Opel Team Serbia

Nije vezano za opel ali nadam se da to nije problem.

Naime, Peugeot 406 2.0 hdi izbacuje kiselinu iz Akumulatora, stavljen drugi aku. od 74 ampera malo voznje po gradu on je isterao/izabacio kiselinu oko cepova... Da li to znaci da alternator previse puni ili su oba akumulatora losa/neadekvatna ?


Mereno je punjenje sa potrosacima 14,5 (nisam sigurna to moram da proverim,zaboravila sam ali 14 zarez nesto je u pitanju)

U njega inace ide aku od 66 ampera. Ako je do alternatora, sta je resenje?

Trazila sam po forumu ali nisam uspela da nadjem.

_________________
~ˇ^˘°˛`˙´˝¨¸¨˝´˙`˛°˘^ˇ~

to je i meni bilo na kadettu pre desetak godina. Ne mogu da se setim da li je regler ili neka dioda na alternatoru bila neispravna...

A kad su merili kazu savrseno punjenje, zato mi nista nije jasno..

_________________
~ˇ^˘°˛`˙´˝¨¸¨˝´˙`˛°˘^ˇ~

nek neko izmeri napon punjenja,ovo se desava kad je napon punjenja veliki max14.4v.najverovatnije regler ali proveri kod nekog dobrog auto elektricara.mozda ce se javiti neko sa vecim iskustvom

Evo tacne info.: Pod opterecenjem sa potrosacima, na leru je 14.2 tako je i bez potrosaca, kaze kao stabilan sistem punjenja

_________________
~ˇ^˘°˛`˙´˝¨¸¨˝´˙`˛°˘^ˇ~

to je extra punjenje mozda se desi da posle nekog odredjenog vremena podivlja i prepunjava mislim da je najbolje probati zakaciti voltmetar i tako probati vozati.
meni se desavalo na kadetu da puni 3/4minuta i samo odjednom padne napon i nepuni vise, i tako kod svakog paljenja

Puni previse za pocetak , jer pocinje destilaciju tecnosti u celijama , pored toga obratiti paznju , jer su stari akumulatori prosti , bez kalcium tehnologije , i ostalih dodataka , pa im aje vec 13.9V riskantno veliki napon punjenja , dok kod savremenijih baterija napon ispod 14.2V vec riskantno nizak, dok napon 14.4-14.6v idealno punjenje..
Kod nas od primitivnih najjednostavnih baterija imate ; MON-BAT ili DYNAMIC , TESLA , STARTER , jos koji Black Horse ,ona cuda po Metroima i Tempo trgovinama....
Dok su dosta ozbiljnije i firme,novije tehnologije za novija vozila EXIDE , BANER , TUDOR , YUASA , VARTA , FIAMM, ENERGIZER , TOPLA....
Kad smo vec kod akumulatora da se zna da kutija u boji istog oznacava premium kvalitet , dok je crna kutija BASIC model sa manjom udarnom moci i kracom garancijom....
Da ne davim previse , mozemo o baterijama pricati cele noci, toliko je dosta za korisnika ....

Dakle problem u konkretnom slucaju je preveliki napon punjenja , 99% je problem u regleru , sto znaci da se alternator mora servisirati , inace ode i aku , a posle njega odose i svi potrosaci u kolima ....
RESAVAJ TO POD HITNO

Taj sto je bio u Pezou je fabricki, a taj drugi koji je stavljen na probu je kupljen pre nepunih godinu dana i njemu je isterao kiselinu oko cepova, mislim da je taj drugi upravo taj nizeg ranga -Tesla..

_________________
~ˇ^˘°˛`˙´˝¨¸¨˝´˙`˛°˘^ˇ~

Kod pismenog auto elektricara i resavajte alternator....

Kod tople je crna bolja serija od crvene kakve boje kutije ahahah

_________________
A collector never stops collecting!!

Pa otprilike da je to jedino resenje, samo da saznam ime krstenog majstora u gradu Valjevu.

A imam i neki start extreme, koji pali 1.8tdci na ovom minusu, 66A.. pa cu njega da ubacim u Pezoa, sutra da vidim da li ce da izbaci kiselinu. Ako, kao sto kazes, tesla ne trpi taj napon i ako je za starija kola, ovaj extreme radi lepo u novijim kolima, ne izbacuje,a ako izbaci i na njemu onda je definitivno regler tj.. alternator.

_________________
~ˇ^˘°˛`˙´˝¨¸¨˝´˙`˛°˘^ˇ~

A ima li kojim slucajem oduska, odnosno cevcice za odusak na samom akumulatoru?

_________________
Iskustvo je nemilosrdan učitelj: prvo nam da packe, pa nas tek onda uči kako treba postupiti.