Opel Team Serbia

Nova nedenja, nove ideje, novi tjuning-inženjering poduhvati



Konkretan deo koji ja hoću da učinim boljim je ovaj:


Zupčanik sa spoljnim uzupčenjem:


Zupčanik sa unutrašnjim uzupčenjem (sa lamelastom spojkom):


Čuvena "kruta" veza između lamelaste spojke i zupčanika sa unutarnjim ozubljenjem:


Na predhodne 2 slike se vidi koliko je zaista "kruta" ta veza između lamelaste spojke i zupčanika.... toliko je kruta da se sirota lamelica ljušti i raspada. Reparacija nemoguća, bar po mojim saznanjima, neka neko kaže ako zna koji majstor može da napravi novu lamelastu spojku i da je "kruto" spoji na zupčanik. Kupovina novog zupčanika sa spojkom nemoguća - ne proizvodi se (Opet ako neko zna da neka fabrika negde ovo može da napravi kod nas, neka se javi).

.
E sad, kako ovo poboljšati?

Ideja je da se totalno odstrani lamelasta spojka (taj tanak crni sloj nečega što liči na ferodu i koji se ljušti), i da se umesto nje ubace prstenovi od nekog materijala koji ima dobru frikciju uz minimalno trenje i zagrevanje. Dalje, taj isti prsten bi mogao da se obradi tako da na sebi ima i kanaliće (kao što to ima i ova sirota spojnica, ali se na slikama ne vidi jer su mali kanalići) radi boljeg cirkulisanja ulja između, bolje frikcije i boljeg hlađenja.

Pitanje je sad... od kog materijala napraviti te prstenove? Mesing? Bronza?
Da li napraviti više tanjih prstenova (bolje hlađenje) ili manji broj debljih (veća čvrstoća)?

Sve ideje su dobrodošle...

Inače, super se osećam, skroz sam motivisan, pa bi standardna OTS podrška bilo čemu što nije zamena ulja u ovom slučaju mogla da izostane, ne bih se bunio.

_________________
http://www.caloboo.com/
Digitalna servisna knjižica za Vaše vozilo.

Aman drzi se tastature ludi covjece

jedina opcija je zakljucavanje al eto ja je sebi nisam htjeo pa vjerovatno i ti ne bi,e sad komsija mi je radio lamele na motorima one su istog tipa kao te lamele samo drugaciji su oblici ja nisam nasao tad kod njega slican prsten da mi odgovara ali bi se ta ista mogla obnoviti,imas servis u bjeljini zove se nives imaju i nanetu kontakt vidi sa njima kolko sam vidio rade obnovu tih lamela a mislim da i malinic to radi

Ne, neću da zaključavam reduktor.
A vidiš, ja bih da izbegnem nekako tu "ferodu" ili šta je već... čime god on da obnovi, to će se ljuštiti.... hoću trajnije rešenje.

Nije problem ni ako se malo više greje, jer svakako stavljam sistem za cirkulaciju i hlađenje ulja.

_________________
http://www.caloboo.com/
Digitalna servisna knjižica za Vaše vozilo.

ja sam ovako nesto vidjao na kvacilima od motora(onim kroserima) i ovo tj. vise ovih komada je potopljeno u ulju i sluzi kao kvacilo, ali mi se cini da su kod njih ovi prstenovi bili celokupni od tog nekog materijala kao keramika i nije samo nanesen na povrsinu, pa ako je to ono sto ti treba mozda porazgovaras sa nekim ozbiljnijim tunerom tih stvari, krosera....

_________________
ŽIVOT JE JEDAN,
A Calibra DVA.NULA

E to.... znam da se taj multi-plate sistem koristi i kod mortora, i kod automatskih menjača i kod nekih diferencijala...

Mora da postoji način da se to napravi da bude trajnije.

_________________
http://www.caloboo.com/
Digitalna servisna knjižica za Vaše vozilo.

jedino od sintera,al kako bi se i on ponasao u ulju....
problem je sto se rune zbog samog pregrijevanja i premalog pritiska visko kuplunga,haldex ima isti sistem samo veci pritisak i nema nikakvih problema,mislim da bi dovoljno bilo taj tb zakljucati a nazad staviti 4motion diff i haldeks i snjim regulisat sve,odavno su svi napustili taj pogon nemoj mislit da su glupi previse para treba ulozit jednostavnije je slozit 4motion jedino ako se furas na OEM pa da i to serijala ostane

mislis audijev zadji diff. a jel moguce to slozit na opelov trap nazad, ima li tu neke elektrike ili je sve mehanicki kad bi se preradilo

_________________
ŽIVOT JE JEDAN,
A Calibra DVA.NULA

pa pazi sve se moze slozit a imas calibru sa 4motion pogonom,da nisam presao na rwd ovo bi uradio sigurno,mislim da je i na 4motionu diff 3.7 tako da bi se sa mjenjacem slozilo
i da pogledaj ovde lamelice u pogonu
http://www.mickey-garage.pl/projekty/17 ... tion-400km

isti lik prodaje i medju plocu za konverziju sa f28 na formotion mjenjac.
sto se tice elektronike moze se kupiti haldeks kontroler al je skup u pm al onda mozes stelovat postotak prenosa koji zelis a moze se i mehanickim putem fiksirat na priblizno 50-50 a mogucnost paljenja i gasenja raditi preko haldeks pumpe kad je izgasis onda nemas pogon

Mjah.... pa i haldex kvačilo radi po istom sistemu.

