Opel Team Serbia

Jedan od razloga sto sam se uclanio na ovaj forum je moj konstantni problem sa paljenjem lampice "Chek engine" pri voznji na gas, iako imam odgovarajuci emulator koji pri gasenju dizni prebacuje njihove vodove napajanja na adekvatne otpornike od 15 Ohm koliki je i otpor svake dizne. Ispocetka je sve radilo odlicno, ali pri promeni Lovato elektronike i ne bas sjajnom podesavanju iste, a pri voznji sa malo pritisnutim gasom (pri ostrijem ubrzavanju se ugasi chek) znaci u vrh gasa, po pravilu se pali chek lampica. No nije u tome problem vec u sledecem:
Ako se nekoliko puta uzastopno upali pa ugasi chek lampica, motorni komp kao da prebaci u neki safe mod pa se performanse prepolove tj. auto ide kao da ima 50ks a ne 100. Nakon reseta greske opet ide odlicno dok se ne ponovi par puta paljenje i gasenje check lampice, tada opet padnu performanse.

Pitanje: Ima li nacina da se nekako ugasi taj safe mod?

Druze prvo ti prekontrolisi plinski uredjaj i elektroniku plinskog uredjaja koja je povezana na elektroniku automobila...ako se ne varam imas sekvent plin? Ako imas obican plin na rucno prebacivanje reci mi da li ima bilo kakve elektronike od plina povezane sa kontrolom motora? Meni se cini da je bas u tome problem u toj elektronici koja je povezana na kontrolu motora,da stvar bude jos interesantnija,ako imas sekvent plin,on ima elektroniku u svakom zivom delu,u usisu,u kontroli motora,kontrolise svaki cilindar,ima mnogo elektronike kod ventila i kod rasprsivaca,tako da bog ce ga znati sta mu moze biti,ali taj koji ti je remontovao plin ili sta vec nije lepo uradio...Sto se tice uklanjanja safe moda,ja msm da ne moze,jer to ti je jedina stvar koja moze spasiti motor ako mu se nesto stvarno desi...Tako da ne verujem da se to moze ukloniti ili iskljuciti...Oteraj auto kod nekoga da ti prekontrolise plin...

Nije u pitanju nijedan od ta dva spomenuta sistema, to je Lovato plin sa ECU elektronikom koja upravlja jednim step motorom koji podesava, kao ventil, protok plina ka usisu. Na usisu su "naocare" tj onaj prsten na vrhu usisa. Sistem je pravilno ugradjen i radio je odlicno, ali je crkao Lovato ECU pa je ugradjen drugi, koji nije savrseno dobro ustelovan kao sto je bio onaj prvi pa je verovatno neodgovarajuca smesa plina i vazduha tj nije savrsena, sto u principu nije toliko bitno jer dosta dobro ide i ovako, ali pri smanjenju gasa ili voznjom sa vrlo malo pritisnutom papucicom gasa, motorni Opelov comp dobije od Lambda sonde podatak o siromasnoj smesi koju nemoze da koriguje, pa zato upali check lampicu.
Mene samo zanima dali postoji bilo kakva mogucnost iskljucenja tog safe moda, jer nakon reseta gresaka sve radi odlicno, i ide sasvim dobro dok se ne ukljuci safe mod, onda je toliko slab da moram da ga resetujem da bi bio voziv. Time bih se resio muke cestog resetovanja greske i voznja bi bila normalna, ovako je mucno, nemogu da se uputim na duzi put jer ce prebiti performanse posle 2-3 paljenja check lampice, sto je po meni glupost, ako su osnovni parametri rada motora ok (temperatura, pritisak ulja) onda nema opasnosti po havariju motora, pa samim tim ni aktiviranja safe moda. Ako nema mogucnosti softverskog iskljucenja, moracu da vod za konstantno napajanje motornog kompa povezem preko kontakt brave kako bi jednostavnije resetovao greske, umesto da skidam klemne sa akumulatora.

Ne postoji mogucnost da se safe mod iskljuci na bilo koji nacin...Barem koliko ja znam...A zar ti nije jednostavnije druze da ustelujes malo bolje taj tvoj Lovato gas,upravo iz tog razloga ti se pali check engine lampica,nije bezveze nego zato sto zbog veoma lose smese,postoji opasnost po motor,jer kao sto si i sam rekao uredjaj nije lepo ustelovan i samim tim ne daje dobru smesu,a pogotovo sto kada na malim obrtajima je to jos gore ipak ima razloga za brigu...Ti kako hoces,ali ja ipak msm da se nije zezati sa tim,vec treba to ustelovati,sto bi dzabe svaki put brinuo da ti pali tu lampicu za motor,uostalom sta kada stvarno nesto nedaj Boze bude motoru,mislices da je opet zbog toga upalio,nzm za tebe,ali ja ne volim tako da eksperimentisem i uklanjam nesto sto je fabricki namesteno,kao npr taj safe mod,a ti vidi,ipak msm da je najbolje da sredis taj Lovato uredjaj,nego da se stalno zezas sa resetovanjem ili da juris kako ukloniti safe mod.

