Citiraj:
Akumulator je star 2 god, alternator sam radio prosle godine.
Ništa to ne znači. 2 godine će uskoro postati prosečan vek akumulatora.
Citiraj:
Ovako se to radi: meri se napon na klemama akumulatora kad motor radi. Prvo se meri bez ijednog ukljucenog potrošaca, kasnije sa nekoliko i na kraju sa svim mogucim potrošacima. Meri se u dva režima rada: gas na relantu, i gas takav da se dostiže oko 3000 obrtaja
- Ispravan alternator sa ispravnim reglerom ce uvek da drži oko 14,4 V, eventulano kad je sve ukljuceno, a gas na relantu može oko 14 V ili tek nešto malo ispod.
- Loš regler se prepoznaje tako što i u režimu bez ukljucenih potrošaca drži napon ispod 14 V
- Pregorela dioda (ili više njih) na alternatoru se prepoznaje tako što je napon OK kad nisu potrošaci ukljuceni, a znatno padne kad se ukljuce potrošaci
- Ovo sve šta sam napisao važi za slucaj da je akumulator sasvim ispravan, da ima pun kapacitet. Loš akumulator se prepozna tako što i kad se potpuno napuni, i ima visok napon na klemama (preko 14 V) kolicina struje je dovoljna tek za jedno kratko verglanje. Kao i kad crkne baterija na mobilnom: vidiš tri crte, ali cim pocneš da pricaš, ode sva struja i ovaj se ugasi.
Nepoznati autor
- Ispravan alternator sa ispravnim reglerom ce uvek da drži oko 14,4 V, eventulano kad je sve ukljuceno, a gas na relantu može oko 14 V ili tek nešto malo ispod.
- Loš regler se prepoznaje tako što i u režimu bez ukljucenih potrošaca drži napon ispod 14 V
- Pregorela dioda (ili više njih) na alternatoru se prepoznaje tako što je napon OK kad nisu potrošaci ukljuceni, a znatno padne kad se ukljuce potrošaci
- Ovo sve šta sam napisao važi za slucaj da je akumulator sasvim ispravan, da ima pun kapacitet. Loš akumulator se prepozna tako što i kad se potpuno napuni, i ima visok napon na klemama (preko 14 V) kolicina struje je dovoljna tek za jedno kratko verglanje. Kao i kad crkne baterija na mobilnom: vidiš tri crte, ali cim pocneš da pricaš, ode sva struja i ovaj se ugasi.
Nepoznati autor