Opel Team Serbia

Cao ljudi, ne mogu da upalim auto posle 2 dana stajanja jer je akumulator prazan. Ovo mi se desava redovno od letos svaki put kada ostavim auto na 2 dana, a ne desava se ako redovno vozim (makar i 5-10km dnevno).

Napunio sam akumulator i ostavio da stoji 3 dana otkacen u autu, nakon toga ga ponovo prikacio i auto je upalio bez problema.

Akumulator je star godinu dana a alternator dve godine (stavljen je nov, nije remontovan).

Na board-u mi pokazuje 13.1v - 13.2v tokom voznje a posle par dana padne na 12.7v - 12.8v i tu vec auto pocinje tesko da pali, dok dan posle toga uopste nece da upali ukoliko ga dobro ne provozam.

Kada je akumulator bio nov, na board-u mi je pokazivalo 13.8v.


U pitanju je Opel Astra H 1.7CDTI 101KS i 2V-75AH D+ CIAK STARTER akmulator.

Slušaj sad pažljivo. Nemoj da ulaziš u skriveni meni i gledaš napone i ostale informacije. Kao posledica greške u nekim verzijama opelovih CD radija, ulazak u skriveni meni indukuje potrošnju struje nakon zaključavanja automobila. Napuni akumulator, zakači ga i nemoj ulaziti u skriveni meni. Videćeš da nećeš imati problem ni posle 20 dana stajanja. Kad baš moraš da uđeš u skriveni meni, nakon toga izvadi ključ iz brave, pa onda ponovo upali i ugasi motor, čime ćeš poništiti aktivaciju skrivenog menija.

Ja sam se par godina mučio sa ovim problemom dok mi kolega iz Novog Sada nije predočio u čemu je stvar. Kamo sreće da sam odmah znao o čemu se radi, jedan ispravan akumulator sam zamenio zbog toga.

Sent from my SM-G973F using Tapatalk

To je i meni cudno, posebno zato sto sam uzeo nov akumulator i nisu prosla ni dva meseca kako je ovo pocelo da se desava od tog trenutka.

Stavio sam akumulator u auto i necu ulaziti u skriveni meni narednih 10ak dana da vidim kako se ponasa, pa javljam ovde kakvi su rezultati.

Podrav,
Napon akumulatora tokom vožnje treba da bude od 13.5 do 14.5V.
Ove vrijednosti ispod 13V mislim da nisu OK.
Provjeri kablove, kleme. Umjesto skrivenog menu uzmi ko čovjek unimer i izmjeri na akumulatoru napon prije startovanja auta i poslije

Mislim da je on vozio automobil sa konstantno ispražnjenim akumulatorom (korišćenje skrivenog menija), pa otuda i male vrednosti napona punjenja u toku vožnje. No, sačekajmo da čovek istestira šta se dešava bez svakodnevnih ulazaka u s. meni.

Sent from my SM-G973F using Tapatalk

Ljudi po ovome alternator mu ne valja ako mu je napon u voznji 13.2.. ne bi smelo nikako.. alternator mora da drzi konstantno oko ako ne 14v, onda bar 13.5v koliko god da je prazan akumulator, to je napon punjenja. Ali takodje i nema sumnje da nesto vuce struju dok je auto ugasen.

Ljudi po ovome alternator mu ne valja ako mu je napon u voznji 13.2.. ne bi smelo nikako, meni svi potrosaci i klima rade pa ne spada ispod 13.8-13.7 sa akumulatorom od 3 god starosti.. alternator mora da drzi konstantno oko 14v, ako ne toliko, onda bar 13.5v koliko god da je prazan akumulator, to je napon punjenja i on mora da bude u opsegu 13.5-14.5v kada je sve ispravno. Ali takodje i nema sumnje da nesto vuce struju dok je auto ugasen.

Proslo je 5 dana i imam pozitivne vesti.

Auto pali bez problema, nema blickanja svetala na instrument tabli i teskog verglanja kao kada se isprazni akumulator.

Skriveni meni je vukao struju, a ja sam ga koristio da svakodnevno pratim temperaturu.

Bas bi mi bilo cudno da je aukumulator ili alternator u pitanju jer su relativno novi (1god aku, 2god alternator) i oba su jos uvek u garanciji.

Hvala Perizderi na resenju

Nema na čemu, drago mi je da sam pomogao.

Sent from my SM-G973F using Tapatalk

Ljudi, izvinjavam se, da ne otvaram novu temu.

Mislim da je ovde odgovarajuća tema da pitam. Ako nije, izvinite molim vas.

Naime, u pitanju je Opel Corsa B, 2000. godište.

Pre neki dan, nije hteo auto da upali, vergla, vergla i ništa. Rekoh, akumulator je otišao, hladno je, a i realno za zamenu je (imam ga od 2013. godine).

Odem, kupim novi akumulator, postavim, sve ok i imam šta da vidim.

Sa novim povezanim akumulatorom sijaju sijalice na kontrolnoj tabli (slabijim intenzitetom), a ključ još uvek nije u bravi volana.

Kada stavim ključ i dam kontakt te iste sijalice se uključe jačim intenzitetom, auto vergla, vergla i nikako neće da se startuje motor.

Krenem da upalim migavce, svetla ništa neće da se upali - čak se prilikom uključenja svetala čuje nešto kao da krči.

Šta bi ovo moglo da bude, baš me opterećuje, ne mogu nikako da startujem auto da ga bar odvezem kod nekog majstora.

Hvala unapred na odgovoru!

Ja prvi put čujem za ovo. Tajni meni koristim čim upalim auto volim da vidim kada je auto na radnoj i nikad problem sa baterijom.

Sent from my Pixel 5 using Tapatalk

I ja koristim često info vezano za napon i temp rashladnje tečnosti. Nisam imao ni ja ovih zajebancija. Mada je astra 2009.
Svaki auto-električar ti može vidjeti da li imaš "skrivenih potrošača" kada se ugasi auto.

Moguće da je problem na astrama prije facelift-a ali opet nema mi logike. Desi se da ne ugasiš svjetlo pa da ne izvuče akumulator za dan dva ako je sve ok (meni klinci često prave gluposti sa svjetlom unutra na zadnjem sjedištu, tipa desi se da ne vozim auto dan dva dodjem a unutra sve uključeno - na prekidaču)

Prvo, problem sa potrošnjom struje u stanju mirovanja, javlja se samo kod pojednih modela Opelovih CD radija (korišćenjem skrivenog menija), a drugo, ukoliko se auto redovno vozi, neće biti problema sa akumulatorom, čak iako radio vuče struju.

Sent from my SM-G973F using Tapatalk