Davaci temperature motora

Davac temperature motora je termistor montiran u struju rashladne tecnosti. Termistor menja otpor sa promenom temperature rashladne tecnosti. Niska temperatura izaziva visok otpor, priblizno 28 koma na -20C. Kako temperatura rashladne tecnosti raste, otpor senzora se smanjuje na oko 2.2 koma na 30C.

Pad napona preko davaca varira od 5 do 0 V. Napon, meren na ECMu ce padati sa porastom temperature, pa prema tome iskljucenje senzora simulira hladan start motora, a premoscavanje kontakta na senzoru simulira vruc motor.

Hladan motor = visok otpor = visok napon
Vruc motor = nizak otpor = nizak napon



Jedno pitanjce:
U pitanju je astra g 1.7 dti, kada temperatura padne ispod 0 potrebna je citava vecnost da postigne radnu temperaturu.Zapravo i nakon desetak km, kazaljka za temperaturu se nemrdne sa pocetne tacke, a grejanje skroz slabo. Moram napomenuti da je u sistemu antifriz i to veoma gust, pa mislim da je sipan sve koncentrat(da li je to dobro za motor) kada su menjane aluminijumske caure.

Kolo davaca temperature motora

Davac temperature koristi termistor za kontrolu naponskog signala na ECMu. ECM dovodi napon na kontakt B12 senzora. Kada je motor hladan otpor senzora (termistora) je veliki, pa je napon na kontaktu B12 na ECMu visok.
Kako se motor zagreva, otpor senzora pada, kao i napon. Na normalnoj radnoj temperaturi motora napon ce biti oko 1,5 do 2.0 v na ECM kontakt B12.

Temperatura motora je jedan od podataka koji se koriste za kontrolu:

Kolicine goriva
Sinhronizaciju varnice
Regulacije praznog hoda
Kontrolu para iz rezervoara (praznjenje posude sa aktivnim ugljem) sistem X12/16SZ




Za povecanje preciznosti merenja, kontrolna jedinica se interno prebacuje na odgovarajuci opseg.
Pri konstantnoj temperaturi od oko 42C napon meren sa Tech1 prikazuje promenu opsega.

Tacka promene opsega merenja

Temperatura rashladne tecnosti do 45C - 1.2v
Temperatura rashladne tecnosti od 45C - 3.7v


Podaci koji su slicni za sve opel motore.