Motori, naročito krosilice, koriste tzv. "mokro kvačilo" koje radi po istom ovom sistemu, samo je na sajlu, nije hidraulično. E sad, samo treba naći nekog stručnjaka koji reparira lamelice na motorima.

Takođe, fabričko ulje za reduktor ne košta džabe 20 eura za bočicu od 0.6L.... zato i jeste specijalno, jer je namenjeno za mokra kvačila i ne sme da zapekne.

_________________
http://www.caloboo.com/
Digitalna servisna knjižica za Vaše vozilo.

vidi kontaktiraj ove motoriste sto voze dakar ko im sprema masine, sagmaister ili kao vec...

_________________
ŽIVOT JE JEDAN,
A Calibra DVA.NULA

ovaj u bjeljini nives ti sigurno reparira bio ja kod njega letos uzimao sinter,

Fala čika sreto... ali ono.. da prvo pogledam negde malko bliže

_________________
http://www.caloboo.com/
Digitalna servisna knjižica za Vaše vozilo.

Kod nas imas jedino resenje da se prosetas do Mladenovca i tamo se obratis za pomoc u servisu automatskih menjaca , nalazi se na ulazu u Mladenovac iz pravca BGD_a dodje sa leve strane.
Cim se spustis videces , ne mozs da promasis nikako.
Oni rade nalivanje ferode ili plute , znam jer su mi reparirali automatski menjac koji ima kvacilo sa istim principom rada i istim tipom lamelica , tako da jedino tu mozes nesto da odradis po pitanju kvacila reduktora

Naravno da mozes naruciti sve delove za ZTF menjace i reduktore , ali ce te debelo iskostati ako zahtevas ORG deo, preskupo je , set lamelica za moj menjac je kostao oko 350e da se poruci ORG, a oni su to resili za 150e i ewo taj menjac i dan danas posle 5 godina radi perfektno

a da izbacis 4x4 i predjes na fwd i u startu eliminises sve probleme i ogromne gubitke
vidim da je podrska sto ti pruzamo mala i moracemo je pojacati

_________________
phase 3, 402m 13.7s

Ja sam ipak ZA RWD ali ako treba da biram izmedju FRD i 4x4 pogona , moj izbor je 4X4!!
BRASO NE ODUSTAJ NIKAKO

Nikako... te prozivke ovih FWD-ovaca me neće pokolebati.

Za menjače ne znam, ali za Steyr-Daimler-Puch reduktor više delova nema..

_________________
http://www.caloboo.com/
Digitalna servisna knjižica za Vaše vozilo.

ma prednji pogon je sranje za preko 200ks,dalje je svejedno mada male su razlike izmedju rwd i 4x4 a 4x4 kasnije mnogo konja krade

ja da imam lovu za te igrarije pokusao bi nekako da ubacim audijevo resenje, ako je to ikako moguce

_________________
ŽIVOT JE JEDAN,
A Calibra DVA.NULA

I ja bih isto, da imam love

_________________
http://www.caloboo.com/
Digitalna servisna knjižica za Vaše vozilo.

Pa dobro, nemoj najnovija resenja da skidas, probaj sa onih audija sto sone ima ili sa 80-setice, jaje, to bar nije toliko skupo ima da se probere verovatno

_________________
ŽIVOT JE JEDAN,
A Calibra DVA.NULA

stari audi imaju motore uzduzno postavljene sto mu ne odgovara osim da bude kao u marina u calibri,jedino pravo rjesenje haldex.
oko 1000e komplet pogon

taj sistem sa lamelicama u ulju ,tzv mokro kvacilo imas i kod poljoprivrednih masina . Kultivator imt506 ima taj sistem,jedna lamelica je glatka od nekog tvrdog metala,sledeca je od nekog zuckastog nalik mesingu,poprilicno hrapavog sa sve tim kanalicima sa ulje..i tako naizmenicno.. mislim da mogu da ti obezbedim uzorak a gotovo da sam 100% siguran da iste uveliko stanca mala privreda u zemlji srbiji po nekoj smesnoj ceni ....

svojevremeno sam hteo da iskoristim celo to kvacilo kad sam pokusavao da napravim sper