Opel Team Serbia

Najcesci problem ovog motora za ler gas je: sto se klip motora ler gasa zaprlja od garezi i onda stvara problem gasenja motora prilikom pristajanja vozila, variranju obrtaji motora na leru (podizu se i smanjuju obrtaji sami od sebe ili prevelik broj obrtaja motora).

Najcesce se problem moze resiti mehanickim putem, znaci ciscenjem samog klipa i kucista nekim sredstvom za karburatore, benzinom itd.

U slucaju da je crkao elektricni deo motora ler gasa popravke nema i potrebno ga je zameniti novim delom.

Evo par slika kako i gde se sta nalazi za one koji bi probali i zeleli sami da ociste motor ler gasa.




Izgled kompletnog multeca na vozilu dok jos nije demontiran, moze se demontirati posebno od multeca ili komplet sa multecom.



Demontiran motor ler gasa koj se vrlo lako skida i drze ga dva imbus srafa 5.



Izgled demontiranog kompletnog motora ler gasa sa elektricnim delom.



Rastavljen motor ler gasa na kome je bilo potrebno odvrnuti samo dva srafa zvezdastim srafcigerom.






1.Slika elektrcnog dela motora ler gasa
2.Slika gde se utacinje elekricni deo na klip motora ler gasa
3.Slika klipa i gde se nahvatala garez koja je i najbitnija u ovm delu posla, jer na njega treba obratiti paznju prilikom ciscenja da se sto bolje skine garez sa klipa.
4.Slika multeca jer je leptir morao da se ocisti od garezi, a o tome je vec pisano i objasnjeno dosta

Sve zajedno sa demontazom multeca nije vam potrebno vise od 30 minuta posla.
Inace u 99% slucajeva dijagnostika ovaj kvar nece prijaviti kao gresku, posle ovog detaljnog ciscenja sve ste sklpoili i vratili na vozilo i iscekujete rezultate posle probne voznje.

Gorane, svaka čast. Verujem da će ovo mnogima pomoći!

_________________
Upoznaj svoj auto u šraf... Da bi ga više voleo. :-)

A bas sam se pitao sta cu sutra pre podne da radim

-- 24 Maj 2010 23:12 --

Da li je potrebno obnoviti dihtunge nakon zavrsetka ciscenja prilikom vracanja svega na svoje mesto?

U nedostatku originalnih dihtunga, sta koristiti kao alternativu?

_________________
http://www.caloboo.com/
Digitalna servisna knjižica za Vaše vozilo.

Jaooo, Nemanja nemoj samo ti nista da popravljas


Hvala Andrej, tu smo da jedni drugima pomognemo svako prema svojim mogucnostima, jedino se ovo na Nemanju ne odnosi nemoj nista da diras dok radi takvo je pravilo.

Ali ne radi... imam visoke obrtaje pri ler gasu ~1600-2000rpm

_________________
http://www.caloboo.com/
Digitalna servisna knjižica za Vaše vozilo.

Dihtung retko ko u prodaji ima mozes da ga napravis od bilo kog tanjeg kartona, mada u principu stari vrsi posao kada se pazljivo skine.

Ali nemoj da cackas ti nista kada sve radi kako treba

-- 24 Maj 2010 23:18 --




Znaci opet si se igrao majstora crni Nemanja

Pa da nije mene, ti bi se smorio menjajuci filtere za ulje i vazduh

_________________
http://www.caloboo.com/
Digitalna servisna knjižica za Vaše vozilo.

Pa cekaj bar da prodje jedna nedelja

Uspeo sam sve lepo da rasklopim, ocistim i vratim na svoje mesto..

obrtaji na leru su sada ~1000rpm sto mislim da je sasvim ok. Pustio sam motor jedno 5 minuta da radi u leru... nema promene zvuka, nema nepravilnog rada.. sve ej ok

_________________
http://www.caloboo.com/
Digitalna servisna knjižica za Vaše vozilo.

Jos samo da je prodas i kupis isto cali, samo turbo i bice idealno

_________________
ŽIVOT JE JEDAN,
A Calibra DVA.NULA

a u mom slucaju negde oko sat vremena za demontazu i bar sat i po za montazu,poludecu od ovog 1.6 16v

ali godzi svaka cast,hteo bi da napomenem da sam ga dan ranije pitao nesto na p.p. u vezi motora ler gasa i dobio celu temu o tome,svaka cast

sad mogu sa sigurnoscu da tvrdim da mi motor ler gasa ispunjava sve uslove da ga promenim,jeste da imam miran ler gas,ali imam i zadrzavanje strasno a i bezbroj puta auto ostane da radi par sekundi nakon sto izvadim kljuc,prvi slobodan dan i staari ide u kantu,nije prljav to je sigurno,ciscen je 10 puta i naftom i benzinom i u ultrazvucnoj kadi ali mu pomoci nema...

i usput jos jedno pitanje u vezi samog leptira,ocistio sam ja njega lepo takodje ali mi uvek vuce ka jednoj strani,tj.ide recimo uz desnu ivicu dok leva ostaje pola milimetra prazna,tek kada leptircic pogurnem u suprotnu stranu tek onda se leptir zatvori potpuno,e sad ima li ovo veze sa mojim problemom i sta bi mogao da uradim da to resim?

