Namena ventila praznog hoda (Idle Air Control- IAC) je kontrola brzine praznog hoda motora nadoknadjujuci promene u opterecenju motora i smanjujuci emisiju izduvnih gasova.

Ventil kontrole praznog hoda je postavljen kao deo kuciste leptira i kontrolise prolaz vazduha u usisnu granu.Pomeranjem konusnog klipa unutra povecava se protok vazduha i upolje protok vazduha se smanjuje, a uvek se kontrolisana kolicina vazduha pusta da prodje pored zatvorenog leptira.Ukoliko je nizak prazan hod, vise vazduha se pusta da prodje pored leptira i obrnuto.


Ecm pomera ventil praznog hoda u malim koracima.To moze da se kontrolise i prati uz pomoc Tech- 1 dijagnostike.
Ecm uci pravilnu poziciju ventila praznog hoda i zadrzava tu informaciju u memoriji.To znaci da prekid napajanja Ecm-a moze imati za posledicu neravnomeran prazan hod posle starta.


Ukoliko je ventil praznog hoda iskljucen i ponovo ukljucen u toku rada motora,rezultujuca brzina praznog hoda moze biti pogresna i resetovanje ventila praznog hoda ce biti neophodna.Povecati brzinu do 3500obrtja jedanput i Ecm resetuje ventil praznog hoda pomeranjem klipa da svog sedista (pun hod upolje) za ostvarenje nultog polozaja i zatim vracanjem u zeljeni polozaj.Ventil praznog hoda ima hod od 160 koraka,ograniceno kalibracijom.

Servisiranje (ciscenje):
Pri servisiranju ventila praznog hoda, on samo moze biti iskljucen i ponovo prikljucen posto je kontakt bio iskljucen bar deset sekundi.To dozvoljavada Ecm pomeri ventil praznog hoda na polozaj 50% gde se on parkira.Ukoliko se ta procedura ne postuje, Ecm ce izgubiti trag pozicije klipa ventila hoda i pocece problemi sa brzinom praznog hoda motora.



Test aktiviranja sa TECH-1
Evidentiran kod greske 35
Vecina ventila praznog hoda koji su vraceni Opelu za testiranje su bili ispravni.Da bi se uverili u ispravnost ventila, treba sprovesti test aktiviranja program F5 sa Tech-1.Oslobadjanjem ventila praznog hoda sa kucista , ali uz povezivanje sa instalacijom , posmatrati klip ventila kako se pomera unutra napolje pri izabranom testu aktiviranja sa Tech-1. Test pokazuje funkcionalnost ventila praznog hoda osim kod mehanickog ostecenja klipa.

Opste seme veze

Ecm salje 6V naizmenicne struje prvom namotaju (kontakti Ecm-a C8 i C9) ili drugom redu namotaja (kontakti C5 i C6) za pomeranje klipa napred nazad.

Pri praznom hodu ce pozicija klipa biti izracunata na osnovu napona akumulatora, temperature motora i njegovog opterecenja.Ukoliko brzina motora padne ispod odredjene vrednosti i leptir je zatvoren, Ecm izracunavanovu vrednost polozaja klipa ventila da se spreci zaustavljanje motora.

Slike koliko je dozvoljen hod klipa ventila.





Motori sa multecom starije generacije imaju ovaj model ventila kontrole prznog hoda.
Mozda ce nekome da zatreba rad i funkcija ventila, inace ovaj tekst nije preuzet sa nekog sajta ili foruma.

Ja imam jedno pitanje koje je indirektno vezano za rad ler motora!
Kako ili koji je postupak stelovanja pozicije leptira u slucaju da je diran sraf koji odredjuje pocetnu poziciju istog?

Molio bi samo da se dopuni tema, kad se steluje skidan ler motor i kad se treba ispost
ovati drzanje obrtaja motora na 3500 rpm ili cak i vise, koliki vrmenuki period rada pri tim obrtajima treba ispostovati da bi se ler motor uskladio?