Imajuci u vidu da je kod nas na forumu dosta dizel motora u opticaju evo kratkih objasnjenja o toj usisnoj grani i njenom radu.
Na Y, X20DTL,DTH motorima je dvodelna usisna grana.
Gornji deo je izveden kao predzapreminska komora i na njemu se istovremeno nalazi ventil za recirkulaciju izduvnih gasova i senzor za pritisak punjenja.
Donji deo usisne grane sastoji se od osam pojedinacnih usisnih kanala, pri cemu kanali obezbedjuju razlicite nivoe vrtlozenja zahvaljujuci integrisanim leptirima.Leptiri su postavljeni centralno na jednom vratilu(osovini).Karakteristika opterecenja broja obrtaja, koja je memorisana u upravljackom uredjaju motora, upravlja preko elektropneumatskog konvertora pritiska (EPW) pomocu jedne dekompresione kutije vakum), pricvrscene sa strane na donjem delu usisne grane, polozajima leptira. Otvaranjem (na preko 1500 o/min) i zatvaranjem (ispod 1500 o/min) prilagodjava se nivo vrtlozenja uslovima rada.
Mesto ugradnje elektropneumatskog (neko ih zove magnetni ventil) konvertora pritiska za leptire je izmedju akumulatora i krila.Tamo je takodje postavljen elektropneumatski konvertor pritiska recirkulacije izduvnih gasova. Da bi se sprecila zamena, razlicito su obojeni kablovska garnitura i dekompresioni vod odgovarajucih sistema.
EPW- razvodni ventil sivi
EPW-recirkulacija izduvnih gasova crni
Ni u kom slucaju ne smeju da se zamene prikljucci !!
Kod oba konvertora pritiska na vakum pumpu obelezen je zutim prstenom.
I donji deo usisne grane
II gornji deo usisne grane
1.kanal za punjenje sa leptirima
2.podesivac leptira dekompresione kutije (vakum)
3.senzor pritiska punjenja
4.ventil za tecilkulaciju izduvnih gasova (EGR)
Slika stavljena sa namerom naopako
1.elektropneumatski konvertor pritiska- regulator pritiska punjenja
2.upravljacki uredjaj motora
3.indikator putanje pedale
4.elektropneumatski konvertor pritiska-razvodni leptiri
5.elektropneumatski konvertor pritiska-recirkulacija izduvnih gasova
6.ventil za recirkulaciju izduvnih gasova
7.pumpa za ubrizgavanje sa upravljackim uredjajem pumpe