Nemanja svaka cast na volji za ciscenje motora ler gasa.

Vlado moguce da osovinica leptira ima lufta, a nije iskljuceno da je i do samog tela gde naleze leptir, napravilo sebi leziste i kada leptir pritisnes on jos koji mm se pomeri.

pa da pravim drugu klapnu ili da obradjujem leziste ili je sve to normalno i ne utice na rad?

Nemoj nista da pravis niti da obradjujes jer samo ces jos gore napraviti, nego kada rasturas vidi da li ima stvarno lufta, a za to ces motrati i potenciometar da skines kako bi sto bolje proverio da li je prisutan luft.

Sta da ti kazem nego naoruzaj se strpljenjem i voljom i resices problem

lufta ima,to sam proverio jos pre godinu dan,ali kad je lepo povucem u stranu i spustim onda nema rupe oko klapne,a tada sam razmisljao da napravim sajbnu i samu osovinu koja izlazi iz kucista za toliko malo povucem u stranu da se spusta u toj ravni u kojoj se lepo zatvara klapna.najkrace,feder bukvalno gura onu osovinu ka kucistu,ja sam hteo da to sprecim stavljajuci sajbnu izmedju kucista i federa toliko tanku koliko mi je potrebno da ona ne ine na drugu stranu,nego da ide pravo.

ionako sam slobodan u nedelju tako da ovo verovatno radim tada,samo da vidim ima li ovde da se nadje motor ler gasa ili cu cimati ryan-a da mi posalje..

godzo,trazio sam ovde kod mene ovaj motor ler gasa i nasao orginal (za cenu me bolje ne pitaj) ali je bio nekako nategnut,tj.na njemu je stojala neka zica koja je drzala nategnut klip...?

e sad jel to tako izgleda ili kad se skine ta zica onda klip dodje tamo gde treba ili on trazi neko stelovanje nakon montiranja ili je vec fabricki nastelovan samo treba da se namontira?

sto se tice klapne,danas sam je lepo zagledao i ima luft levo desno skoro pola milimetra,tacno se vidi otvor da nije popunjen,gore i dole je popunjeno ali levo desno nije,jeste klapnica napravila sebi falc na kom se kao zaustavlja,a onda sam onu blokadu (sraf sa kocnicom)jos malo odvrnuo pa je i klapna posla malo nadole i sad ima drugacije mesto za zaustavljanje ali se zaglavljuje,tj ima mali zub kao da na tren zapne i onda nastavi lako otvaranje.planiram da ga ostavim tako pa ce taj zub da se poravnja,a ostavio sam sraf par stotih nize da kad se poravnja i dalje ima granicnik...

Taj osigurac na klipu moras da skines, a celo uputstvo oko programiranja tj, oko pustanja u rad imas ovde isti je princip kao i kod tebe.

Ovo sa leptir klapnom jedino da probas kako ce raditi ako bude pravio problem morace druga da se nabavi.

viewtopic.php?f=146&t=7726

e glup sam stvarno,5 puta citam teks i ne kapiram,za resetovanje je potrebno da dam gas do 3500 obrtaja i to je sve ili nisam shvatio poentu?

Ja baš danas rešio da čistim motor ler gasa pošto je ler nemiran već neko vreme, kad ono celog dana ler ne mrda sa ~700 obrtaja. Pošto radi - ne popravljam .

tebi je pri ruku 5 minuta posao i tesko ti...

Ma ja sam baš imao volju da rasturam, ali reko što da ga diram kad lepo radi. A ler je varirao 500-800 obrtaja samo tako, kad ideš 50-60 pa staneš, ili kad se optereti elektro potrošačima. Sad ne mrda.

Lepo objasnjenje

Jedno pitanje.M.l.gasa na motoru X10XE moze da se cisti ili ne?

Ima jedan stari,rastavio sam ga ali osim dva zupcanika i kao malog elektromotora u njemu nema nista drugo(+opruga napolju)
Ovako izgleda








Hvala

_________________
http://www.corsa-tigra.in.rs

Nesto mi ovo ne lici na motor ler gasa

_________________
ŽIVOT JE JEDAN,
A Calibra DVA.NULA

Nema tu nikakvog ciscenja, niti pomaze ciscenje, kad prijavi kod gresku 505 ide njegova zamena.

Ciscenje moze kod leptir klapne da se odradi, kada hoce motor da se ugasi na semaforu itd.

Ali ako pocne da se motor zalece i da neravnomerno radi u leru, onda je u pitanju motor ler gasa.

U jbt. ovo je mehanicki motor koji gura onaj leptir a ne upumpava nista

_________________
ŽIVOT JE JEDAN,
A Calibra DVA.NULA