Opel Team Serbia

ali cekaj.... kad je aku bio prazan, samo aku je davao 12.7V i pod opterecenjem i alternatorom 12.8V... dakle 0.1V vise....

A sad kad acu pokazuje 13V, sa laternatorom i opterecenjem daje 14V... dakle ceo 1V vise...

Nije mi jasno kako to punjenje od 12.7V do 13V rezultira tako velikom promenom u punjenju pod opterecenjem od cak 1.2V?

Ocigledno matematika nije tako prosta, pa bih hteo da mi neko objasni.

_________________
http://www.caloboo.com/
Digitalna servisna knjižica za Vaše vozilo.

pa ovako kad potpuno ispraznis akumulator da ni sijalica vise nemoze da svetli
i skines ga sa te iste sijalice sacekas par min on ce imati napon skoro 12v
racunaj ovako snaga akumulatora je p u vatima,
a p=IxU I struja u amperima U napon u voltima
iz ove racunice vidis da mora da ima i struje i to poprilicno da bi imao i snage
tvoj aku ima kapacitet od recimo 60 ampera
a maksimalna struja je recimo 400ampera ali samo za kratak vremenski period i sa njom palis auto
a maksimalna struja je direktno povezana sa kapacitetom 60 ampera
a promena napona jeste minimalna ali ako je preko 13 i nesto volti tvoj aku se puni
ako je ispod 12.5 on se prazni
a test kapaciteta akua se obavlja tako sto mu se stavlja mala otpornost
slicna anlaseru i prati se u jedinici vremana koliko pada napon
to je kao kad bi sa lozim aku verglao pola min u tom trenutku kad posustaje napon pada na 9-8v
a dobar aku nepada ispod 11 i nesto

_________________
phase 3, 402m 13.7s