volim_opela je napisao: Meni 1.8 motor ne trosi ni gram ulja i to bas GM-ovu polusintetiku 10-40... A sto se same teme tice i koji auto, koji motor, preporuka i sl... Stvar je u tome da uzmete dobar primerak auta, tj. onaj koji je lepo sacuvan i lepo odrzavan. Nije vazno toliko koji je motor, svaki motor ima po neku manu i zato je najvaznije uzeti dobar auto, a ne toliko koji je bas motor! 
Naravno da svaki auto može da bude kršina i da se uslikaš sa njim ako izabereš loš primerak pa makar imao i najpouzdaniji motor od svih ikada izmišljenih, ali ja ne polazim od toga.
Znam ja to sve, prijatelju, možeš i benzinca i dizela i mnogo mlađi auto po godištu da kupiš pa da se "zakitiš", ali bitan je motor koji je već konstrukcijski rentabilan jer ja uzimam auto za posao.
Evo računice zašto je tako...
U principu najmanje mi se sviđa budževina sa plinom koji retko kome perfektno radi, jer svi vole da ga što više "uštroje" da što manje troši, pa vrlo često ljudi i pale i voze samo na plin, a benzin retko i sipaju. Ne vode računa ni o redovnom servisu, a "check engine" lampica je kod većine već odomaćeno svetlo na tabli i ne obraća se više pažnja. Mnogo sam takvih primera video, naročito kod taxista. Većini je najbitnija samo potrošnja. Meni je plin nužno zlo, ali i dalje se najviše isplati ako radiš posao sa autom i prelaziš mnogo kilometara.
Ja ako moram da uzmem plin zbog računice, a moram jer su cene taxi prevoza pale na najniži nivo ikada (kod mene budale voze 30 din. po Km), i svu moju uštedu na plinu ja dosipam kroz ulje jer taj i taj motor već konstrukcijski i fabrički troši ulje, onda dođem do računice da sam isto potrošio kao da sam vozio dizel, a sa dizelom nemam duple zajebancije oko održavanja: atest, isparivač, membrane, dizne, ventili plina, boca, instalacija + redovno održavanje samog motora i sistema (ulje, filter ulja, filter vazduha, pumpa goriva, antifriz, svećice, kablovi, bobina, kaiševi, španeri...) Mnogo se, brate, produžava spisak samo da nabrojiš to sve, a kamoli još i da platiš, a za sve to treba i da zaradiš + da platiš porez državi zbog firme + za svoje doprinose + druge delove na autu što si skrljao sa toliko kilometara, pa tek onda da staviš na kraju nešto i u džep.
I zašto sam onda uzimao auto sa plinom ako uzmem sa motorom koji fabrički troši ulje i kroz eksploataciju i održavanje ispadne možda i više nego da sam odmah uzeo dizelaša? Možda privatno za sebe je i ok, ali za posao takva investicija se ne isplati. Zato je dobro u mom slučaju ne uzimati takav motor jer se totalno gubi smisao ulaska u kombinaciju benzin+TNG zbog isplativosti.
Bilo je to sve drugačije pre par godina i da je tako sada, ne bi bilo problema, ali pogledaj sada koliko dodatnih nameta od lopova imaš ako imaš TNG.
Računice kažu da se ranije isplatio TNG ako si prelazio godišnje više već od 10.000 Km, a sada sa svim ovim budalaštinama i troškovima isplati se tek preko 20.000 Km, što je opet diskutabilno, jer ti nije održanje i drugih delova auta isto kad pređeš 10 ili 20k Km. Znači neke delove ćeš da promeniš i 2x a plin ti se još nije otplatio i nisi još ušao u zelenu zonu troškova kada si u + zbog uštede na plinu.
Sve je to diskutabilno oko plina i zato ipak treba voditi računa kakav je benzinski motor koji je u autu. Idem čak i na kombinaciju da uzmem čistog benzinca pa da ja ugradim plin, verovatno bi to bio ovaj novi TECH. Ne znam, još se preračunavam, možda bude 1.6 8v ili 1.8 16v, zavisi na šta naletim a da je očuvano. Ne znam puno ni o tim 1.8 16v motorima, zato tražim iskustva i raspitujem se po forumima. Ne pišem sve ovo jer mi je dosadno pa nemam šta da radim...
|
