Ugradio sam kameru (dash cam) u Astru pa da podijelim iskustvo, ako se slučajno pojavi još neki sapatnik sa dotičnim autom.
Pošto sam želio da imam funkcionalan parking mod i neprekidno napajanje, spojio sam kameru direktno na osigurače, pomoću tzv. „Hardwire kit-a“. Ako parking mod nije bitan, onda se struja može dobiti i iz retrovizora ili 12V utičnice!
Osigurači u Astri L su na izuzetno nepristupačnom mjestu pa se posao, od planiranih 20-tak minuta, pretvorio u višečasovnu igranku. Izgubio sam volju i želju za slikavanjem i pisanjem, ali evo probaću da opišem ukratko cijeli postupak. Samo da napomenem – sve radite na svoju odgovornost! Ja nisam stručnjak za ugradnju kamera u auto i ne odgovaram za posljedice! Preporučio bih da se nabavi odgovarajući alat za vađenje osigurača ili što duža i tanja špicasta kliješta, da ne trošte živce i vrijeme kao ja što sam.
Prvo treba pozicionirati i postaviti kameru(e).
  
Prednja nije mogla bolje od ovoga. Gotovo da se ne vidi sa pozicije vozača i ne blokira senzor u retrovizoru, a i suvozač se nije puno žalio. Zapravo, nisam ga ni pitao.  S vanjske strane se vidi, ali mislim da ne bode oči previše. Alternativno može i na sredinu, ispod retrovizora, ali ova kamera je pozamašnih dimenzija i nekako je previše primjetna izvana. Uglavnom, ovo je moj izbor. Zadnju kameru sam postavio centralno, visoko i između linija grijača. Nije toliko primjetna kada se gleda u retrovizor, a izvana se skoro i ne vidi.
Sad počinje opštenardno veselje i igranka do zore. 
Treba skinuti dvije plastike sa strane vozača. Jedna je s prednje, a druga sa bočne strane. Drže se na par žabica i veoma se lako skidaju. Nije potreban nikakav alat. Da bih imao bolji pristup skinuo sam i panel ispod volana koji se drži na 3 plastične žabice i još jednu plastiku ispred kutije sa osiguračima. Nju drže tri tx20 šarafa. Prije ugradnje „Hardwire“ seta bilo bi dobro otkopčati utičnice koje stoje na putu i razmaknuti ove silne kablove da bi se dobilo koliko-toliko prostora za rad. Prije svega toga otkopčati pozitivnu klemu akumulatora, zlu ne trebalo.
   
Kabal od prednje kamere ide ispod neba do A stuba. Panel A stuba ne mora skroz da se vadi, dovoljno ga je otkopčati sa par gornjih žabica da se može nageti pod uglom i provući kabal iza vazdušnog jastuka.
Neprekidno napajanje (Hardwire kit) ima tri žice: Crvena (BATT) koja ide na osigurač koji je uvijek pod naponom, Žuta (ACC) ide na osigurač potrošača koji se aktivira davanjem kontakta i Crna žica (masa).
Evo šeme osigurača za moju Astru. Ne znam da li je isto za sve verzije, i to morate sami provjeriti. Inače ne postoji šema osigurača, mora se kopati po internetu i bjelosvjetskim forumima da se dođe do podataka. Kataklizma.
F18 je osigurač koji neprekidno dovodi struju na OBD utičnicu i on je odabran za izvor stalnog napona (BATT)
F14 je osigurač 12V utičnice u kabini i on je najpogodniji za struju koja dolazi davanjem kontakta (ACC)
F4 je alternativa osiguraču F14 i on služi za napajanje svjetla u suncobranima i još par gluposti
Označio sam osigurače na ovoj šemi, čak sam označio i sa koje strane dolazi struja na osigurač, stavio sam mali +. To je bitno da bi se pravilno ugradio set za neprekidno napajanje. Lično sam sve provjerio unimerom.
Treba izvaditi osigurače i staviti ih u „Fuse Tap“ nastavke. Ovi u Astri L su „MICRO 2“. Nastavke sa osiguračima treba povezati (krimpovati) sa setom za napajanje i vratiti u ležište osigurača.
Sa F18 (BATT) osiguračem nema nikakvih problema i lako se postavi kako treba. F14 (ACC) osigurač nisam mogao da iskoristim jer nema šanse da se postavi ona budža od nastavka jer su i lijevo i desno dvije velike utičnice sa hrpom kablova. Iskoristio sam alternativu F4, ali ni tu nisam mogao da okrenem ispravno "Fuse Tap" nastavak, zbog utičnice sa desne strane. 
Šta je problematika ako se „Fuse tap“ ne okrene pravilno? Struja ne prolazi kroz osigurač, već direktno ide prema kameri. Malo je vjerovatno da će doći do nekog problema, ali ipak ću dodatno ugraditi još jedno kućište osigurača, da ispravim ovaj nedostatak i da se osiguram.
Adapter ima podešavanje minimalnog napona na kojem prekida struju i ne dozvoljava pražnjenje akumulatora. Ja sam podesio najsigurnijih 12.4v. Ovo je krajnja mjera. Način na koji ja koristim parking mod je takav da alternator redovno dopuni akumulator. Ovo treba shvatiti kao dodatno osiguranje od pražnjenja akumulatora. Adapter i višak žice sam umotao i pričvstio da se ne pomjera. Masu sam privrnuo na prvi neofarbani šaraf koji sam vidio.
 
Provođenje kabla do zadnje kamere je mačiji kašalj. Nema potrebe da se skidaju kederi, samo malo se zavrate sa unutrašnje strane i kabal ugura ispod neba. B i C stub takođe nisu problem. Ja sam se pripomogao trim alatom za plastiku. Plastični panel na zadnjim vratima se lako skida. Prvo se odviju dva tx20 šarafa koji drže policu, a onda se panel lagano povuče prema sebi. Pipavo je jedino provlačenje kabla kroz onu gumu između karoserije i petih vrata. Ja sam se poslužio nekom dužom krutom žicom, koju sam provukao kroz gumu, a zatim na nju samoljeplivom trakom pričvrstio kabal kamere i tako ga provukao na drugu stranu.
  
Na slici se može vidjeti da je sa desne strane pojačivač i antena na zadnjem staklu za AM, FM i FM2 radio. Gdje je antena za DAB radio nemam pojma, ali izgleda da nije u blizini! Ovo napominjem jer je prijem DAB signala osjetljiviji od FM i AM signala. Mnogi su imali problema sa prijemom, nakon ugradnje zadnje kamere. Slušao sam par DAB stanica i čini mi se da je signal istog kvaliteta, kao i prije ugradnje. Rekao bih da je suvozačka (desna) strana pravi izbor za provođenje instalacije, za zadnju kameru, na Astri L. Na taj način kabal neće prolaziti blizu DAB antene i neće doći do slabljenja i ometanja signala. Ostatak kabla sam smotao, povezao trakom i zavukao ispod neba.
Sad za sad toliko! Mene ako se sete na Dan bezbednosti, sete se, ako se ne sete, nikom ništa. To je bila moja dužnost. 
|
photo shooting 
