilo kljuc pa da se popusti na odredjeni stepen) pa uvek ima neki luft,dok kod ove ZF opruga je resila ceo problem.
ova zadnja stavka je mnogo bitna jer ce te lakse naci milimetarske semeringe i lagere nego colovne,pa tako savetujem svakog ko kupuje polovnu a nece da se bakce kao ja i da gubi vreme neka na otpadu trazi ZF letvu.
ona se prepoznaje na prvi pogled tako sto vreteno koje se spaja sa volanom je nutovano (nazubljeno)
prikljicne cevke na glavi servo letve su usrafljene 19 kljucem
i ima dve odvojene manzetne
na onoj americkoj vreteno je u vidu pljoske,prikljucne cevi su u obliku holendera i manzetna je plasticna iz jednog dela.
servo letva se rastavlja na sledeci nacin:
odgovarajucim kljucevima se prvo poskidaju cevi sa gornje strane,zatim se oslobode manzetne i one se izvucu
onda se skine glava servo letve i zatezac nazubljene letve
na sredini kucista letve ima cetvrtasti prsten i cetri srafa. to se odvije i letva moze da se odvoji od aluminijumskog kucista
da bi se nazubljena letva izvukla za druge srane mora da se izvadi zapusac i unutra da se odvije sraf kljuc13 i da se izvuce klip.
prvo mora da se izvadi osigurac iz kanala i onda moze da se izvuce cep sa gumicom
kad se odsrafi sraf 13 nazubljena letva moze da se izvuce sa druge strane a unutra ostaje da se izvuce klip. nega ce te naterati da izadje udaranjem cevi o neku dasku da bi sisao do otvora.
zadnja stavka je izvaditi semering iz cevi. izbijac u ruke i polako cekicem iz ovog polozaja
i semering ce se izvuci i obratite paznju,sa njim treba da ispadnu dve plasticne bele sajbne
obicno se malo ostete te sajbne dok se izbija semering. sto budete pazljiviji,necete ih odstetiti,a i ako dodje do toga,mogu da se naprave kod strugara od plastike,dimenzije su 10,1X19,9X2,5
servo letva curi 99% zbog ovog malog semeringa zato sto se manzetne izcepaju pa pocne da ulazi voda i pesak i onda dodje do ostecenja samog semeringa.
drugi razlog procuravanja servo letve jeste taj da posle dvadesetak godina sam semering se skameni i ne dihtuje vise u odnosu na klizecu osovinu.
elem,primeticete na gornjoj slici kako ima peska i blata na semeringu a ono sto vi ne mozete da vidite je da je semering izuzetno tvrd sto je razlog vise da curi ulje
da napomenem da sve delove/pozicije koje skinete stavljajte u neku posudu da nebi dosli u poziciju da imate manjak delova
evo da bude jasnije slika ove letve u rasklopu sa svim pozicijama
za sada toliko...
