Posle ravno dva meseca prčkanja po motornom prostoru, Astra je ponovo pokretna 
Bilo je tu puno izazova, koje bih podelio sa vama u slučaju da krenete istom stranputicom.
   
   
   
Prva stvar. 3.2 je dobar motor. Dosta se razlikuje od 2.5/3.0 i to su uglavnom dobre razlike. Prohromski hladnjak ulja koji se nalazi faktički u motoru je samo jedan primer. Loša stvar je što je dosta reći pa se teže nalazi i skuplji je. Ima malo više snage od 3.0, ali vrv je mnogo veće cimanje naći delove za njega. Zato sam odmah spakovoa i rezervne glave za svaki slučaj
Struja. Ako pakujete 3.0 motor, obavezno odmah stavite i X30XE struju. Ništa drugo nije vredno cimanja. Ja sam uzeo onaj X25XE komp koji je trebao biti mapiran za 3.0 i auto je sa njim radio savršeno, ali je na merenju na valjcima izbacio malo više od 2.5 fabrike. Dakle, iz mog iskustva, a i iskustva još ljudi koje poznajem, na 3.0/3,2 motor obavezno X30XE struja.
Usis. I dalje verujem da je 2.5 usis ok, ali sam ga menjao isključivo jer je u Astri toliok tesno da usis ne može da se izvadi bez vađenja motora, a ništa ne možete da čačnete dok ne skinete usis, dakle i motor. Procurelo mi je neko crevce za vodu, morao je motor napolje. Najbolja varijanta za usis je fabrički X30XE sa Omege. Ako izuzmemo činjenicu da je najružniji i da daje totalno nezanimljiv zvuk (Eltech je sa njega prešao nazad na C25XE usis iz tog razloga) glavna boljka je što je visok pa motor mora dole. To za sobom povlači da polusovine stoje napeto i da često pucaju, kao i da je karter prenisko, posebno ako je auto već nizak. Po savetima iskusnijih tjunera iz jevrope, uzeo sam 3.2 usis kao logično rešenje za 3.2 motor. Da sam samo znao koliko je posla nikad ga ne bih uzeo. Prva stvar, redak je i skup. Druga, ne postoje dihtunzi za njega. Nigde se ne mogu naručiti, mora da se pravi (to još morma da nađem ko i gde može da mi napravi). Treća, toliko toga mora da se prepravi na njemu da bi se konvertovalo za ugradnju. Bušili smo rupu za ler gas. Prepravljali 2.5 klapnu za step motor i gas na sajlu, porširivali je na dimenzije za 3.2 granu, prepravljali kod strugara sistem za šrafljenje na istu i sl. Sa druge strane, osposobili smo vakumske klapne unutar grane, tako da sada rade fabrički Alu dekle sam takođe morao da pošaljem u penziju, pošto jedino plastična može da stane. E da, i dizne moraju od 3.2, ne mogu od 3.0 jer su drugačijih dimenzija.
Ukratko: Preveliko cimanje za koliko god da je razlika. X30XE is the way to go.
Vozikao sam auto malo, testa radi i povlači jako dobro, zvuk je brutalan. Svi se okreću
U procesu drndanja po motornom prostoru propišao je hladnjak. "Ne curi, nego preliva" - što bi rek'o Mali
Evo i malo fotki sa priprema dela OTS ekipe za predstojeće trke ubrzanja na Ušću.
       
Reklo bi se da smo spremni za Ušće. Još samo vreme da nas posluži...
P.S. Navijam za Pistreta da spakuje MV6 u Calibru  
|