Eee, pokusao sam, covek koji ga je ugradio zatvorio je servis i radi drugi posao, ovi drugi kod kojih sam bio ne umeju bolje od ovoga. Stanje je takvo kakvo je, ide on sasvim solidno dok ne prebaci na safe mod. I ja bih voleo da je gas nastelovan da nemam problema, ali nemam dobrog majstora u okolini. Onaj sto je ugradio se prilicno namucio sa stelovanjem, softverskim, ima tu brdo podesavanja koliko koraka u kojim uslovima treba da odradi taj step motor, tj koliko gasa da pusti, bio sam prisutan kod stelovanja jer sam ja vozio a on ocitavao parametre na laptopu i korigovao kolicinu gasa u zavisnosti od opterecenja, temperature, obrtaja... i posle toga je auto isao bolje nego na benzin, bio sam odusevljen, ali na moju nesrecu nije snimio parametre, pa kad je crkao i zamenjen Lovato ECU, da su bili snimljeni samo bi bili prekopirani u novi ECU i resen problem, ali nije...

Auuuu druze...To da je sacuvao bilo bi savrseno,ovako ima bas da se namucis dok nadjes nekoga ko ce uopste hteti sa tim da se zeza...Najverovatnije je kada si ga stelovao sa novim ECU nije lepo ustelovana smesa na niskim obrtajima,zato ti se javlja taj problem i naravno racunar sam prepoznaje gresku i pali taj safe mod... Nista ne mozes tu dok ne nadjes nekoga ko ce ti posvetiti malo vise vremena tom stelovanju,kao taj tvoj prosli majstor koji je sigurno ulozio dosta truda da sve isprati i da ti to usteluje,samo jos da je zapamtio to...

E pa.. sta je tu je, sad je gotovo. A lepo sam mu rekao da snimi te parametre jer ako mu se pojavi sledeci takav slucaj nebi morao da se pati sa stelovanjem, samo prekopira podatke i resena stvar. Ali on to nije uradio, dali je hteo pa zaboravio ili je pomislio da je zapamtio u glavi, mada se to tesko moze zapamtiti, dovoljna je jedna nedoumica "kako ono bese" i stvar je propala. Sad se vidi koliko su dragoceni ovakvi podaci, pogotovo sto se mukom doslo do njih. Glupost je ne sacuvati ih. A ima u Lovato aplikaciji "file save as", video sam.

kako sam shvatio radi se o landacontrol sistemu plina, ako mogu da ti dam predlog onda demontiraj sve to i baci i stavi sekvent...patio sam se i ja sa njim jos pre par ggodina kad su pojedini majstori i znali nesto o njemu i na kraju sam izbacio ventil elektronski i stavio klasicni i radilo je bez problema, a dali je snaga bila gubljena nikada necu znati...

svaka preporuka za zamenu tog sistema na sekvent plin za ovaj motor [ako ne uspes da ga usiljis kao pre]...
a i trebao bi to da uradis, ovako kao windows vista... malo radi, malo reset...
ajd' pa puno srece

_________________
... svi te jednom ostave, calibra nikada...

I moja je preporuka kao sto su vec rekli momci da izbacis taj sistem i da predjes na sekvent ili obican plinski uredjaj sa rucnim prebacivanjem...Nema vise majstora koji mogu to lepo ustelovati,a i ako ih ima retki su i velika vecina je zatvorila radionice kao taj tvoj,previse paznje moras tome da posvetis,a ne mozes puno da naplatis,zato su mnogi odustali...

Mislim da je sad neisplativa ugradnja sekvent-a, nije to nov auto ili relativno nov, moraće neka blaža varijanta, razmotriću opcije. Svakako mi atest ističe 2016-te, do tada ću se nekako snaći i sa ovim.

Desio mi se novi problem, nicim izazvan. Naime, nakon 10tak dana stajanja u garazi resim da dopunim akumulator i da upalim da radi malo, i primetim da mi ne rade 1,2 i 3ca brzina ventlatora kabine, samo cetvrta radi. Zadnji put kad sam je vozio radilo je sve. Ne razumem u cemu je stos. Ima li neko ideju?

Reostat ventilatora, tačnije termalni osigurač u reostatu je izgoreo.

Ja sam kod mene rešio tako što sam zamenio taj termalni osigurač, samo što je malo problematično jer je originalni zapukntovan, a ja sam morao novi da zalemim, pa sa lemilicom mora lagano, da ne bi izgoreo.

Gde se nalazi? Malo mi je cudno da je izgoreo od stajanja na minus temperaturi, nevidim razlog, mislio sam da ima neka elektronika koja to regulise pa da je zabudalila od praznog akumulatora.

Ista situacija se i meni desila, uveče vozio auto, sve radilo normalno, sledeći dan sedam u auto - nema grejanja .



Slika je sa Astre sa desnim volanom, tako da je reostat, zaokružen gore desno kod nas gore levo, znači između ventilatora i srednje konzole, uboden sa gornje strane kanala za ventilaciju, odmah tu kod filtera kabine, ne možeš da ga promašiš, ide više debljih žica u njega.