Generalna prica je da je motor provereno kvalitetna 1,7 CR Isuzu masina, isao je u Civica, i u Opele.
Prica se da mogu da predju boga oca,

Performanse su solidne, nista za odusevljenje, ali lagano pretice, i linearan je, ali nije ekspozivan.


Potrosnja se krece ovako:
-grad 7-7.5l
-magistrala 4,8 je neki minimum
-auto put pri 120-130km/h je 5,2l

obavezno uzimaj onaj sa 101 ks ne moj od 80ks i da ima 6 brz. menjac obavezno

e, da ovo je prica jednog vlasnika, nisam ja isprobavao...

I da uokvirimo i pomognemo kolegi da sto uspesnhije prebrodi kupovinu vozila.

Astra H, Z17DTH,DTL motori su jako kvalitetni i pouzdani, motor za pogon ima zupcasti kais koji se menja oko 100.000km predjenih, iako je po servisnoj knjizici duzi vremenski interval.

Direktno ubrizgavanje (comon rail sistem) ima malo zvonkastiji zvuk na koji se tokom vremena vozaci naviknu.
Jako lepo ponasanje u gradskoj voznji kao i na otvorenom, motor ima sasvim dovoljno obrtnog momenta da lepo povuce kad treba bez potrebe za cestim promenama stepena prenosa, dobro lezanje na putu, stabilnost i lako upravljanje vozilom.

Sto se trapa tice sasvim korektan i bez nekih vecih mana i ulaganja, dosta izdrzljiv za ove nase nazovi puteve. Od losih ulica i puteva zna da strada: stabilizatori balans stangle, solje amortizera i krajevi kao i nastavci spona ali to su vec vece kilometraze.

Sto se tice kocionog sistema, jako dobar i pouzdan i u onim kriticnim situacijama gde je potrebno naglo kocenje.

Prostranost u kabini je sasvim zadovoljavajuca kao i velicina prtljaznog prostora, idealan porodicni automobil za nase uslove, kada se uporedi odnos cena i kvaliteta.

Problem kod ovih dizel motora zna da pravi plivajuci zamajac, koji je dosta skup i zna da strada, iako vozilo nije preslo ni 100.000km.

Desava se da ima problem sa diznama za gorivo u smislu neravnomernog rada motora, trokiranja ili slabe vuce. Jedan od razloga je i nekvalitetno gorivo.

Dosta slucajeva je bilo i sa radom turbine, koja je znala da proizvodi piskav zvuk i jako skup servis iste.

Ovi modeli vozila nemaju pokazivac temerature u kabini, zato treba i na to obratiti paznju, doduse ima na bordu mogucnost ulaska za kontrolu temp, ali ni do danas nisu svi upuceni u taj deo pa nastaju problemi.

Prilikom kupovine polovnog vozila obratiti paznju da li vozilo poseduje sve od dokumenata, car pass karticu, rezevne kljuceve i ostale knjizice koje idu uz vozilo.


Ovo bi bilo u najkracim crtama

Kome treba covek za vracanje km i na kompu i na tabli i da ne moze da se provali da je vracana, neka se javi da mu dam br. telefona

i ja ne razumem sto svi uzimaju dizele koji su vise od 200tkm presli
pa kukaju kako je skupa popravka
i opet kazem ovde niko ne drzi diesel dzaba
da bi se isplatio vise se vozi pa se ustedi
inace je porez 3 puta skuplji nego na benzinca
i osiguranje je skuplje

e ovo nisam znao...

ovde na forumu sam pre nesto trazio pa sam nasao kako na astri h i vektri c ocitavaju preko nekog kompa kilometrazu pa na ekranu pise kilometraza sa sata na primer (za dizele sa placeva famoznih) 140000km, a ispod pise ta prava kilometraza tipa 280000, ja mislio da ta ne moze da se dira...

i ja planiram sada da uzmem ovaj auto 1.7cdti 101 konja, i bas mi niste ulepsali dan sa ovom pricom
Znaci skoro svi dileri na autopijacama su skoro klasicni prevaranti kupe auto od 300k preko i dovezu ga ovamo i prodaju kao da je presla 120k... kilometrazi izgelda ne mozemo verovati, ako auto ne mogu da odvedem u servis (jer nema tablice naravno i na placu je) KAKO PROVERITI PRAVO STANJE? ima li neka caka, dal motor baca ulje kod cepa za ulje, dal duva kroz merac za ulje itd (ovo znam da vazi kod golfova 4 tdi..) .. dajte bilo sta ?