Prava retkost da ja otvorim temu i to ovog tipa za koju verovatno vec postoji odgovor na forumu
.Lamela na turbaku mi je pri kraju, zanima me shta je najbolje staviti. Da li praviti pistretov coctail (videh skoro u nekoj temi) ili pak sachs set (chini mi se da je chile rekao da je za astru u sachs setu stigla LUK lamela). Da li se skida reduktor da bi se zamenio set kvachila? Stavio bih brashin reduktor usput kako bih sebi otezhao zhivot. Shta josh valja dotjunirati kad se vec skida tipa neki lakshi zamajac, predihtovati menjach? Calibra je 1994, stariji tip, ne znam da li se neshto oko menjacha razlikovalo u odnosu na noviji tip? Kontam da je potrebno dosta vremena i rasturanja da se skine menjach, nije to FWD v6 pa da se menja iz shahte. Trenutno je na fazi 2 i koristim je svaki dan tako da ne bih neke sinter predloge. Lamelu nisam menjao do sada, sa tom lamelom sam je kupio i ne znam koja je, posle lansiranja je smrdela i posle par potezanja na knaufu je bila meksha ali kad se ohladi vozio sam normalno. Pre 20ak dana mi je mnogo proklizala na startu ali posle hladjenja idoh za BG i na knaufu je drzhala kao i do sada. Jutros mi je drug javio da kliza kad joj napuni gas, kasnije cu ja da je probam ali je odavno zrela. FMIC nisam povezao tako da ce ova nova trpeti josh vishe snage kada se povezhe FMIC...
a sto se tice posla na turbu, pa ima vise nego na fwd, ali nije toliko strasno, a menjac i ostalo ne menjac nista, osim mozda da zamenis semering homo zgloba (levog, desno ti je reduktor) ako curi naravno, ako ne curi, ne diraj, i to ti je to, zamajac nemas sta da diras, on ti je od 9 kg, odlican je, na tebi je samo da odresis zlatarsku kesu i platis nekome da ti to odradi
a od kada je odradio kod marcetica, nema problema, tako da idi ti opet na svoju ruku radi, i onako neces skidati menjac pa ne znas koja je muka, zato ces raditi tri puta kao i motor, a ako sam iskrivis kichmu, ima da odradis kako bog zapoveda pa samo da prshti
