S'kraja osamdesetih Opel je razvoj sesnestoventilske tehnike poverio Cosvortu, i zajedno sa njim na osnovi nepoderivog 2.0 osmoventilca C20NE, je u saradnji nastao "kralj" devedesetih cuveni C20XE poznatiji i kao "RED TOP", motor koji je bio evropski odgovor na nadolazeci uspon japanskih motora narocito Honde, i tada jedini predstavnik koji je sa njima mogao da se nosi. U istoriji razvoja ovog motora postojale su dve faze izrade glava za ovaj motor takozvani kosvortov postupak livenja poznatiji kao COSKAST i kasnije je livenje preuzeo nemacki kolben schmit ili KS, tako da postoje dve vrste glava takozvane COSCAST i KS. Naravno da je kvalitet KS glava daleko slabiji od kosvortovih pa su samim tim one i porozne i slabije izdrzljive od cosvortovih, i podlozne su mesanju ulja i vode pogotovo pri dosta velikim temperaturama eksploatacije motora, tako da vlasnici koskast glava imaju manje problema i mogu da kazu da imaju "izdrzljivu masinu".
evo nekoliko ilustracija kako proveriti koja je glava namontirana na vas motor:
Na ovoj slici se vidi mesto na kome je reljefna gravura COSCAST a nalazi se na glavi ispod treceg cilindra
A evo i kako to izgleda
Evo jos jedna veca slika
a evo i kako se razlikuje desni bok glave gde ulazi crevo za vodu, levo je coscast a desno ks glava
Pa vlasnici
proverite sta je u vasem posedu 
